일주일 전에 항상 가던 주유소 말고 다른곳에서 주유하자 마자, 공회전시 rpm이 한번씩 뚝뚝 떨어지고, 1단에서 2단변속시, 평상시의 변속충격이 아니라 2단으로의 변속 중간에 출력이 떨어져서 생기는 변속충격이 발생하였습니다. 그리고 이틀정도 지나서 엔진체크등까지 들어왔습니다. 혹시나 잘못된 기름을 넣었나 하고 생각도 해보았지만, 그건 아닌듯 싶어, 스포넷 검색을 통하여 egr문제라고 확신하게 되었습니다.

 엑셀을 밟아도 속도가 안나고, 가속시에 울컥거림, 1단에서 2단 변속시 쿨럭하면서 출력이 떨어지는 현상, 차가 힘이없고 무거워짐 등. 이런 증상이 있다면 EGR을 의심해봐야 할 것 같습니다.

 그래서 일단 EGR을 교체하기로 마음먹고, 검색글 중에 광주직영서비스센터는 연식에 상관없이 무상이 된다는 글에 적혀있는 전화번호로 연락을 해보았으나 무상서비스 대상에서 제외된다는 답변을 받고, 어쩔수 없이 자비로 교체하기로 하였습니다. 그래서 부품을 직접사서 동네 카센터에 가서 교체하기러 하고, 부품 품번을 검색하던중에 뉴스포티지용(5번째 사진의 부품이 두개 한세트로 나옴)으로 주문을 하면 앗세이로 교체해야 하지만, 투싼용으로 주문을 하면 고장나는 그 부분만 교체 할 수 있어 부품값을 절반으로 줄일 수 있다는것을 알게 되었습니다. 동네 카센터에서 교체 후 다행히 변속충격도 사라지고 다른부분도 해결되었네요. 부품값 빼고 공임만 6만원 들었습니다.  카센터 사장님이 단순교체가 아니라, 네번째 사진의 신문지 위에  있는 부품까지 깨끗하게 크리닝 해주셨네요.  제가  마지막 사진에 있는 바디킷을 손으로 밸브를 눌러서 개방해보니 카본이 떡져 있어 밸브가 열리고 닫히고가 잘안되더군요.   예전에 예방정비 차원에서, 제차 주행거리 10만에 엔진마을에서 타이밍 벨트 작업을 하면서,  정비사가 교체하지 않고 ERG크리닝만해도 충분하다 하여 추가로 EGR크리닝을 하였는데 지금 13만, 3만킬로 만에 고장이 나는것을 보니 확실하게 크리닝을 할 수 있는곳이 아니면 바디킷 교체가 좋을것 같습니다.  이상, 뉴스포티지 2007년식 VGT, ERG밸브바디킷 교체기 였습니다.^^