스포티지 퓨얼컷 작동, 해제 조건 (동영상)
- [서경]해토머리
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퓨얼컷에 대해서 검색을 해보면 대체로 1500rpm 이상에서 작동하는 것으로 나옵니다.
스포티지를 운행하다 보면 1500rpm 미만의 구간에서도 퓨얼컷이 작동하는 것 같아 퓨얼컷 작동, 해제 조건이 궁금하여 주행 로그를 동영상으로 남겼습니다.
이하 세 가지 동영상은 운행시 인젝터 분사량, rpm, 차속, 기어 단수, 미션 슬립, 미션 온도, 계산된 연비가 포함되어 있습니다. 기어 단수 표시 왼쪽의 Lk.가 표시되면 락업 클러치 상태입니다.
이 중 연비 부분은 현재 조정 중이기 때문에 구체적인 수치는 무시하시고, 각 연비들의 비율만 참조하시면 좋겠습니다. 특히 퓨얼컷이 걸리는 상황에서 순간 연비와 다른 연비들의 비율만 참조하십시오.
1. 퓨얼컷 작동 조건
퓨얼컷 작동 조건을 위해 급경사에 악셀 조작없이 진입하여 스포츠모드 2단으로 고정하였습니다.
rpm이 서서히 상승함과 동시에 인젝터 분사량이 줄다가 1000rpm 부근에서 0가 되는 것을 확인할 수 있습니다.
2. 푸얼컷 해제 조건
신호 대기 중 3단(락업) 상태까지 가속하여 완만한 내리막을 통과하는 장면입니다.
서서히 감속되면서 작동 시와 마찬가지로 1000rpm 부근에서 해제되는 것을 볼 수 있습니다.
인터넷 검색시 퓨얼컷 해제시 공회전 수치까지 인젝터 분사량이 상승한다고 했는데, 해제 후 증가되는 수치로 봐서는 매우 서서히 상승한다는 것을 볼 수 있습닏. 공회전 수치까지 상승하기 위해서는 퓨얼컷 해제 후 차가 거의 정차단계에 가야 합니다.
오토 차량의 경우 가속 단계에서 미션 슬립 수치에 대해서도 눈여겨 보십시오. 오토 차량이 수동 차량에 비해 효율이 떨어지는 부분이 바로 이 부분 때문일 것입니다. 힘의 간접 전달 과정에서 손실되는 양입니다. 락업 모드에서는 슬립 수치가 0에 가까워집니다.
3. 퓨얼컷 및 관성 주행 이용 예
외곽순환고속도로 하이패스용 게이트에 차단기가 설치, 운영 예정입니다. 하이패스 게이트 구간의 제한속도가 30입니다. 만약 계기판 80km 정도로 운행 중이라면 대략 150m 지점 앞에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행을 하면 4단 상태에서는 퓨얼컷이 걸리고, 3단 감속되면서 퓨얼컷 해제, 매우 적은 수치로 속도 유지가 되면서 3단 상태로 게이트를 통과 재 가속할 수 있습니다. (더 높은 차속이라면 200m 앞에서 가속 페달에서 발을 치우셔야 할 것 같습니다. 다른 일반 게이트는 200미터 전방에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행하면 거의 브레이크없이 요금 징수원 앞에 정차할 수 있을 것 같습니다. - 이 부분은 추측)
스포티지를 운행하다 보면 1500rpm 미만의 구간에서도 퓨얼컷이 작동하는 것 같아 퓨얼컷 작동, 해제 조건이 궁금하여 주행 로그를 동영상으로 남겼습니다.
이하 세 가지 동영상은 운행시 인젝터 분사량, rpm, 차속, 기어 단수, 미션 슬립, 미션 온도, 계산된 연비가 포함되어 있습니다. 기어 단수 표시 왼쪽의 Lk.가 표시되면 락업 클러치 상태입니다.
이 중 연비 부분은 현재 조정 중이기 때문에 구체적인 수치는 무시하시고, 각 연비들의 비율만 참조하시면 좋겠습니다. 특히 퓨얼컷이 걸리는 상황에서 순간 연비와 다른 연비들의 비율만 참조하십시오.
1. 퓨얼컷 작동 조건
퓨얼컷 작동 조건을 위해 급경사에 악셀 조작없이 진입하여 스포츠모드 2단으로 고정하였습니다.
rpm이 서서히 상승함과 동시에 인젝터 분사량이 줄다가 1000rpm 부근에서 0가 되는 것을 확인할 수 있습니다.
2. 푸얼컷 해제 조건
신호 대기 중 3단(락업) 상태까지 가속하여 완만한 내리막을 통과하는 장면입니다.
서서히 감속되면서 작동 시와 마찬가지로 1000rpm 부근에서 해제되는 것을 볼 수 있습니다.
인터넷 검색시 퓨얼컷 해제시 공회전 수치까지 인젝터 분사량이 상승한다고 했는데, 해제 후 증가되는 수치로 봐서는 매우 서서히 상승한다는 것을 볼 수 있습닏. 공회전 수치까지 상승하기 위해서는 퓨얼컷 해제 후 차가 거의 정차단계에 가야 합니다.
오토 차량의 경우 가속 단계에서 미션 슬립 수치에 대해서도 눈여겨 보십시오. 오토 차량이 수동 차량에 비해 효율이 떨어지는 부분이 바로 이 부분 때문일 것입니다. 힘의 간접 전달 과정에서 손실되는 양입니다. 락업 모드에서는 슬립 수치가 0에 가까워집니다.
