어떤건 해야되고 어떤건 안해도 되는것이 아니지요.
엔진이 잘 만들어지고 잘관리 되어 진다면 문제 있겠습니까?
딱히 어떤 차종으로 정해진건 아닙니다.
문제 있는(노후 되거나 부실관리된) 엔진을 다시 보링해서 사용했을때 경제성이 있다면 해야지요?

하늬님 말씀처럼 보링의 시기는 각차종마다 다를테지만... 엔진관리가 어느정도냐에 따라서 아마 그 시기도 달라지겠죠... 물론 보링을 하면 안한상태보다 좋아지기야 하겠지만.... 해야하나 안해야하나는 잿빛모래님의 선택입니다... ^^

*보링을 모르시는 분을 위해 간단히 설명드리자면.... 피스톤이 수천~셀수 없을정도로... 왕복운동을 하면... 당연히 실린더에 마모가 일어납니다... 그런데 그 마모가 이뿌게 나면 상관이 없지만 울퉁불퉁한 상태가 됩니다.. 그것을 미끈한 상태로 실린더를 깍아주는게 보링입니다... ^^ ---> 실린더가 쬐끔 아주쬐끔 지름이 커진다고 보시면 됩니다.

쌍용이 벤츠 엔진 달고 무쏘와 코란도를 만들면서 100만키로 무보링 이라고 광고 했었는데..
사람들이 안 믿었죠...
그런데 실제로 그런차들이 하나둘 나타나면서 사람들이 믿기 시작 했슴다...
국내 에서 생산된 최근 RV에 장착된 커먼레일 엔진은 어떤지 100만키로 까지는 아니라도 한 30만 정도 뛴 차들이 나와 준다면 그때 알수 있겠죠..

보링?
예전에 자동차부품이 귀했던 시절의 일종의 수리부분을 이야기 하는것 같군여....
흔히들 애기하는.....보링???오버홀???홀링.....등등이 있습니다...

실린더 안쪽 벽을 깍는건데.....
실린더는 무조건 깍아낸다고 다 좋아지는건 없습니다....
교과서(엔진에 대한)에는 약 20도 정도의 사선구조로 연마되어야 한다고 합니다...
오일순환의 영향이져...

이렇게 연마되면....기존의 피스톤보다 약간(0.25%, 0.5, 0.75 - 이런 단위로 나온다네여...)큰 사이즈를 끼워야 겠지요..
이러면....오버홀...보어업이 되겠지여....
이렇게해서....힘이 좋아졌네....잘나가네...하시는 분들도 있겠지만...
일시적인 현상이라는 군여....
그리구....일반 보링집에서....작업할때 보시면..그냥...쎈드페이퍼(사포)로....깍아냅니다...-_-;;;
또....몇억씩하는 측정장치가 있을리 없구여.....

결국....인위적인 변형은....제품수명과 발란스에 지대한 영향을 미치니까 비추천이구여...

엔진에 이상이 있을시에는.....
그쪽부품을 교환하면..됩니다....
왠만하면..블록(엔진 하단부)이 이상있는 경우는 없고.,...
헤드나....피스톤, 피스톤 링...정도 입니다...
공임이 비싸서 그렇지.....부품값은 얼마 안하더군여....-_-;;;

요즘 보링하는 차 거의 없다고 봐야죠. 한 80년대에 듣던 소리를 너무 간만에 들었네요. ^^