죄송하지만 연비가 확 늘어난다는 것에는 100% 공감하기 어렵다고 생각합니다.
물론 핸들이 가벼워지고 차가 튀는 건 상식수준이지만
코너링이 좋아지고 타이어를 오래쓴다는 정보에 대한 추가설명을 해 주시면 감사하겠습니다.

제가 정확히 판단하기 어려워 여쭤보는 부분이니 알려주시면 생각해 보겠습니다.
혹시 제 생각이 틀릴 수도 있다는 생각에서 드리는 말이니 기분 상하지 마시고~~~

제 실험 결과로는 여러가지 상쇄 요인으로 연비차이가 거의 안난 것으로 압니다.
그리고 과도한 압력은 타이어의 중앙부의 부분 마모로 수명이 짧아질수도 있을 듯하구요
지면 접지력은 떨어져 코너링이 좋아지지 않을 둣합니다.
연비는 수치상으로는 낮아지지만 실 이동거리로 보면 이득이라 상쇄되는 듯하구요

http://cafe.naver.com/carsfriend.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=41408
여기 참고하시구요....타이어 공기압이 낮을수록 회전 저항이 훨씬 커집니다.
타이어프로 기사님이 30년간 운영해 오면서 얘기하신 거구요..허용한도 내에서 맥시멈까지는 중앙부 마모하고는 상관이 없습니다.오히려 휠 밸런스나 타이어 공기압이 각각 달라서 그럴때도 있구요..타이어 바람은 운행하면서 자연적으로 빠진답니다. 적어도 한달에 한번씩 타이어 공기압 체크하라고 하시더라구요..
영업용 트럭이나 버스 들이 왜 공기압을 맥시멈으로 넣고 다니는줄 아시나요?
연비 때문에 그렇답니다. 영업용 디젤트럭이나 버스차들은 타이어 공기압 무조건 맥시멈입니다.
타이어 공기압으로 인터넷 쳐보셔도 많은 자료가 있구요...엄청나게 절감되는 것은 아니지만 평균10%정도 덜먹습니다.
운전습관에 따라서 틀리겠지만요...^^

링크찍으니 가입안하면 못보는 글~~~ㅠㅠ
궁금한데 가입하기 귀챦어서

ㅡㅡ;; 저두 알구 있기로는 공기압을 45정두로 마추는게 연비효과를 더 많이 볼수있다구 알구있는데
친구넘이 정비소를 해서(코란도차량) 알아봣더니 공기압이 45정두 됫을때 연비가 평균적으로 10%정두 좋다구 들엇는데 제가 아는것이 사실인지..^^

태클이 아니고 고속주행중에 생기는 타이어 내부 온도상승으로 인한
팽창은 어쩔시려구요... ㅡ.ㅡ;;
제가 아는한 맥스로 넣으시면 더 위험할꺼 같은댕...
전 차를 오래 탄 사람은 아니지만 약 8년 넘게 타면서 좋다는거 다 해봤는대..
결론은 순정에 시키는대로 하는게 재일일꺼 같던대요..
^^;
물론 일반 air 대신 N2도 넣어봤는대 효과는 글쎄요...
거의 못 느끼겠던대요 ㅡㅡ;
결론은 타이어 공기압은 적당히가 잴루 좋은듯하네여 ^^;;

적당한 공기압도 가는곳마다 다 틀리더라고요....