얼마전 일산에서 공구할 때 장착했습니다.
크루즈 콘트롤을 장착한 이후에는 순간연비 게이지를 보면서 운행을 하는데요...(주로 고속도로)
한동안 별 이상이 없다고 생각했는데...장착 후 한달정도...
퇴근길이었는데요... 분명 내리막길인데...순간연비 게이지가 10에 표시가 되더라구요...
오토 크루즈를 껐다가 조금 지난 후 다시 켜보니...다시 정상으로 돌아왔고...
별 문제가 아니라는 생각했습니다.
근데 문제는 그 빈도가 점점 많아지더라구요...
출장이 많아 주로 고속도로를 많이 다니는데
출장 다녀오는 길에 110km 오토 크루즈 하고 가는데...내리막길에서도 10...
경사가 심한 내리막길에서는 18정도 어쨋든 20이 안되네요...
음...그런데 희한한건 RPM은 정상입니다...
첨엔 DPF가 꽉 차서 재생될 때 까지 배기저항이 걸려서 그러려니 했는데
뭔가가 이상이 있는게 분명한데 원인을 모르겠네요...
출장 다녀오면서 생각해본건데...
1. DPF 배기 저항 : 110km으로 두세시간 이상 달리는데...너무 자주 발생되는것 같긴하네요...
2. 순간 연비 게이지 표시 에러
아무래도 장착점에 전화해서 문의를 드려봐야할 것 같네요...
혹시 저와 같은 증상 있으신분 안계신가요...??
크루즈 콘트롤을 장착한 이후에는 순간연비 게이지를 보면서 운행을 하는데요...(주로 고속도로)
한동안 별 이상이 없다고 생각했는데...장착 후 한달정도...
퇴근길이었는데요... 분명 내리막길인데...순간연비 게이지가 10에 표시가 되더라구요...
오토 크루즈를 껐다가 조금 지난 후 다시 켜보니...다시 정상으로 돌아왔고...
별 문제가 아니라는 생각했습니다.
근데 문제는 그 빈도가 점점 많아지더라구요...
출장이 많아 주로 고속도로를 많이 다니는데
출장 다녀오는 길에 110km 오토 크루즈 하고 가는데...내리막길에서도 10...
경사가 심한 내리막길에서는 18정도 어쨋든 20이 안되네요...
음...그런데 희한한건 RPM은 정상입니다...
첨엔 DPF가 꽉 차서 재생될 때 까지 배기저항이 걸려서 그러려니 했는데
뭔가가 이상이 있는게 분명한데 원인을 모르겠네요...
출장 다녀오면서 생각해본건데...
1. DPF 배기 저항 : 110km으로 두세시간 이상 달리는데...너무 자주 발생되는것 같긴하네요...
2. 순간 연비 게이지 표시 에러
아무래도 장착점에 전화해서 문의를 드려봐야할 것 같네요...
혹시 저와 같은 증상 있으신분 안계신가요...??
내리막이라도 노면상태와 바람방향이 맞바람이면 그럴수 있을것 같은데요
그러나 급경사에서 순간연비 게이지 10 나오면 이상한것 맞구요 ^^
아! 그리고 크루즈컨트롤이 발크루즈를 절대 이길수 없습니다. ^^
일반적으로 내리막에서는 악셀에서 발을 떼면 탄력으로 내려감에 연료차단이 순간적으로 이루어지나 자세히 보시면 속도도 조금식 줄게 되어 있습니다. 특히 디젤의 감속은 가솔린보다 좀더 심하게 느껴집니다.
즉 엔진브레이크가 살짝 걸리는 상태로 운행이 됩니다.
그러나 크루즈 이용하다 보면 차량이 오르막인지 내리막인지 구분을 못하고 다만 정속에 비해 속도의 차를 계산해서 그만큼의 보상으로 스로틀을 개도하여 연료의 양을 조절합니다.
이과정에서 긴 내리막이라도 순간적으로 정속을 유지하기 위해 감속이 아닌 가속으로 정속을 유도하는 것입니다. 이에 순간연비가 20이 아닌 10으로 갈수 있다고 판단됩니다.