전... 그.. 이유.. 는... 잘 모르... 지.. 만... 님... 은. 왜... 글을 이렇...게 ... 힘들...게 쓰시는... 건.. 가.. 요..?? 아... 힘들다...

설마 그게 맘에 안든다고 조은티지 나쁘다고 말슴하시는거 아니시죠

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많은 독자분들이 주유소에 기름을 넣기 위해 들어가면서 순간적으로 연료주입구가 왼쪽에 있는지, 오른쪽에 있는지 착각을 일으킨 경험이 있으리라 생각된다. 아니면 왜 연료주입구가 좌우에 제멋대로 있어서 주유소 내에서 차량들을 꼬이게 해 작은 혼란을 야기하는지 의아하게 생각해 본 독자분들은 안 계신지. 차량 개발 시 연료주입구는 연료탱크에 가깝도록 설계되기 마련이니 만일 차체 Layout 상 연료탱크가 차량의 왼쪽에 오게 되면 연료주입구도 왼쪽에 오게 된다. 사실 연료탱크가 어디에 위치하는가는 설계 조건에 따라 달라지므로 핸들의 위치가 어느 쪽인가 와는 밀접한 관련은 없다고 할 수 있다. 연료주입구가 어느 쪽에 있든 기름을 넣는데 불편한 점도 물론 없다. 그러나 도로에서 운행할 때라면 얘기가 달라진다. 우리나라 같은 LHD문화권에서는 자동차가 우측통행을 하고 일본이나 영국 같은 RHD문화권에서는 좌측통행을 한다. 그러니 LHD문화권에서는 도로 옆에 차량을 정지시킨 후 하게 되는 자동차 관련 모든 Activity가 차량의 오른쪽을 중심으로 이루어지는 게 당연하다. 왜냐 하면 人道와 모든 시설물들이 오른쪽에 있을 뿐더러 차량의 왼쪽에는 차량들이 지나가는지라 괜히 얼쩡거리다가는 비명횡사하는 경우가 있을 수 있기 때문이다. 고속도로에서 밤에 기름이 떨어져 좁은 갓길에 비상주차 했을 경우, Pet병에 사 온 기름을 차 옆에 서서 연료주입구에 넣는다고 상상해 보자. 연료주입구가 왼쪽에, 즉 길 쪽에 있으면 얼마나 위험하겠는가 말이다. 따라서 차량이 FF든, FR이든 관계없이 LHD문화권에서는 연료주입구가 차량의 오른쪽에 있는 게 정상이고, 반대로 RHD문화권에서는 차량의 왼쪽에 있는 게 정상이다.



그런데 거리에서 유심히 보면 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성자동차의 全차종들의 연료주입구가 불행히도 왼쪽에 있는 것은 어떤 이유에서일까? 그건 결국 기본 모델들의 Origin이 RHD문화권인 일본이기 때문이다. 앞서 언급한 이유들에 의해 시점의 차이는 있으나 이제 3사 FF차량들의 엔진 위치는 앞에서 보아 왼쪽으로 다 바뀌어 LHD문화권의 정상적 형태를 갖추었다. 그러나 연료탱크를 포함한 차량 전체의 Layout을 바꾸는 데에까지는 손을 쓰지 않은 것이다. 물론 엔진룸 이외의 차량 Layout은 바꾸든 안 바꾸든 성능이나 안전상의 차이가 별로 없을 뿐더러, 실제 발생할 확률이 높지 않은 위험을 제거하기 위해 엄청난 규모의 추가 개발비용을 들이는 것은 결국 차량가격을 올리는 결과가 되므로 실용적인 측면에서 볼 때 반드시 바람직하다고 볼 수는 없다. 그러면 대우자동차의 경우는 어떨까? 역시 대우자동차 기본 모델들의 Origin이 LHD문화권인 만큼 대우자동차 全차종의 연료주입구는 다 오른쪽에 있다(단종된 티코의 연료주입구는 왼쪽에 있다. 이유는 다 아실 것이니 생략). 재미있는 것은 기아자동차가 만드는 차량 중에 유일하게 연료주입구가 오른쪽에 있는 모델이 하나 있다는 것인데 무엇일까? 지금까지의 내용을 중심으로 퀴즈문제를 낸다면 대표적으로 나올만한 문제인데 그 답은 바로 Sorento다. Sorento의 기본이 된 스포티지는 기본 설계가 초기 Ford에 의해 북미시장 중심으로 만들어졌기에 연료주입구가 오른쪽에 있었기 때문이다.

참으로 심오한뜻이 있었군요.. 좋은 정보 감사합니다..

와~~~대단하십니다...굳~~~!!

기존 스포티지는 오른쪽에 연료주입구가 있는걸로 압니다. 제가 10년간 탔으니까요.
그리고, 정말 대단한 정보를 가지고 계시는군요. 좋은 글 잘 봤습니다. 앞으로도 좋은 글 부탁 드립니다.
또다시 스포티지를 살까 고민중인 사람입니다. good!

우와~ 주유구 방향에도 저런 과학이있었군요...ㅋ
전 전혀 몰랐네요

개인적으론 왼쪽이 편합디다.