삿즈 : 정품을 어디서 구입해야 하는지는 저도 자세하게 알지는 못합니다.. 다만 동생넘이 쏘스(?)라고 준건 모빌을 예로 들게요(현제 모빌 금색을 넣고 댕깁니다) 그때 넣을때 동생놈이 두가지를 보여주면서 설명하는게 모빌은 국내에서 유통될때엔 바코드 시작할때 첨자리가 8이 대부분이고 가끔 9로 시작하는것도 있으며 바코드 첫 숫자가 8이나 9가 아니면 짝퉁일 확율이 높다.. 라고 말했구요.. 그리고 뚜껑을 열면.. 그 입구쪽에 은박으로 한겹 씨워저 있자나요? 짝퉁은 그게 업다구도 하더라구요... 보통 모빌 금색이 대리점에 뿌려질때 가격이 싸면 2만2천에서 2만5천에 뿌려진다구 하니.. 대략적인 소비자가를 예상하시면.. 유진같은 곳에서 모빌 사실때.. 정말 터무니 업는 가격에 오일을 판매하고 있다면 [워.. 싼데] 하고 낼름 사시는거 보다.. 색안경 끼고.. [이거 왜이리 싸?? 짝퉁 아냐] 하고 의심부터 하시고 구입하시는게 오히려 도움이 될 것 같습니다..
p.s 그리고 이건 저두 많은 오일을 써 봤지만.. 아무리 같은 차량이라구 해두.. 어떤 스알 오너님이 A라는 오일을 넣으시고 소리도 좋고 잘 나가고 연비도 괜찮고 출력도 2~3% 올라가는거 같습니다 해도... 막상 똑같은 오일을 똑같은 곳에 가서 교환하신다 해도.. 같은 성능이 나오리라는 보장은 없는것 같습니다.. 아무리 같은 차라도 그 사람의 운전습관이라든지 그리고 엔진상태 차 상태 관리에 따라.. 각각 모빌에 맞는 오일은 스스로 써보시고 찾는게 가장 좋은 방법이 아닐찌 합니다... 말 그대로 비싸다고.. 그리고 평이 좋다고 다 좋은건 아니라는 말씀을 드리고 싶습니다.. 최근 신문에 5만키로에 한번 교환하는 오일이 광고에 실린적이 있는데.. 저두 첨엔 혹 해서 넣어 보려구 했었는데... 이 생각을 하니.. 그냥 접게 되더라구요.. ^^
엔진오일 이란것이 워낙에 주관적인 것이라
선뜻 추천 드리기엔 주저하게 됩니다...
제 경험으로도 키라님 말씀처럼 남들이 추천하는거
사용해보면 반은 괘안았으나, 반은 영 아니었거든요..
개인의 운전습관, 그리고 차종에 따라 궁합이
다르기 때문입니다.
일례로 전에 타던 차량(가솔린)에는 이것저것
넣어본 결과 파워클러스터가 가장 궁합이 좋았습니다.
그래서 스알 구입 후, 첫 엔진오일 교환 시 주저없이
파워클러스터로 선택했지요.
물론 스알에 맞는 구격인지 따져보고 전에 넣던 놈보다
한단계 더 윗급인 놈으로 넣어줬지요.
그런데, 기대와 달리 시간이 갈수록 먼가 좀 아닌것 같다는
느낌을 계속 받게 되더라구요...
결국 첨 계획한 만키로 주행 후 오일 교환을 오천키로 정도
주행 후에 교환해버리게 되었지요...
역시 오일이란것이 만능인 놈은 없다 라는것을 다시한번
깨닫고는 다른 오일을 물색하다 역시 가장 무난하고
합성유의 대표격인 모빌원으로 시작하자는 심산에
가장 평들이 괘안은 모빌1 ESP 포뮬러 로 선택하였고,
그 중 스알이 권장 사양인 5W30 으로 넣었습니다.
결과는 기대보다 훨씬 더 맘에 들더군요.
이 느낌이 계속 이어진다면, 다음 교환 시에도 이놈을
선택하게 될 듯 싶네요. ㅎㅎ
이전까진 그냥 노말한 정도로만 느껴졌던 모빌1이
스알이와는 참 궁합이 좋다고 느껴집니다.
