토션빔은 특정 서스팬션의 명칭입니다.. -- 그런데 사람들이 멍청해서 토션빔이라는 명칭을 사용합니다...
특히 소위 `라프빠` 라고 불리우는 초딩들이 라프도 일체형인지 모르고..
포르테를 까기 시작.... 이제는 MD까지,.,.,
가장 유명한 토션빔은 60년대의 폭스바겐 초기형 비틀

멀티링크, 듀얼링크, 5링크, 더블위시본, 토션빔등은 그냥 서스팬션 형식임...


예전 엘란트라.. 쏘나타초기형,,시절에는 (80~90초반)
전륜(앞쪽)에는 독립현가장치를
후륜(뒤쪽)에는 일체형서스팬션을 사용하였습니다..

독립현가장치는 말 그대로 좌 우가 독립되어 작동합니다...
일체형은 좌우가 독립되어있지 않기 때문에...
이를테면 좌측 바퀴가 구덩이를 밟아 덜컹하면.. 우측까지 영향을 주어 승차감이 떨어집니다....
고너링시 굉장히 많이 쏠리구요~~

엑센트 이상의 차량은 모두 독립현가장치였습니다...
그러다가 최근에는 다시 준중형 이하에 일체형 서스팬션을 적용하게 됩니다...
이유는
1. 원가절감형
2. 언젠가부터 유럽형의 딱딱한 서스팬션을 좋다고 하는 한국사람들의 태도
3. 새로운 댐퍼와 스프링의 개발과.. 서스팬션을 조율하는 기술이 좋아짐.. 그래서 일체형으로도 충분히 승차감 주행성 향상



결론은 독립현가장치가 당연히 좋습니다.....

상식적으로봤을때도 독립이더...가장큰요인이 토션빔은 원가절감에서 비롯된거라고하니..원...가격이 괜히 비싼게아니겠지용~~