2p 공구할까말까...지금까지 고민하고 있는사람입니다...
자동차에대해...쥐뿔...개뿔도 아는것 없지만...
남들이 좋다니까 나도 해볼까??는 좀 아닌듯하여...
스포넷 회원님들과...의견나누고 고민 함께하고자 몇자 적어봅니다...

단지...학구적??관점으로...
2p에 대해 생각해보았습니다...
제가 잘못 이해하고 있는내용은...
날카로운 지적 해주시면...감사하겠습니다...

1번...
피스톤 갯수를 2개로 늘린다고 하지만...
어짜피 브레이크 용량(압력)이 동일한 상태에서
2p나 1p나 디스크로터를 잡아주는 힘은 동일한거 아닌가 합니다...
-> 예를들면...70kg인 제가...한손으로 벽에 기대나...두손으로 벽에 기대나...어짜피 미는 힘은 70kg...
고로 1p와 2p의 제동력의 차이는 없을것으로 생각됩니다...
제동력의 차이가 있다면...그것은 디스크 로터의 인치업으로 인한거겠죠??(또는 패드면적이나 패드마찰력 증가??)

2번...
그렇다면...인치업하면 무조건 좋은거냐?? 이것도 고민인게...
보통 휠바꿀때...어느정도는 무게에 민감하게 됩니다...
그래서 많은 분들이...경량휠을 찾으시죠...
물리학적으로 들어가면......현가하질량과 현가상질량 관계...저도 잘은 모릅니다...
단순히 생각해보면...바퀴가 무거울수록...스타트 굼뜨고...무거운거 멈추려면 힘이 많이들고...
이정도 수준으로만 봐도...
디스크로터와 켈리퍼의 업글로...무게가 증가한다면??
->증가해봤자 얼마냐 되겠냐 하시겠지만...그렇다면 휠무게 1kg에 대해서도 민감해할 필요없겠죠^^?
그리고 xg 2p 켈리퍼보다 에쿠스 4p 켈리퍼가...더 가볍다네요^^;;
또...디스크로터가 커지면 커질수록 더많은 회전력이 발생해서
그 회전력을 멈추기 위해 필요한 힘(=브레이크능력)이 더 요구될텐데...
과연 디스크로터 인치업이 이득만 있을까요??

3번...
많은(?) 분들이 스포티지 브레이크가 많이 밀린다고 하시고...
동급 SUV 동급 RV는 2p라고 하시는데...
스포티지 형제인 투싼은 1p이고...
2p 달려있는 윈스톰이나 QM5는 공차중량이 1700kg 넘어가고...
-> 솔직히 말해 윈스톰이나 QM5가 스포티지와 cc는 같을지 몰라도...동급이라고 하기엔;;;
공차중량만 놓고 보면...
스포티지는 보통의 중형차(NF소나타 1460~1600kg)와 공차중량이 비슷한데(1500~1550kg)...
스포티지가 꼭 2p 달아야했다면...
공차중량만 놓고보면...중형 세단도...다 2p달고 나와야 정상이었을듯 하네요^^;;

4번...
2p하면...기존 1p일때보다...브레이크 유격이 깊어질겁니다...(게시판 검색해보면 많이들 하시는 말씀이고...)
이것을 다르게 생각해보면...1p보다 2p가 microcontrol에서 불리하다??라고 생각되어지는군요...
-> 편의상 브레이크 압력을 1~4 라고 한다면...
1p는 1부터 4까지 다 조절가능하지만 2p는 2와 4만 가능??(뭔소린지 제가 써놓고도;;;)
암튼...미세한 브레이킹 조절이 2p가 더 어려워지게되고...
이로인해...과도한 브레이킹이 될가능성이 높아지며...
이것은 빈번한 ABS 작동, 브레이크 락 등의 문제가 발생할듯싶네요...
현기차가 아무리 욕을 먹어도 싸지만...
순정이라는 기준을 만들기위해 몇년 몇백억을 쏟아부었을테니...
순정상태를 무시할수는 없겠죠^^;


써놓고보니...
꼭 2p가 나쁜것처럼만...써놓은거 같네요...^^;;
죄송합니다 ㅠㅠ
전...단지...좀더 확실히 2p에 대해 알아보자는 차원에서...글 올렸습니다...
부족한 글...끝까지 읽어 주셔서 감사합니다...
많은 지적&리플 환영합니다^^