저는 순정을 조아라 합니다~~^^

글쎄요.. 저도 (가솔린이긴 하지만..) 순정을 좋아라 합니다..
합성유 함 썼다가.. 별로 않좋은 기억이 있어서요.. ^^;;

순정이 좋아요

DPF아닌가요?PDF였나...?ㅋㅋ중요한건 아니지만ㅋㅋ
순정도 괜찮아요 ~~^^

DPF네여 ㅋㅋ 오타 였음..
PDF는 컴터 파일 이름이죠 ㅋㅋ

DPF 만족하는 합성유 따로 있는걸로 압니다.

순정 dpf전용 사용 하고 있습니다..

DPF 전용으로 C3를 만족하는 것으로 사용하시면 됩니다~

합성이고 뭐고 그냥 편하게 순정으로 가세요~~
전 4000에 갈았는데 차 잘나갑니다.

토크가 아니고 토고... 말씀하시는거죠? 토고도 좋습니다.

순정오일은 차량 메이커에서 기준으로 삼는 등급을 충족시키는 오일입니다만..
얘는 어디까지나 가격대비 좋은것 뿐이지 달리는 사람들이 말하는 좋은것 과는 거리가 좀 있습니다.
외제차의 순정오일이 우리가 부르는 합성유죠... 그럼.. 굳이 우리 스알에게 합성유를 넣을 필요가 없을까요??

그렇다고 비싼 합성유들이 무조건 좋은것도 아닙니다 예를들면 ..
볼보에서 생산하는 ... 500 마력짜리 디젤터보엔진 얹은 덤프트럭은 어떤 엔진오일을 쓸까요??
차값이 일억 육천인데 비싼거 쓸까요?? 리터당 5천원짜리 오일 씁니다.
점도? 승용디젤에도 쓸수있습니다. 10w40 짜리죠...
500마력이나 되는 커다란 덤프트럭용 엔진에 최적화되어 나오긴하지만 비싸지 않습니다 왤까요?
순정오일이기때문입니다 딱 순정범위에서만 제성능을 발휘한단 말이죠..
일반적인 주행을 하신다면 굳이 비싼오일 넣을 필요 없습니다.

메이커의 오일성격은 베이스 기유에 따라 달라집니다. 메이커는 다르지만 베이스기유를 같이 쓰는 메이커도
있구요. 하지만 가격도 다르고 오일의 특성도 다릅니다. 왜일까요?
합성되는 성분들의 양과 종류가 다르기 때문입니다.

그 많고 많은 오일들의 특성중에 우리 스알에 달리기에 적합한 오일이 뭘까요
정답은 없습니다. 자기가 직접 써본 오일이거나... 흘려들은 카더라 통신이죠.

어떤 오일이 엔진 회전수와 실린더내부의 온도에 따라 오일의 점도 유지능력이나 윤활,
냉각 기능등... 어디까지 버텨주는지... 온도가 몇도가 되면 엔진오일이 제 기능을 못하고
헤드가스켓이 터지고 헤드가 실린더를 깎아먹는지 ... 모릅니다.
(외국에서는 오일들을 테스트해서 웹에 공지합니다. 뭐.. 우리나라보다 투명하죠
100퍼센트 합성유라고 개뻥치고 있는 모회사 보단요..)

이런거 누구한테 배우는것도 아니고 자기가 하나하나 해먹으면서 알아가는거니까요...
복잡한거 딱 싫으시면 순정넣고 경제속도 지키시면 맘편하시겠습니다... ^^
저는 달리는게 좋아서 이러고 있네요... ㅋㅋ

순정도 좋은듯~