티지 가속페달을 밟는 위치에 따라서 연비 및 가속에 영향을 주는지요?
- [서경]Days
- 조회 수 1404
- 2008.09.09. 22:43
다름이 아니오라
티지의 가속페달을 밟는 위치에 따라서 기능이 틀린가요??
외곽순환도로를 출, 퇴근 총 100km하루 운행하고 있습니다. 물론 정속주행으로요...
상당히 신기한 경우는 트립 컴퓨터로 예상주행거리를 표시하게하고 가속페달을 상단으로 하고 밟을때와 깊숙히 발을 넣어 아래쪽부터 밟고 가속할때 트립의 주행가능거리가 틀려지네요...
아래쪽부터 해서 깊숙히 넣어 밝을떄 트립이 떨어지지 않고 많이 나오게 되는데 다른 티지들도 그러한 현상이 나타나는지요?
연비 향상을 위해 두 번째의 방법으로 운행해야겠지만... 발에 쥐가 날수도 있을것 같다는 생각이 드네요;;
가속페달을 밟는 위치에 따라 기느이 있는지 궁금합니다 ㅎㅎ;;
티지의 가속페달을 밟는 위치에 따라서 기능이 틀린가요??
외곽순환도로를 출, 퇴근 총 100km하루 운행하고 있습니다. 물론 정속주행으로요...
상당히 신기한 경우는 트립 컴퓨터로 예상주행거리를 표시하게하고 가속페달을 상단으로 하고 밟을때와 깊숙히 발을 넣어 아래쪽부터 밟고 가속할때 트립의 주행가능거리가 틀려지네요...
아래쪽부터 해서 깊숙히 넣어 밝을떄 트립이 떨어지지 않고 많이 나오게 되는데 다른 티지들도 그러한 현상이 나타나는지요?
연비 향상을 위해 두 번째의 방법으로 운행해야겠지만... 발에 쥐가 날수도 있을것 같다는 생각이 드네요;;
가속페달을 밟는 위치에 따라 기느이 있는지 궁금합니다 ㅎㅎ;;
댓글
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[서경]해토머리
[서경]해토머리
[서경]_paju♣영이리♂
[강원,서울]블랙세인트
[서경]Days
[서경]_paju♣영이리♂
발의 위치에 따라 회전 축의 중심 위치가 달라지면서 생기는 현상인 것 같습니다. 말씀하신 방식과 같이 하면 회전 축의 중심이 가속 페달 쪽으로 가까워지는데, 그 상태에서는 가속 페달을 깊이 밟기가 어려워질 것 같습니다. 따라서 가속 페달의 깊이가 달라질 수 있는데, 이러한 차이 때문에 생기는 현상이 아닐지요. 물론 이건 제 추측입니다. 가속 페달과 연료 분사량 사이의 상관 관계를 보여주는 그래프를 연비 방에 올리고 링크해 드릴테니 참조하세요.
23:10
2008.09.09.
2008.09.09.
가속 페달과 연료분사량의 상관 관계에 대한 자료를 연비 관리 게시판에 올렸습니다. 참조해 보세요.
http://www.kiasportage.net/zboard/spboard.php?id=fuel_re&no=779
http://www.kiasportage.net/zboard/spboard.php?id=fuel_re&no=779
23:27
2008.09.09.
2008.09.09.
09:11
2008.09.10.
2008.09.10.
가속패달 위쪽을 밟으면 급가속효과가 생긴다고 봅니다. 아래쪽 부분을 밟으면 지그시 밟는 효과가 있구요
잘은 모르지만 운전습관이란게 그런거 같아요. 실제 저는 위쪽을 밟을때는 잘나간다는 느낌은 받았으나 연비가 별루였구요 예전처럼 밑쪽을 밟으니 지그시 나가지만 연비향상(트립상 20-30)에 도움이 되는것 같아요.
잘은 모르지만 운전습관이란게 그런거 같아요. 실제 저는 위쪽을 밟을때는 잘나간다는 느낌은 받았으나 연비가 별루였구요 예전처럼 밑쪽을 밟으니 지그시 나가지만 연비향상(트립상 20-30)에 도움이 되는것 같아요.
16:15
2008.09.10.
2008.09.10.
그렇다면 가속페달을 밟을시 센서에서는 각기 다른값들을 출력한다는 것인데... 단지 밟히는 값이 아니라 구동부 및 연료계통에 대한 정보같은것이 있을텐데 조금 자세한 내용을 듣고싶으면 어디에다 정보를 요청해야 할까요??
18:29
2008.09.10.
2008.09.10.
그런거보다는 악셀패달자체가 손으로 만져도 움직이잖아요 ? 그러니 아래부터 밟으면
지긋이 밟히는것 뿐인거같은데요 어짜피 악셀패달 연결부위는 하나이니 ㅋ
지긋이 밟히는것 뿐인거같은데요 어짜피 악셀패달 연결부위는 하나이니 ㅋ
02:28
2008.09.12.
2008.09.12.
