안녕하세요..
항상 오랜만에 글씁니다 라고 시작하네요
인터넷 검색은 물론 동호회 게시판도 찾기 힘들 정도이지만
오늘은 의미있는번개를 치루려 합니다
예전부터 그릅주행에 관심은 있었지만 얄팍한 지식과 풍부하지못한 경험으로
머뭇거리던게 한,두번이 아니었습니다
그리고  3대이상 이동시에 미숙한 그릅주행으로 인해 전체 대열이 깨어지거나
교통 흐름에 장애가 생긴다면 동호회그릅주행으로서 무의미하다고 생각되어
올바른 그릅주행과 요령에 대해 익히고 본격적으로 그릅주행과 야간드라이빙을
즐기는분들과 함께하는시간을 가지려고 합니다

또한 주행에 있어서 필요한 cb교신요령과 부가적인 장비운영에 대해서도 대화를
나눌수있는 자리가 되었으면 하고 전반적으로 활동적인 자동차 동호회로써 도로교통법에
위반되지않은 한도내에서 그릅주행을 즐길수있는 번개를 엽니다

가끔 고속도로나 공로에서 절재되고 획일성있게 움직이는 다른자동차동호회의 그릅주행을
모면서 부럽기도하고 멋있다는 생각이 든게 한,두번이 아니었습니다
그러한 의미에서 아직은 서툴고 규모가 작을지도 모르지만 하나하나 알아가며 정기적이며
체계적으로 그릅주행번개을 치룬다면 점차 나아가 전정모나 대규모 그릅주행시 올바르고 절재된 모습을
보일수있는 초석이 되지않을가 생각됩니다

서문이 길었습니다
이제 그릅주행(일명:떼빙)번개공지를 합니다
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일시:2005년 4월 1일(금요일)
시간:20시부터~23시까지    

1차 집결지 : 인천 문학경기장 동문주차장(20시)
2차 집결지 :영종대교기념관 고속도로휴게소(20:40분)-이곳에서 간단한 그릅드라이빙 이론교육이 있겠습니다
목적지 : 영종도 을왕리 해수욕장(21:30분)
야식및 다과후 23:00 개별해산

참가회비:야식비+톨게이트비
준비물: CB(권고),차량은 없어도 가능합니다(동승)
주행코스: 인천 문학경기장-->영종도공항 고속도로 북인천IC-->영종대교기념관 고속도로휴게소-->영종대교-->을왕리 해수욕장내 카페(섭외중)-->영종대교-->각자해산   (인천기점으로 편도48km정도 됩니다)
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*참고로 당일에 우천시(오후6시이전에 비가 멈추면 진행함) 번개는 안전상 자동취소입니다
*차후 반응이 좋을시 2차,3차로 지방및 1박도 시도하겠습니다  
*참가신청은 꼭!! 해주시고(인원체크) 꼭..리더의 지시에 따르실분만 신청해주세요(돌발행동 금합니다)
*그릅드라이빙에 능숙하신분의 참여를 환영하며 초보분들도 환영합니다

그리고 그릅주행에 관해 도움글을 퍼왔습니다
참고하시면 좋을듯합니다(출처:다음카페'드번')

안전운전을 위하여 떼드라이브 주행요령을 올립니다.
자...다같이 숙지합시다..멋진 떼드라이브를 위하여...
1. Leader를 선정하여 leader의 통제에 따른다

2. 선두 및 후미운전자는 떼달리기에 능숙한자를 위치시킨 다.

3. 차간 간격을 가능한 좁힌다 (70kph속도일때 15m이내가 적정): 고추가루 방지법

4. 차간격을 좁히기 위해 차량대열을 약간 zigzag 형태로 유지하고, 앞앞차량을 주시하며 운전한다 : 위급시 앞차의 옆으로 비켜 정차 시킨다.

5. 추월방법(왕복2차선일때 기준)
1) 선두차가 앞차를 추월
2) 선두차 속도 감속: 공간 확보
3) 2호차가 앞차+선두차 추월 선두차 앞에 위치 : 일시적으로 선두차 바뀜
4) 2호차(임시 선두차) 속도 감속:공간 확보
5) 선두차가 2호차를 추월 : 선두차 정위치 => 여기까지 신속하게 취한다
6) 2호차 속도 감속 : 공간 확보
7) 3호차 2호차 추월
8) 4호차 2호차 추월…….. 반복 : 2호차가 맨 후미가 됨
9) 선두차 외 나머지차량의 순서 바뀜에 신경쓰지 말것

6. 고추가루 제거법
1) 고추가루 앞차가 감속하여 빨리 추월 시킨다 : 가장 쉽고 안전한 방법
2) 고추가루 앞차가 감속하여 앞쪽 공간을 확보한 후 그 뒷차량이 제빨리 고추가루+앞차를 추월한다 : 고추가루의 동시추월에 유의한다

7. 편도 2차선이상 도로 주행법
1) 2차선 주행을 원칙으로 한다
2) 차선변경시 맨 후미차량이 먼저 행한후 앞쪽차량들이 연동적으로 행 하는것이 안전하고 대열이 흩트러지지 않는다.
3) 속도가 높을수록 zigzag방식의 대열을 갖춰 차량 간격은 좁히고,위급시 안전 감속/정차 가능토록 한다

8. 시내도로 주행시
1) 1열로 주행중 신호등을 만나면 가능하면 전차선을 이용하여(흐트져) 신호대기를 하고 다음신호시 전차량이 모두 신호를 받을 수 있도록 유도한다.
2) 신호통과후 선두차량을 기준으로 제빨리 대열을 갖춘다
3) 빨리 갖추기 위해 아무나 제빨리 선두차 뒤에 붙어 선두차와 2호차 간 공간을 확보하여 우리차량을 1대씩 끼워 넣어 대열을 갖춘다.

9. 고속도로 주행시
1) 고속도로에서도 원칙적으로는 대열을 갖춰 주행하나, 장시간 대열을 갖춰 주행하면 졸음이나 피로함으로 안전운전에 저해할 경우가 없지 않으므로 이따금씩 leader의 통제에 의거 free-driving을 할 수 도 있다.
2) free-driving시 안전운전에 각별히 주의하고 10분 이상은 삼가한다

10.가장 중요한건 이런 일련의 동작들이 떼달리기에 참여한 운전자들이 무언의 느낌으로 신속히 이루어져야합니다. C.B로 "끼어드세요","추월하세요" 등의 주위운전자의 상황연락으로 이루어지면 이미 전체 떼 차량들의 흐름 은 깨지고 마는 것이고,내 앞차,내뒷차의 운전자 맘을 꽤 뚫고 운전할 수 있는 여유 및 운전 능력이 가장 중요하다 할 수 있을 것 입니다.
(Best driver는 6대의 차량을 동시에 운전 합니다,앞,그앞,양옆차,뒷차, 그리고 내차........)