대체 차를 어떻게 관리해야 되는 건지???
- [서경]인상파
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1. 예전에 "대우" 가족사 근무할 적에 하도 자살골(?)을 먹은 데다, "레조" 타면서 "대우"라는 브랜드에 질려버려...
"다시 대우차 사면 dog다" 라고 선언하고 그 약속을 아직까지 지키고 있습니다.
2. 2005년 뉴스포티지의 모습에 반해 구입한 이후 제 스퐁이는 정말이지 큰 말썽없이 잘 버텨주었지요. ^^ 그래서
주위에 자랑질도 많이 했구요^^ 그만큼 남달리 차량에 대한 애정도 듬뿍주었다고 생각합니다만... ㅠㅠㅠ
3. 것도 올해까지인 모양이네요. 미션에 이상이 생기고... 인젝터가 맛탱이 가고... 드디어 오늘은 엔진오일 뚜껑을
여니 오일을 내뿜기까지 하네요. "바들바들" 진동은 말할 것도 없구요. 오늘 진동 점검차 "세이프"에 갔다가
"엔진보링" 소견(?) 받았네요.
4. 당장은 오일 보충해 가면서 타야죠^^ 안마기 장만했다고 생각하면서 말입니다. 정말이지 하늘을 우러러 "조심스레"
운행했다고 자부합니다만... 우째 이런 변(?)이 생기는 지 모르겠네요. 설사 스퐁이를 처분한다 해도 그때 "보링"
정도는 어차피 해서 넘겨야 욕 안먹겠지요.
5. 이제사 생각해보니 직분사 방식의 디젤은 특히 남다른 관리를 하셔야 될 것 같습니다. 원래 한번 이상이 오면
받드시 몫돈이 나가거든요. 사람의 생각도 여러가지니 이견도 많으시겠지만 느껴왔던 한도 내에서 스퐁이(디젤)에
대한 관리요령(의견) 남김니다. (생각이 다르시면 소신대로 하심 되요^^)
가. 엔진오일 대단히 중요한 것 같습니다. 광유건 합성유 건 자주 교환해 주십시오!!! (합성유가 좋긴 하죠)
(이견이 많으시겠지요^^ 어허...) 저도 비싼 (상대적으로) 롱타임 합성유 1만킬로 교환해도 아무 상관없다는
말 믿었던 사람입니다. 하지만 지금의 결과가 뭘 말하는 걸까요??? 그냥 5천마다... 주행을 자주 하지않는
차량이라면 3천키로 교환도 생각하셔야 합니다.
나. 초기부터 인젝터 관리 정말 신경쓰셔야 합니다. 문제 생기면 나중에 세정제 넣고 어쩌고 케미컬로 수리하는 거
다 한계가 있는 것 같습니다. 인젝터가 규정치 이상으로 분사하고 리턴량이 적정수치와 차이가 있으면
교체가 최선의 방법이지요. 지적했듯이 엔진오일 오래 쓰시면 인젝터에 안좋습니다. 그리고 주유경고등
들어오는 거 확인하고 비로서 기름넣는 습관은 과감히 버리십시오. 연료라인에 엄청 안좋습니다.
다. 직분사 방식 엔진에서 인젝터 이상은 엔진에 직접적인 영향을 주게 됩니다. "피스톤" 그리고 "엔진블록" 에
바로 나쁜 영향을 주는 것 같습니다. 그래서 꾸준히 인젝터 관리를 하셔야 되고 관련해서 엔진오일 관리도
하셔야 된다는 말입니다. 보링하게 되면 최소 100입니다^^
라. 이미 지적했듯이 뉴스포티지 미션 분명 문제 있습니다. 특히 "토크컨버터 클러치" (댐퍼클러치 라고도 하는)
말입니다. "기름 더 먹고 또 당장은 아닐지라도 결국엔 퍼지게 됩니다" 취할 수 있는 방법이 있다면 미션오일
교환주기를 4만 이상 넘기지 마세요. (시내주행 위주 가혹한 주행이면 더 땡기시고) 또 "오일쿨러" 로
미션오일 열관리 해주시면 무조건 도움이 되실 겁니다. (제 말을 믿으셨으면 합니다^^) "써모밸브" 까지
해주실 필요는 없습니다.
6. 이 글을 올린 의도는 "괜한 불안감 조성" 에 있지 아니합니다. 그러니 "본인 차는 멀쩡하다! 너가 뽑기 잘 못했다" 고
지적하실 필요는 없는 것 같습니다. (뭐 팔아먹자는 것도 아니니까요...^^) 모쪼록 회원 여러분께서 "스퐁이" 관리에 있어
저같은 "실수(?)" 없으시길 바랍니다.
댓글 15
인젝터 관리위해 캐미컬(윈스) 꾸준히 넣어서 나름 관리했지만,,,,
결국 인젝터 4개 몽땅 교체하고 벌써 5만이 넘은것 같은데...
전문샵가서 정기적으로 클리닝하는 것이 정답인것 같네요
저는 35만까지 목표~!
차량 지식도 배우고 글쓰는 방법도 배우고 갑니다^^
좋은 하루 되세요
보링으로 가려 했으나, 보링 불가 판정으로 재생엔진으로 얹을 예정입니다.
오일 부족으로 엔진이 사망하셨네요 ㅜㅜ;;;
기존에 수로 5천마다 교체 하였고, 작년 12월말 10만일 때 오토큐에서 순정오일로 교체
7천 타고 퍼졌습니다.
오일 갈러 가야지 생각하고 있던 찰나에 퍼졌네요 ㅠㅠ;;;
디젤차는,, 관리가 필수인 것 같네요, ㅠㅠ
설명은 잘 해주신것 같은데 이해가 안되내용;;;;
모가먼지 모르니깐;;;;; 어떻게 관리하란건지도;;;
2. 어떻게 관리하란 내용도 담았습니다.^^
가. 엔진오일 일반주행시 5천킬로,가혹한 주행(시내중심)시 3천킬로에도 가시고...
나. 인젝터는 평소에 잘 관리하시라는 내용^^ ("인젝터" 검색하심 많은 내용이 있습니다)
다. 많은 회원분들이 아시는 대로 정비소 들를때마다 주기적으로 스캐너로 점검하시고
이상이 있으면 장비에 물려서 분사량이나 리턴량 체크하고 교환이 필요하면 그렇게 해야죠
라. 미션은 오일 잘 갈아주고 특히 열관리를 위해서 "미션오일쿨러" 달아주면 좋다...
(그 내용도 검색하시면 될 거 같아요)
위에첨가제넣으시는분들
오히려악형향을줄수있는게
연료라인에때가인젝터로가서뻑나는경우가있습니다
스퐁이 미션 문제 있다는 말을 많이 듣다가... 요즘 제가 비숫한 증상이 보여서...
미션오일을 교환한것이 문제였는지 문제가 발생할려고 할때가 겹친건지는 모르지만...
잘 다니던 차량이 미션오일을 교환후에 얼마되지 않아서 증상이 보이네요.
미션오일도 제대로 교환을 해야하지 않을까합니다.
담에는 그냥 하던곳에서 오일 교환해야겠어요.
차에 조금만 이상이 생겨도 바로 바로 수리 받아서 운행한다고, 5년 되었지만
정차 시 아이들링은 완전 새차랑 별 차이가 없더군요.
호미로 막을 것을 가래로 막지 말도록 관리합시당~!
디젤차 실린더 내부에서 생기는 문제 대부분이 가스켓누유에서 생기는 오일 누유로 몇개월 방치하게 되면 그게 엔진 망가지는 지름길인것 같아요