1. 인젝터 퓨얼 플러그 교체

- 정비일자 : 2007.11.29
- 정비장소 : 서울 아세아자동차정비(1급)

- 현상 : 엔진 오일 교환(11.27)시 인젝터 주위에 누유 흔적과 고압 펌프가 젖어 있는 것을 발견하고, 지적

- 정비내역 : 엔진 오일을 교환하고 있던 정비 기사가 경험이 부족한지 다른 정비 기사와 정비 반장과 상의
                  인젝터 퓨얼 플러그를 교체하기로 함. 당일 부품이 없는 관계로 29일 교체함.
                  고압 펌프와 바로 밑의 파이프가 젖어 있는 것은 인젝터 쪽에서 흘러나온 연료 때문일 수 있으나
                  냄새 확인 결과 연료가 아니라고 판단하여 고압펌프 오링 교체를 제안. 조금 더 경과를
                  지켜보기로 결정.

- 정비결과 : 인젝터 퓨얼 플러그 부위의 누유 현상 없어짐.(차량 운행에 주는 영향은 잘 모르겠음)

- 정비 만족도 : 만족

2. 고압펌프 교체 및 EGR 밸브 제어 로직 업그레이드
- 정비일자 : 2008.1.16
- 정비장소 : 서울 시흥사업소 정비4반

- 현상 : 지난 번 엔진 오일 교환 후부터 관심을 가지고 고압펌프 쪽을 살펴 보는 도중 고압펌프 하단부가
           흥건하게 젖어 있는 것을 발견.
           변속시 충격(내지 울컥거림?)-신호 대기 등의 관성 운행 시 4-3-2-1단으로 변속 시 차량을 뒤에서
           잡아당기는 듯한 느낌을 받음.

- 정비내역 : 고압펌프 어셈블리 교환.
                  EGR 밸브 제어 로직 업그레이드

- 정비결과 : 고압펌프 교환을 체감하기는 어렵고, 변속시 느꼈던 현상은 개선된 듯 함.

- 정비 만족도 : 상기 위의 작업 뿐만 아니라 기타 점검에서 매우 자세한 설명을 해 주어 대만족.

* 기타 정비 내역

   - 미등 접촉 불량이 의심되는 현상이 발생. 연결부위 점검 및 전구 교체.

   - 변속기 오일 상태 점검

   - 인젝터 보정값 점검

   - 차량 쏠림으로 구동 바퀴 위치 교환 및 공기압 점검(얼마 전 타이어 펑크 수리 후 공기압 과다 보충이 원인
      이었음. 구동 바퀴 중 한쪽은 40, 다른 한쪽이 50. 공기압부터 점검하는 것이 정석이겠지만, 공기압 보충
      및 조정을 하고 2주 정도 되었기 때문에 원인이라고 생각하지 못했기 때문에 입고 시 얼라인먼트를 봐야
      할 것으로 생각하고, 정비기사에게 요청했는데, 정비기사가 최대한 비용이 발생하지 않는 방법(타이어
      위치 교환 및 공기압 조정)으로 해결해 보자고 제안한데 대해 크게 만족함.

   - 입고를 위해 운행 중 냉각수 온도가 충분히 올라가 있는 상태에서 히터 작동. 운행 도중 rpm 상승을 감지
     PTC 히터 작동되는 것으로 판단하여 수온 게이지 확인 결과 게이지 중간 부근에 있던 바늘이 큰 눈금으로
     한 칸 떨어져 있는 것을 확인. 히터 작동 중단 후 운행으로 수온 상승, 그러나 히터 작동시 다시 수온 저하
     현상이 발생. 처음 겪는 현상이어서 정비기사에게 상담했으나 여러 가능성이 있다는 답변만 확인. 정비 후
     낮 동안의 운행에서는 오전과 같은 현상이 없었으나, 밤 운행 시 고속 운행이 끝나고 시내 구간에서
     평소보다 낮은 수준의 수온을 확인하고, 게시판 검색 결과 서모스탯(thermostat) 이상일 가능성이 있는 것
     같음. 이 부분은 경과를 지켜보고 대처할 예정.