디스크 AS건...

[경]손도ㄲi[016]
조회 수 4508
2007.03.17. 05:30

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
스포티지 무상보증 A/S 를 받기 위함입니다. 가급적 자세하게 적어주시면 정보전달에 많은 도움이 됩니다.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

- 출고일자 : 2005년 09월 30일 (2007년_9월 일반부품 보증 종료...)

- 정비장소 : 울산광역시 북구 효문동 소재 1급 공업사와 연계된 Q.

- 현상 : ⓐ 파워스터어링 호스(프레셔 호스)에 오일 누유발생(엔진오일 교환중 발견)

           ⓑ 앞범퍼 하단(운전석쪽) 인터쿨러 부근에서 오일 누유발생(엔진오일 교환중 발견)

           ⓒ 고속 주행중 제동시 핸들떨림 및 페달 침.

- 정비내역 :  ⓐ 파워 스터어링 오일 프레셔 호스 교체
                   ⓑ 인터클러 배기 파이프 및 호스 C 교체
                   ⓒ 프런트 디스크 좌/우측 교환 (기존 PAD 그대로 장착)

지난 토요일으로 기억합니다.
엔진오일을 교환하다가(참고로 전 리프트에 차 올릴때 마다 확인을 하는 편입니다) 엔진오일 배출구 주변
호스부에 오일이 비산되어 얼룩이 져 있는걸 확인했습니다.
처음 리크 발생점을 찾아보니 일명 오무기어라는 파워스터어링 기어박스와 조립된 프레셔 호스에서 누유되는걸
확인했습니다.

앞범퍼 하단부는 그리 오래되진 않았지만 예전부터(엔진오일 교환할때 마다) 알고 있었던 사항이었는데...
제가 자주가는 카센터(이 곳 TFT게시판을 담당하고 계신 바다님은 잘알고 계시죠...^^)에서
원인을 못찾고 큰 걱정은 하지말고 나중에 AS 한번 들어가라고 하더군요..

그리고 주행중 떨림 건은 그렇게 심한편은 아니였으나 충분히 문제가 있다고 판단하여
AS 들어가는 길에 같이 처리했습니다.

좀 더 디테일하게 접근하여 사진으로 확인해 보겠습니다.

오늘 교환해야 될 부품들입니다. 좌측부터 디스크/프레셔 호스/c호스 입니다.

먼저 ⓐ부 프레셔 호스 오일 누유입니다.

사진에서 좌측에 보이는 튜브쪽입니다. 사진이 흐릿하게 나왔지만 오일 비산되어 묻어 있는게 확인되나요?

좀 더 근접하여 본 모습입니다..

교체를 위하여 호스를 분리하여 파워오일을 빼내고 있습니다.

그리고 오일이 흘러내렸던 파워스터어링 기어박스(오무기어)입니다.
사진상 캘리퍼 뒷편으로 구멍뚤린 은색으로 된거 보이십니까?

여기서 저는 불량 고품을 확인을 했는데...

저 부위에서 오일 누유가 발생하는 경우는 3가지 입니다.

첫번째로....

완성차 업체에 공급하는 모듈업체에서 사진과 같이 조립을 합니다.
조립후 조임에 대한 조임 토르크를 내는데 조임량은 약 2kgf.m입니다.
적정 조임이 되지않고 조임이 약하면 진동이나 기타 상황에 따라 풀림이 발생합니다.

두번째.....

프레셔 호스 앞 조립부 입니다.
앞에 오링이라는 동그란 고무가 있는데 이것이 없으면 누유가 발생합니다.

세번째.....

부적절한 조립에 의한 나사선 마모로 인한 누유가 발생되는데..

저는 확인한 결과 1번이 아닐까 의심이 되더군요...
그냥 AS만 받으면 되지... 왜 이런것까지 올리냐 하시는분 계시겠지만...
참고하시라고 올려 드립니다...^^

그럼... 두번째 ⓑ입니다.

앞 범퍼 하단부 입니다.
사진상으론 오일이 약간 묻은것 같지만.. 실제로 라지에이터쪽 부근으로 상당량 비산되어 있었습니다.

문제의 호스입니다.
인터쿨러 배기 파이프 입니다. 한개 같지만.. 좌/우측 짧은거(호스C) 2개와 중간 긴거 하나 총 3개로 구성됩니다.
교환시 밧데리부터 많은것을 분해해야 하더군요...^^;

저는 중간 파이프부에 사진으로 보이는것처럼(기사님 의견.. 클립에 간섭으로 찍힌것으로 추정...)
찍힘으로 파이프 손상에 따른 누유가 발생했습니다.

마지막 ⓒ입니다.
이건 많이 올라오는 내용이라....

분해한 디스크 입니다. 패드 접촉면 마크도 좀 어지러워 보이죠.... ㅡ.ㅡ;

그리고......

샤르방~~~~~ 새 디스크로 교체후 입니다..

이상으로 정비/수리기 리포트를 마칩니다.

제가 사는 동네에는 사업소라는게 없는 관계로 근처 공업사와 연계된 큐에서 작업을 하였습니다.
월요일에 접수하여 부품신청하여 목요일쯤 연락을 주신다고 했는데...
연락이 없어 금요일... 어제죠... 제가 들이댔습니다(제 개인적 시간도 있고해서...)

작업시간은 오전에 한 2시간 기다리다가 부품(파이프) 한개를 (안보이는 부분이라) 미리 준비를 못해..
그나마 부산 사업소에 하나 있다는것 땡긴다고 오후에 차 찾으러 갔습니다.

총 4-5시간 걸린것 같구요...

작업후 만족도는 조금 주행후 나중에 누유를 다시 확인을 해봐야 겠지만...

체감상 느끼는건 핸들이 조금 가벼워지면서 조향시 떨림도 줄어든거 같습니다.
차량 떨림도 조금 줄어든거 같으며 주행 느낌은 좋네요...

그리고 중요한건 엔진오일이나 기타 리프트에 차량 올리면 하부쪽 필히 점검들 해보세요..(수시로 확인하시는게 중요합니다)

저도 1년 반정도 지나서 나타난 누유입니다..

대기시간에... 인젝터 클리닝이나 한번 받을까 싶어서 살짝 이야기 했드만....
"울산에는 클리닝 장비자체가 없습니다".......안습...ㅠㅠ

마지막으로 고생해준 기사님 입니다...