이렇듯 오일이란게 개인별, 차량별로 잘 맞는 녀석이
제각각인 게지요..
삿즈님 께서도 무작정 추천하는 녀석으로 넣으시기 보다는
이모저모 정보를 얻으시고난 후에 선택하시기 바랍니다.
저는 일단 스알에게 맞는 오일 규격만 말씀드리겠습니다.
A3/B4. C3. CF
요 세가지 규격을 만족하면 스알에게 맞는 오일입니다.
그리고 참고로 말씀드리자면, 대부분의 오일 성능은
가격에 비례합니다...
쉽게 말씀드려 싼게 비지떡, 비싼 만큼 값어치를 한다
입니다.
그렇다고 무작정 비싼거로 넣을순 없고, 적당히 필요한
선에서 타협하셔야 하는데요, 통상 만원 안쪽 상품이
반합성, 만원 이상급 부터 100%합성 오일로 분류됩니다.
물론 합성에도 사용된 기유의 등급에 따라서 가격 차이가
발생하는 것이구요.
참고로 기유 등급은 광유 -> VHVI -> 파오-> 에스테르
순입니다.(원유에서 정제되어지는 순서이기도 합니다)
순정 오일이란 광유를 말하고, 광유에 VHVI 기유가 섞인것이
반합성, VHVI급 이상으로 혼합되어진 오일을 100% 합성유라
말합니다. (엄밀히 따지면 파오급 이상으로 만들어진 오일을
100% 합성유라고 해야하나, 국내에선 VHVI급 이상으로
만들어지면 100% 합성유라고 칭합니다)
킥스, 수, 모빌 등이 반합성으로 많이 알려져 있는 모델입니다.
합성유 가격도 만만찮고 스알이 오일 먹는 양도 가솔린의 두배
인 만큼 삿즈님께서 생각하시는 적정선에 맞추어 잘 선택하시기
바랍니다 ^^
참고로 반합성을 고려하신다면, 요즘 한창 광고 나오고있는
토탈쿼츠가 괘안을듯 하더군요.
프랑스제이며 푸조 순정오일로 공급되고 있습니다.
아시다시피 DPF 의 원조가 푸조인만큼, DPF 차량과
궁합이 좋을 것으로 사려되네요 ^^
![[안내] 공동구매 종료와 재개 계획](http://www.sportager.net/files/thumbnails/890/335/041/220x220.crop.jpg?20200227232041)
p.s 참고로 유진에서 사실때는 가짜 오일이 많으니 주의 하시길 바랍니다.. 중국에서 넘어오는 것들이 한통에 2천원에 판매되며 한국에서 판매되는 모 오일중에 80%는 중국산이라는 소문이 있습니다... 단지 소문이길 바라며~
예전에 모빌 금색 써봤는데 잘모르겠더라구여.
3만 3천원이구요... 5000리터 마다 0.5리터 보충해야된다고 하더라고요 ㅎㅎㅎ
10통 사면 33만원입니다 ㅋㅋ
정말 조용하고 반응좋습니다!
p.s 그리고 이건 저두 많은 오일을 써 봤지만.. 아무리 같은 차량이라구 해두.. 어떤 스알 오너님이 A라는 오일을 넣으시고 소리도 좋고 잘 나가고 연비도 괜찮고 출력도 2~3% 올라가는거 같습니다 해도... 막상 똑같은 오일을 똑같은 곳에 가서 교환하신다 해도.. 같은 성능이 나오리라는 보장은 없는것 같습니다.. 아무리 같은 차라도 그 사람의 운전습관이라든지 그리고 엔진상태 차 상태 관리에 따라.. 각각 모빌에 맞는 오일은 스스로 써보시고 찾는게 가장 좋은 방법이 아닐찌 합니다... 말 그대로 비싸다고.. 그리고 평이 좋다고 다 좋은건 아니라는 말씀을 드리고 싶습니다.. 최근 신문에 5만키로에 한번 교환하는 오일이 광고에 실린적이 있는데.. 저두 첨엔 혹 해서 넣어 보려구 했었는데... 이 생각을 하니.. 그냥 접게 되더라구요.. ^^
선뜻 추천 드리기엔 주저하게 됩니다...
