하체보강 or 언더킷 때늦은 후기입니다.
- 메카트로닉스
- 2930
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제가 공구마감 전 뒤에서 2번째로 구매했네요.
입금하고 하체 보강킷에 대해서 고민 많이 했습니다. 14mmBolt 경도가 문제된다느니,
소음이 증가한다느니......
제가 좀 예민하고 걱정많은 A형이라서 ㅋㅋㅋㅋ
오늘 안양 세이프 모터스에 도착해서 동호회 상에 Bolt 경도가 문제가 되니
Bolt 좀 보여 달라고 했습니다.(두눈으로 직접 확인)
Bolt 는 2종이 있었습니다. 4 places 중 2 places 는 기존 스퐁이에 차량에 달려있던 8T HZFC( 지오메트 크롬프리 아연도금 사양)이고,
남은 2places 는 XM, CM 등 기존 언더킷 개발하면서 사용한 8T 아연도금 사양이었던 것 같아요.
Bolt 의 경도상에는 문제가 없습니다. 8T (허용인장응력)라는게 볼트 규격인데 문구 자체가 8T Bolt 가 가지고 있어야 하는
KS 규격의 기계적 특성(허용 인장응력, 허용 항복응력, 경도 등)을 만족한다라는 말입니다.
다만, 우려되는 점은 상대품 Nut 인데..... 이건 뭐 확인할 길이 없죠. Nut 에 암나사 가공하고 다른 분들이 우려하시는
야마??? 를 염려해 QT 처리를 해야하는지.........는 솔직히 잘 모르겠어요.
세이프 모터스는 동호회 협력업체이기 때문에 이미지상 나몰라라 하지는 않을 것 같아요. 엔진오일 갈면서 만키로당
한번씩 하체 들어서 보면되죠...... 설마 Bolt, Nut 값 받겠어요 ㅋㅋㅋㅋ 문제 있음 AS 계속 해준다는데.....ㅋㅋㅋㅋ
다음은 드디어 승차감.....
간단히 요약해서 1)핸들 무거워짐(직진성 및 복원력 향상), 2)코너링시 안정감, 3)Spring 상수K 증가로(강성증가) 감쇠진동시간
감소(쿵우우우웅 ==> 쿵웅) 이런식으로......4)노면 마찰소음 증가
대충 요약하면 한국인들이 좋아하는 Suspension 이 무른 특징에서 유럽인들이 좋아하는 좀 더 Hard 한 Style 로 바뀐 것 같아요.
현재까진 나름 만족합니다.
댓글 2
12mm 8T or 10T 짜리가 35Nm 정도면 야마가 나기는 하는데......
14mm 는 그 이상은 줘야 할꺼에요.
너무 과하게 조으신건 아닌지.....
다음에 엔지오일 갈때 확인해 봐야겠네요. 흐흐
수고하세요~!