자유게시판에 올린 글이긴 하지만, 자게 글은 하루, 이틀이면 찾기 어려워지기 때문에 연비방에 중복 게시합니다.

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퓨얼컷에 대해서 검색을 해보면 대체로 1500rpm 이상에서 작동하는 것으로 나옵니다.
스포티지를 운행하다 보면 1500rpm 미만의 구간에서도 퓨얼컷이 작동하는 것 같아 퓨얼컷 작동, 해제 조건이 궁금하여 주행 로그를 동영상으로 남겼습니다.

이하 세 가지 동영상은 운행시 인젝터 분사량, rpm, 차속, 기어 단수, 미션 슬립, 미션 온도, 계산된 연비가 포함되어 있습니다. 기어 단수 표시 왼쪽의 Lk.가 표시되면 락업 클러치 상태입니다.

이 중 연비 부분은 현재 조정 중이기 때문에 구체적인 수치는 무시하시고, 각 연비들의 비율만 참조하시면 좋겠습니다. 특히 퓨얼컷이 걸리는 상황에서 순간 연비와 다른 연비들의 비율만 참조하십시오.

1. 퓨얼컷 작동 조건



퓨얼컷 작동 조건을 위해 급경사에 악셀 조작없이 진입하여 스포츠모드 2단으로 고정하였습니다.
rpm이 서서히 상승함과 동시에 인젝터 분사량이 줄다가 1000rpm 부근에서 0가 되는 것을 확인할 수 있습니다.

2. 푸얼컷 해제 조건



신호 대기 중 3단(락업) 상태까지 가속하여 완만한 내리막을 통과하는 장면입니다.
서서히 감속되면서 작동 시와 마찬가지로 1000rpm 부근에서 해제되는 것을 볼 수 있습니다.

인터넷 검색시 퓨얼컷 해제시 공회전 수치까지 인젝터 분사량이 상승한다고 했는데, 해제 후 증가되는 수치로 봐서는 매우 서서히 상승한다는 것을 볼 수 있습닏. 공회전 수치까지 상승하기 위해서는 퓨얼컷 해제 후 차가 거의 정차단계에 가야 합니다.

오토 차량의 경우 가속 단계에서 미션 슬립 수치에 대해서도 눈여겨 보십시오. 오토 차량이 수동 차량에 비해 효율이 떨어지는 부분이 바로 이 부분 때문일 것입니다. 힘의 간접 전달 과정에서 손실되는 양입니다. 락업 모드에서는 슬립 수치가 0에 가까워집니다.

3. 퓨얼컷 및 관성 주행 이용 예



외곽순환고속도로 하이패스용 게이트에 차단기가 설치, 운영 예정입니다. 하이패스 게이트 구간의 제한속도가 30입니다. 만약 계기판 80km 정도로 운행 중이라면 대략 150m 지점 앞에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행을 하면 4단 상태에서는 퓨얼컷이 걸리고, 3단 감속되면서 퓨얼컷 해제, 매우 적은 수치로 속도 유지가 되면서 3단 상태로 게이트를 통과 재 가속할 수 있습니다. (더 높은 차속이라면 200m 앞에서 가속 페달에서 발을 치우셔야 할 것 같습니다. 다른 일반 게이트는 200미터 전방에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행하면 거의 브레이크없이 요금 징수원 앞에 정차할 수 있을 것 같습니다. - 이 부분은 추측)