제 경험으로도 키라님 말씀처럼 남들이 추천하는거
사용해보면 반은 괘안았으나, 반은 영 아니었거든요..
개인의 운전습관, 그리고 차종에 따라 궁합이
다르기 때문입니다.
일례로 전에 타던 차량(가솔린)에는 이것저것
넣어본 결과 파워클러스터가 가장 궁합이 좋았습니다.
그래서 스알 구입 후, 첫 엔진오일 교환 시 주저없이
파워클러스터로 선택했지요.
물론 스알에 맞는 구격인지 따져보고 전에 넣던 놈보다
한단계 더 윗급인 놈으로 넣어줬지요.
그런데, 기대와 달리 시간이 갈수록 먼가 좀 아닌것 같다는
느낌을 계속 받게 되더라구요...
결국 첨 계획한 만키로 주행 후 오일 교환을 오천키로 정도
주행 후에 교환해버리게 되었지요...
역시 오일이란것이 만능인 놈은 없다 라는것을 다시한번
깨닫고는 다른 오일을 물색하다 역시 가장 무난하고
합성유의 대표격인 모빌원으로 시작하자는 심산에
가장 평들이 괘안은 모빌1 ESP 포뮬러 로 선택하였고,
그 중 스알이 권장 사양인 5W30 으로 넣었습니다.
결과는 기대보다 훨씬 더 맘에 들더군요.
이 느낌이 계속 이어진다면, 다음 교환 시에도 이놈을
선택하게 될 듯 싶네요. ㅎㅎ
이전까진 그냥 노말한 정도로만 느껴졌던 모빌1이
스알이와는 참 궁합이 좋다고 느껴집니다.
이렇듯 오일이란게 개인별, 차량별로 잘 맞는 녀석이
제각각인 게지요..
삿즈님 께서도 무작정 추천하는 녀석으로 넣으시기 보다는
이모저모 정보를 얻으시고난 후에 선택하시기 바랍니다.
저는 일단 스알에게 맞는 오일 규격만 말씀드리겠습니다.
A3/B4. C3. CF
요 세가지 규격을 만족하면 스알에게 맞는 오일입니다.
그리고 참고로 말씀드리자면, 대부분의 오일 성능은
가격에 비례합니다...
쉽게 말씀드려 싼게 비지떡, 비싼 만큼 값어치를 한다
입니다.
그렇다고 무작정 비싼거로 넣을순 없고, 적당히 필요한
선에서 타협하셔야 하는데요, 통상 만원 안쪽 상품이
반합성, 만원 이상급 부터 100%합성 오일로 분류됩니다.
물론 합성에도 사용된 기유의 등급에 따라서 가격 차이가
발생하는 것이구요.
참고로 기유 등급은 광유 -> VHVI -> 파오-> 에스테르
순입니다.(원유에서 정제되어지는 순서이기도 합니다)
순정 오일이란 광유를 말하고, 광유에 VHVI 기유가 섞인것이
반합성, VHVI급 이상으로 혼합되어진 오일을 100% 합성유라
말합니다. (엄밀히 따지면 파오급 이상으로 만들어진 오일을
100% 합성유라고 해야하나, 국내에선 VHVI급 이상으로
만들어지면 100% 합성유라고 칭합니다)
킥스, 수, 모빌 등이 반합성으로 많이 알려져 있는 모델입니다.
합성유 가격도 만만찮고 스알이 오일 먹는 양도 가솔린의 두배
인 만큼 삿즈님께서 생각하시는 적정선에 맞추어 잘 선택하시기
바랍니다 ^^
참고로 반합성을 고려하신다면, 요즘 한창 광고 나오고있는
토탈쿼츠가 괘안을듯 하더군요.
프랑스제이며 푸조 순정오일로 공급되고 있습니다.
아시다시피 DPF 의 원조가 푸조인만큼, DPF 차량과
궁합이 좋을 것으로 사려되네요 ^^