영상만 봤을땐 정상으로 보입니다.. 미션쪽 문제 아닐까요?

그런데 킥이라는건 어떤 증상을 킥이라고 하나요? 

일단 저도 곰곰히 생각하고 몇 자 적어봅니다.

1.엔진룸 열고 엔진오일필터 위에 솔레노이드에 연결되는 버큠호스 2개 있어요 그 곳이 찢어져 있는지 잘 한번 확인해보세요.  ( 문제 없었으나 솔레노이드+버큠호스 셀프 교환 하였습니다.)   - 제 동생차도 뉴스포티지인데 이곳이 찢어져 있었습니다.  다른 문제는 모르겠으나 순간적인 힘이 필요해서 악셀을 깊게 밣을시 엔진출력이 제 차보다 확실히 부족한 증상이 있었습니다.  바꾸고 해결되었습니다.

2. 미션입출력 센서 ( 셀프 교환 했습니다. 측정해보니 사망한 상태였고 새걸로 바꾸고 나서 제 경우 체감은 확실히 느껴졌습니다. 변속타이밍 계산이 확실히 똑똑해졌었습니다.)

3. 미션오일 순정으로 바꿔보세요. (제 경우 셀프로 드레인식으로 교환했습니다.)

제 경우 순정오일과 타브랜드 미션오일 고민하다가 스포넷 글보고 괜찮다는 말에 

121,478  sk지크 멀티 드레인 1차  4.8리터  - 처음엔 느낌이 좋았습니다. 좀더 지켜보기로 함.   드레인 색깔은 검은색에 가까움

124,558 sk지크 멀티 드레인 2차  4.6.리터 -  드레인 색깔 역시 검은색에 가까움 (철가루도 아직 많이 묻어나왔음)

신경쓰면서 타다보니 확실히 느껴졌습니다 . 무겁고,  미션오일 정상온도 오르기전까지 슬립이 일어납니다.  슬립으로 인하여 힘이필요한 구간에서의 순간 rpm이 더 높아졌습니다.  확실합니다.  다그 제품으로 항상 모니터링을 하고 ,    그로 인하여 미션의 변속타이밍이 반박자 느려졌습니다.  

이러한 증상은 미션오일온도 50~65도 사이에서는 완화가 됩니다.  그러나 그것은 잠깐이고 70도이상 특히 75도 이상 올라갈시 슬립이 아주아주 심해집니다.   그걸 여실히 느낀 건 출발시 1단속도나 2단속도에서 풀악셀 할시 2단이나 3단으로 넘어가야하는데  4500rpm에서 고정된상태로 변속이 이루어지지않고 쭈욱 나가고 악셀에서 발을때면 그제서야 변속이 이루어집니다.  

그래서 생각했습니다. 순정오일로 가야겠다고.  구글링해서 찾아보니 현대순정미션오일 미창회사의 sp3 데이터는 없으나 

sk지크에서 예전에 sp3규격으로만 만든 오일 데이터를 본 결과   현재 멀티지크오일과는 온도에 따른 점도가 틀립니다 . 

                    sae     40도  100도  점도지수  인화점  유동점  BF점도,cp

zic atf xp3   80W  35.6    7.5       187        209     -52.5    10,500(-40c)

zic 멀티     불분명   38.6   7.38      160        220    -50이하      불분명

40도 100도 점도 1-2차이얼마 안나보이시겠지만  이 차이는 쉽게 엔짘오일로 치면 ㅣ5w30이냐5w40 차이냐 큰 차이입니다 그만큼 차이가 확실하다는 예로 알려드립니다 더 깊게 설명할려면 더 길어져서요.

거기에 점도지수는 27차이나 나구요   

점도지수가 높을 수록 온도에 따른 점도변화가 작습니다.  낮을 수록 점도변화가 크게 일어나구요

오일의 성능에 대해 깊게 알고 싶으시면 엔불진 카페가셔서 김보훈박사님or정보 글 보시면 됩니다.

또 한 zic 멀티 제품 찾아보시면 규격승인 받은 제품이 아니고 규격만족인 제품으로 범용으로 사용하고 자체적인 테스트를 해서 판매한다는 공식답변을 볼 수 있습니다. 빙빙 돌려말하더군요 규격승인여부에 대해 물어본 글들을 보니.

그 외에도 zic 멀티 제품은 슬립 현상 글을 아주 많이 찾아볼 수 있죠. 

이로 인해 최소 지크멀티는 쓰지마시길....순정이나 sp3규격승인받은 제품 쓰시라고 말씀드리고 싶습니다.

125,536 현대 순정sp3 드레인 3차  4.75리터  - 드레인 색깔 검은 포도주색  ( 철가루 거의 없었음)

위 모든 증상이 거의 해결되기보다 완화가 많이 되었습니다.  허나 아직 반 교체에 드레인 색깔도 좋지 않아서 다시 드레인 계획을 세웁니다.

128,135 현대 순정sp3 드레인 4차 4.7리터  - 드레인 색깔 진한 포도주색 (철가루 좀 나옴)

 3천밖에 안탔고 4번했는데도 불구하고 미션오일 색이 맑지 않았습니다.  

위 모든 증상이 거의 해결되었다고 볼 수 있습니다.

엄청 마음에 듭니다. 안좋다가 좋아지니 체감은 당연한거구요. 쫀득쫀득합니다.

저온에서부터 75도까지도 문제없습니다.  다만 80도가 넘어가면 살짝살짝 삐긋삐긋 합니다. 

제가 모니터링 한 결과 변속기 적정온도는 70도에서 가장 변속기의 느낌이 좋았습니다.

참고로 네이버 보면 대부분 80~90도 적정온도라고 나오던데 

ep900자동차의 써모밸브는 70도부터 개방합니다.  70~75도가 이상적인거 같습니다.

제 경험을 보시고 선생님의 문제 파악에 도움이 될지 모르겠으나 참고는 되었으면 합니다.

그리고 75도에서 미션오일 레벨링 체크방법으로 적정선에 있는지도 확인 꼭 해보세요.

시동건 상태에서 p r n d  왕복 2번 하고 n에 위치 시킨 다음 바로 미션오일 게이지 뽑아서 확인하시면 됩니다.

참고로 이런거에 신경안쓰시는 분들은 별차이를 모릅니다. 동생이 그럽니다. 같은 차인데도 전혀 뭐가 차이가 나고 안좋고 뭐가 좋아졌는지 모르더군요 . 

차가 여튼 나가고 잘서고 하는건 똑같으니......

평소에 오감 다 열어 두시는 분들처럼 민감하신분들은 제가 무엇을 이야기 하고 있는건지 아실꺼라 믿습니다.

정상입니다