스알 디젤을 시승해보고 나서 스알 가솔린 계약을 하면서
저 역시 여러모로 궁금한 부분이 있었습니다.
아래 제가 올린 고속도로 시승기에 브래드님이 다신 댓글을 보면서
역시 가솔린에 관심있는 분들의 궁금증은 다들 통하는 듯하여
제 주관적인 느낌을 최대한 객관적으로 써 보려고 합니다.

우선 저는 가솔린 모델 계약 후 같은 미션, 같은 엔진을 쓰는 YF를
약간 몰아봤었습니다.
따라서, 대충은 스알 가솔린 모델에 대한 나름의 기준을 가진 상태에서
차량 인수를 했습니다.
참고로 YF의 운행 조건은 아래와 같았습니다.
운행도로 : 거제도 해안도로 (학동 몽돌 해수욕장 근처)
운행 거리 : 약 20km
속도 : 평균 65km, 최대속도 90km정도.

또한 운행 당시 YF의 상태는 인수 후 2달 정도, 운행거리 12,000km 정도였던
것으로 기억됩니다.

YF에 대한 단상은 기존 가솔린 모델에 비해 차 밖에서 느껴지는 엔진 소음이 조금 있다는 점.
오르간 페달이 매우 민감하다는 점, 얌전한 편에 속하는 제 운전 스타일에서는 힘이 충분하다는 점
정도였습니다.

사실 스알 가솔린 운행 역시 만 2.5일 운행한 상태로 완벽한 비교를 한다는 것은 우습지만
현재로서의 제 느낌은 정말 만족스럽다는 겁니다.

진동은 거의 느껴지지 않습니다. 디젤모델 시승시에 느꼈던 진동에 비하면 아예 없다고 해도 되겠네요.
정차 중 뒷좌석에서 빈 조수석을 잠시 봤더니 미세하게 흔들리는 것이 보였습니다만,
차라면 그정도의 진동은 당연한 것이겠지요. ^^

힘은 정말 충분합니다.
시내도로에서 저속에서 짧은 오르막을 오를 때는 평지와 거의 차이를 느끼지 못했구요.
남해고속도로의 공사중인 마산-진주구간의 긴 오르막에서도 100km 정도는
전혀 무리없이 유지됩니다.
오르막에서 화물차 뒤에서 약 80km로 속도가 쳐진 상태에서
1차로로 차선 변경, 추월하면서 쉬프트 다운이 있었습니다만,
순간 RPM 3000이 약간 넘는 정도로 가볍게 100km 회복되더군요.
eco 빨간불 신경 안쓰고 약간 더 밟는다면 왠만한 칼치기는 충분하리라 생각됩니다.
시내도로의 긴 급경사 오르막은 길들이기 기간 이후 시도해 볼 생각이지만,
현재의 느낌이라면 크게 무리 없지 않나 싶습니다.

소음은 YF와 비교했을 때 확연히 뒤지는 느낌입니다.
YF가 12000km 주행 후였고 스알이는 완전 신차라는 점을 감안한다면
소음에 관한 한  YF의 완승이군요.
YF의 경우 정차시 실내에서 엔진음을 거의 듣지 못했습니다만, 스알 가솔린은 꽤 들립니다.
정차 시 후드 근처에서 들리는 소음과 비교하자면...
YF는 약 20%, 스알 가솔린은 약 40% 정도의 소음일 듯하네요.
정차 시 소음은 아마도 세타II 엔진의 고질병인 듯합니다. 물론 거대소음은 아닙니다만... ^^;

주행중 소음은 확실한 비교가 불가능할 듯합니다.
YF의 주행 구간은 매우 조용한 한적한 해안도로였고, 스알 가솔린의 주행은 꽤 번잡한 곳에서
이루어졌기 때문이지요.
다만 한가지 확실한 것은 노면 소음 및 풍절음에서 YF에 비해 스알 가솔린이 심하다는 점입니다.
이점은 세단과 SUV의 구조적인 차이점이니.... ㅎㅎ

다시 한번 말씀드리지만, 위 내용은 순전히 제 주관적인 느낌입니다.
더욱 주관적으로 말씀드리자면...
스알 가솔린 선택... 후회하실 일 없을 듯합니다.
세단과의 절대 비교만 하지 않는다면 말씀이죠.
스알 가솔린 살 바에야 K5 산다는 주변 분들 말씀이 귀에서 계속 맴도신다면
후회하실 겁니다.
세단과 SUV는 같을 수가 없으니까요.

저는 SUV의 안정성, 시인성 및 활용성이라는 장점과
정숙성, 편리성이라는 가솔린 엔진의 장점이 동시에 탐났기에
스알 가솔린을 선택했고, 후회하지 않습니다.

아마도 이 글을 끝까지 읽고 계신 분들은 저와 같은 생각을 하고 계신 거겠지요. ^^

스알넷 고수분들은 모두 디젤 모델 선택하신 듯하고...
그래서 저라도 나서서 부족한 글 올려 봅니다.
작은 도움이라도 되신다면 좋겠습니다. ^^