타이어 불량도 의심해보셔요.

저같은 경우는 예전에 얼라이 해도 안되더만 다른집가서 얼라이 했더니 잡힌적도 있었어요.. 

타이어 문제일수도  있겠네요

공기압이 달라도 그럴수 있는데 아무리해도 안되면

운전석쪽 공기압을 조금빼고 타는 것도 대안일거 같네요

그렇게타다 타이어 좀 마모되면 괜찮아지기도 하더라구요

1. 휠밸런스는 얼라인먼트에 영향을 주지 않습니다.

2. 멤버부싱도 큰 영향은 주지 않습니다.. (원래 유격이 있어서 움직이는 부분이기 때문)

오래되면 차량이 완벽하게 직진을 할 수는 없다고 어느정도 감안을 하시구요,,

현재 쏠림은 있지만.. 얼라인먼트 장비로 정확한 수치라면,, 얼라인먼트 자체는 정확하다고 보시면 됩니다.. 쏠리는 상황이지만,, 타이어의 편마모가 발생하지도 않습니다..

그런데 왜 쏠림이 있느냐?? 하체의 노후화 때문입니다..

지금 문제가 되는 부분은 쇼바입니다.. 캠버와 캐스터각은 쇼바의 위치에 따라 바뀝니다..

하지만 그걸 잡자고 모든 하체를 다 교환할 수는 없는 노릇이구요,,

어느정도 감안하시고 타시는 것이 좋구요,,

불편하시면,, 얼라인먼트 잘 본다는 곳을 방문해서 다시 보시면 됩니다..

그런 곳은 차량 상태 감안해서,, 수치상으로는 약간 틀어져도,,

운전하기 편하게 잡아줄겁니다.. 

사장님께서 직접 운행을 여러번 하면서 얼라인먼트를 잡아줄겁니다.. 

(첫번째 댓글에 다른 곳에서 얼라인먼트를 보니 괜찮다,, 라는 것이 이런 맥락입니다.)

저같은 경우는 

타이어 좌우를 바꿔서 조정하니 잡혔습니다

05년식이구요

얼라인도 다 맞췄는데도 약간씩 틀어지더라구요

시운전 하고 맞추고 다시 확인하고 잡았네요

모든게 정상이어도

타이어 자체의 두께라고 해야할까요?

암튼 일정한 두께, 

일정한 모양으로 만들어졌다 하더라도

미묘한 차이로 인해 결과값이 달라질 수 있다 하데요

업체에서도 어쩔 수 없는 부분이라 하더라구요

자기네들도 제조사에 문의해서 얻은 대답이 저렇데요

그리고 타이어 위치를 바꿔서 다시 맞춰봐라 합디다

제 경험 입니다

이게 답이다~ 는 아니지만

이런 케이스도 있다.. 주절주절 해봅니다