연비대왕님 바쁘신가 보네.... 아직 답변이 없는걸 보니....... ㅋㅋㅋ

몇일출장갔다오니 이런글이~~~ㅋㅋㅋㅋ
얼마전에도 이런 답변을 쓴적이 있었는데~~~~질답에 한번 찾아보고 오지요~~~

비슷한 질문이 질답방에 있어서 수동 변속시점은 거기다 답변했구요

* 정확한 답변을 듣고자 이렇게 글을 올립니다~ ^^
=> 정확하진 않습니다. 혀니님과 같이 운전해 봐야 비교적 정확인 답변에 가까운 답이 가능합니다. ㅋㅋ
*수동은 정확하게 어느정도에서 기아 변속을 해줘야 연비도 좋고... 엔진에도 무리가 안 갈까요??
=> 잘~~~~
*다른 사람들 말로는... 디젤차는 기아변속을 하고나서 2000RPM밑으로 떨어지지 않아야... 된다는 사람도 있고...
(그렇게 하게되면 2800-3000정도에서 기아를 변속을 해야 하는거 같더라구요~)
=> 좀 과장된 의견으로 보입니다. 전 변속 후 알피엠이 1500근처인데요 무리한 조건이 아니던데요~~~(반론)

*그리고 어떤 사람들은 2000RPM좀 넘어서 기아를 변속 하라는 사람도있고...
=> 일반적인 수준으로 보입니다.

*RPM을 높이자니 연비가 떨어질꺼 같고....
=> 네 맞습니다.
* RPM을 떨어뜨리자니... 엔진에 힘이 빠져 엔진이나 미션에 무리가 갈꺼 같고...
=> 요즘은 과거 기계식과는 달리 전자제어식이라 이런 문제점이 많이 해결되었습니다.
*어렵네요... 5단을 넣기위해서는... 90KM이상은 달려야 하는지.....
=> 아니요 60-70근처에서도 5단 사용가능합니다. 시내운전하다보면 5단사용이 애매한 속도가 있던데 수치를 정확히 기억못하겠군요 한번 실험해보고 다시 알려드리지요
*80KM가 되기위해선 4단 2000RPM이 조금 넘더라구요...
=> 너무 수치적으로 접근하시는 듯~~ 저도 그런편이라 심한데 이런고민은 저보도 심하시군요~~ㅋㅋ 딱 정해진 변속시점이 아닌 상황에 따른 판단입니다. 이런 판단을 기기적으로 하는 오토는 말씀하시는 대로 변속이 안되고 최고단의 바로 아래와 최고단을 왔다갔다하며 알피엠변화가 동반되어 애매해 하는 상황이 있을 수 있지만 수동은 운전자가 판단해서 넘기시려면 넘기시고 안넘기시려면 안넘기는 최고 조절 로직이 사람입니다. 아무리 기기적으로 발전해도 사람의 생각과 판단을 그대로 기기화 하기는 어려운 것이고 그래서 수동이 힘은 들지만 최적의 운전이 가능한 장점이 있어서 제가 수동을 좋아합니다.

저도 수동인데 rpm이나 속도 기준이 아니고.. 그냥 감으로..
바꾼후에 엔진에서 힘이 없게 덜덜거리거나 불완전연소한다는 느낌이면 바로 저단으로다시가고..(거의오르막)
바꾼후에 1000rpm에서도 문제 없는것 같다라고 느낌이 오면 그대로 주행..(거의내리막)
평지에서 변속후 rpm만보면 1300~1500사이정도 인것같은데..
이대로 문제 없는걸까요?^^;

약간 낮은듯합니다. 문제 있어보이지 않습니다. 저도 어제 한번 변속 후 rpm을 보니 1500 근처 더군요~~~

저도 수동인데 승용차하고 똑같이 바꿈니다.
20에서 2단, 40에서 3단, 60에서 4단,80이상 5단
이 변속속도에서 엔진떨림이나 과부하 이런것은 못느끼겠던데요
고속주행시100km이하로 운행하면 연비는 13-14km정도 나오구요...
시내주행만 할 시 고속도로 주행없이는 9-10km로 편차가 심하네요