3. 퓨얼컷 및 관성 주행 이용 예
외곽순환고속도로 하이패스용 게이트에 차단기가 설치, 운영 예정입니다. 하이패스 게이트 구간의 제한속도가 30입니다. 만약 계기판 80km 정도로 운행 중이라면 대략 150m 지점 앞에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행을 하면 4단 상태에서는 퓨얼컷이 걸리고, 3단 감속되면서 퓨얼컷 해제, 매우 적은 수치로 속도 유지가 되면서 3단 상태로 게이트를 통과 재 가속할 수 있습니다. (더 높은 차속이라면 200m 앞에서 가속 페달에서 발을 치우셔야 할 것 같습니다. 다른 일반 게이트는 200미터 전방에서 가속 페달에서 발을 치우고 관성 주행하면 거의 브레이크없이 요금 징수원 앞에 정차할 수 있을 것 같습니다. - 이 부분은 추측)
댓글 9
스포넷은 자동 등업 시스템입니다. 가입후 가입인사 게시판과 출고신고 게시판에 인사 남겨주세요. 함께 환영 댓글 다시면 어느새 등급이 올라갈겁니다. ^0^
어제 엠보싱 다이 때문에 고생하셨겠네요. 멋진 결과물은 내부꾸미기에서 확인했습니다. ^^ 뵐 기회가 있으면 궁금증은 해소시켜 드리겠습니다. ^^
문자 드렸습니다. ㅎㅎ
운행중,,, 퓨얼컷이 어느시점에서 어떻게 걸리는지...
일반 운전자들은 전혀 알 길이 없습니다..
차량은 다 같은 스포티지이지만..
도로상황,, 차량상태,, 운전습관,, 그 이외의 여러 변수에 의해서,,
연료 분사량은 달라집니다...
급출발,, 급가속,, 조심하시면..
일반 운전자들은 전혀 알 길이 없습니다..
차량은 다 같은 스포티지이지만..
도로상황,, 차량상태,, 운전습관,, 그 이외의 여러 변수에 의해서,,
연료 분사량은 달라집니다...
급출발,, 급가속,, 조심하시면..
왠만하면...브레이크 밟기 전에 엑셀레이터에서 발을 떼고...속도를 줄이는데...
이때 RPM 이 1000 미만으로 떨어지는 그 때가 혹시 퓨얼컷 인가요???
이런 식으로 주행을 하는데....
이때 RPM 이 1000 미만으로 떨어지는 그 때가 혹시 퓨얼컷 인가요???
이런 식으로 주행을 하는데....
김태호님: 우선 제가 올리고 있는 글들은 제 차량만을 대상으로 하는 것이기 때문에 일반화해서 말할 수는 없을 것 같습니다. 우선 참고 사례로 받아들여 주시기 바랍니다. 다만 여러 변수에 의해 연료분사량이 달라진다는 말씀은 맞는 것 같습니다만, 퓨얼컷 조건은 동일하지 않을까요? 저도 이 부분은 좀 더 다양한 상황에서 검증을 해 봐야 하겠습니다만, ECU가 퓨얼컷을 판단하는 조건에는 1. 차량 rpm, 2. TPS 수치, 3. 차속 등이 포함될 것 같습니다. rpm이 일정 조건 이상에서 TPS가 0%인 조건하에서, 차속이 일정하게 줄어들거나 늘어난다면 퓨얼컷 상태가 될 것 같습니다. 물론 퓨얼컷 구간의 지속 시간은 차량 상태에 따라 달라질 수는 있을 것 같습니다.
휴이님: rpm이 1000 미만으로 떨어지는 그 지점이 퓨얼컷이 해제되는 지점일 것입니다. 물론 그 경우에도 연료분사량은 공회전 수치보다는 훨씬 낮은 수치가 분사되고 있을 것 같습니다.
휴이님: rpm이 1000 미만으로 떨어지는 그 지점이 퓨얼컷이 해제되는 지점일 것입니다. 물론 그 경우에도 연료분사량은 공회전 수치보다는 훨씬 낮은 수치가 분사되고 있을 것 같습니다.
아...친절한 답변 감사드립니다.. (해토머리님)
그렇다면, 가속하다가 엑셀에서 발을 떼도 알피엠이 유지되는 상태는 퓨얼컷 상태인가요??
퓨얼컷 상태이다가... 알피엠이 1000 이하로 떨어지면.. 퓨얼컷 해제!!~~
이렇게 이해해도 될런지....
아무튼..좋은 정보 감사합니다.. 참 유용한 자료네요...ㅎㅎ
그렇다면, 가속하다가 엑셀에서 발을 떼도 알피엠이 유지되는 상태는 퓨얼컷 상태인가요??
퓨얼컷 상태이다가... 알피엠이 1000 이하로 떨어지면.. 퓨얼컷 해제!!~~
이렇게 이해해도 될런지....
아무튼..좋은 정보 감사합니다.. 참 유용한 자료네요...ㅎㅎ
저두 이따 퓨얼컷이 되는 시점이 대략 언제인지 다시좀 여쭤봐야 겠네용~^^
자료 만드시느라 고생하셨네요~~
하지만 전, 파워풀한 드라이빙을 즐기는터라..... ^^;;
ㅈ ㅅ..
하지만 전, 파워풀한 드라이빙을 즐기는터라..... ^^;;
ㅈ ㅅ..
권한이 없습니다. 로그인
어제는 천장 엠보싱 작업중이어서 뵙지를 못했네요.
관성 주행이라 나름 그렇게 주행하는 편인데 data에 근거해서 하는 편이 아니라서...
암튼... 유익한 정보 감사드립니다. ^^