변속충격이란게 이런건지...? 맞다면 해결 방법은.?
- [서경]바보맨
- 조회 수 2335
- 2005.12.22. 17:28
제 티지는 진짜 2005년 11월 16일날 받았구여 맞나.? 잊어 버렸네 ^^;
2WD TLX 오토입니다
1000km까지 길들여야지 생각해서 80이상 밟지 않았습니다. 현 2900km됬구요
1000km 지나서 이제좀 밟아 보려고 해서 밟았는데 4단 변속시 그러니깐 70~90사이 변속시.. 앞으로 나가던 차가 뒤로 쏠리더니 2단3단일때보다 출력이 떨어져 가는 느낌이 들더라구요(절대 악셀 많이 밟지 않았음. 변상주행하듯이 밟음 시내주행을 주로해서요) 쿵이나 그런소리는 들은 적은 없는데 이 현상은 계속 되는 현상이거든요 물론 지금도 되는 현상이구요.
참고로 RPM 변속은 대부분 2500가까이에서 변속 되던데. 4단말고 3단 이전까지는(1800에서~2000정도 되던데 4단 변속되면 RPM이 거희 1500가까이 떨어지더라구요)
tcu업글인가 받아야 하나요.? 여기서 듣기론 2005년 11월 16일정도 되면 받지 않아도 된다고 들었는데 뭐가 문제 일까요.?
참.. 다른 기아 변속때는 수동 변속기 같은 충격이 느껴지던데 다른분들도 그런가요.? (클러치 밟고 악세 밝고 하는 그런충격말이죠) 보통 다른 오토 차량들은 그런 느낌을 받지 못했는데 시원한 답변 듣고 싶네요
뭐 쿵하고 그런 소리는 없습니다.
2WD TLX 오토입니다
1000km까지 길들여야지 생각해서 80이상 밟지 않았습니다. 현 2900km됬구요
1000km 지나서 이제좀 밟아 보려고 해서 밟았는데 4단 변속시 그러니깐 70~90사이 변속시.. 앞으로 나가던 차가 뒤로 쏠리더니 2단3단일때보다 출력이 떨어져 가는 느낌이 들더라구요(절대 악셀 많이 밟지 않았음. 변상주행하듯이 밟음 시내주행을 주로해서요) 쿵이나 그런소리는 들은 적은 없는데 이 현상은 계속 되는 현상이거든요 물론 지금도 되는 현상이구요.
참고로 RPM 변속은 대부분 2500가까이에서 변속 되던데. 4단말고 3단 이전까지는(1800에서~2000정도 되던데 4단 변속되면 RPM이 거희 1500가까이 떨어지더라구요)
tcu업글인가 받아야 하나요.? 여기서 듣기론 2005년 11월 16일정도 되면 받지 않아도 된다고 들었는데 뭐가 문제 일까요.?
참.. 다른 기아 변속때는 수동 변속기 같은 충격이 느껴지던데 다른분들도 그런가요.? (클러치 밟고 악세 밝고 하는 그런충격말이죠) 보통 다른 오토 차량들은 그런 느낌을 받지 못했는데 시원한 답변 듣고 싶네요
뭐 쿵하고 그런 소리는 없습니다.
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17:40
2005.12.22.
2005.12.22.
ecu 업그레이드하면 괜찮지 않나요?
2005년 11월에 받으셨겠죠.. ㅋㅋ
그리고 4단 80킬러 정도 되면 RPM 1500까지 떨어집니다. 전문용어로 뭐라 하던데... 그래서 오토 5단이냐고 묻는분도 계셨어요
2005년 11월에 받으셨겠죠.. ㅋㅋ
그리고 4단 80킬러 정도 되면 RPM 1500까지 떨어집니다. 전문용어로 뭐라 하던데... 그래서 오토 5단이냐고 묻는분도 계셨어요
17:42
2005.12.22.
2005.12.22.
TCU인가 보네 ㅋㅋ ECU는 머지? -_-;;
설마 ECU라는거 원래부터 없는데 제가 지어낸거라고 하는거 아니죠...
갑자기 슬퍼지네 ㅠㅠ
설마 ECU라는거 원래부터 없는데 제가 지어낸거라고 하는거 아니죠...
갑자기 슬퍼지네 ㅠㅠ
17:43
2005.12.22.
2005.12.22.
17:45
2005.12.22.
2005.12.22.
2005년이랑 2006년이랑 해깔렸네요 2006년식이네요 ㅋㅋ ^^;
절대 악셀을 깊게 밟지 않는데요 그리고 스피드란걸 즐기고 싶지도 않은사람이고 그냥 일반 도로 주행중에 나타나는 현상이라서 정비소를 갔다 와봐야겠네요 안그래고 티어활대 반도 교체 받아야 하거든요
절대 악셀을 깊게 밟지 않는데요 그리고 스피드란걸 즐기고 싶지도 않은사람이고 그냥 일반 도로 주행중에 나타나는 현상이라서 정비소를 갔다 와봐야겠네요 안그래고 티어활대 반도 교체 받아야 하거든요
17:52
2005.12.22.
2005.12.22.
일단 제기준으로 말씀드리면 3단에서 4단으로 넘어갈때 좀 밟았다 싶으면 rpm 2200 시속 70정도에서 변속이되고
적게 밟았을경우에는 rpm2000 시속 65정도에서 4단으로 넘어갑니다.
4단이후 rpm2000이상 밟고 있다가 시속 75이상이 되면 rpm이 1600으로 떨어지고 90까진 rpm2000을 넘지 않습니다.
터보챠져가 구동되는것이라 알고 있습니다. 소음도 줄고 밟는데로 쭈~욱 나갑니다. ^^
제차는 2005년 4월식입니다.
적게 밟았을경우에는 rpm2000 시속 65정도에서 4단으로 넘어갑니다.
4단이후 rpm2000이상 밟고 있다가 시속 75이상이 되면 rpm이 1600으로 떨어지고 90까진 rpm2000을 넘지 않습니다.
터보챠져가 구동되는것이라 알고 있습니다. 소음도 줄고 밟는데로 쭈~욱 나갑니다. ^^
제차는 2005년 4월식입니다.
18:00
2005.12.22.
2005.12.22.
님이 말씀하신데로 3단이전에 1800에서~2000정도에서 변속하셨는데 4단은 2500까지 가서 변속된다면 예열을 적게 하셨거나 미션에 문제가 있거나 둘중하나라고 생각됩니다. 저도 가끔씩 그런 경우가 있거든요... 예열을 안하고 운행할때...
물론 저도 변속충격( 고단으로 갈때나 저단으로 떨어질때 마찬가지로)이 조금 느껴집니다. 문제가 있다고는 생각하지만 심한정도는 아니라서 그냥 탑니다. 해결방법있으면 정보주시기 바랍니다.
Q에서는 별문제아닌듯이 얘길 하더군요... ㅎㅎㅎ
물론 저도 변속충격( 고단으로 갈때나 저단으로 떨어질때 마찬가지로)이 조금 느껴집니다. 문제가 있다고는 생각하지만 심한정도는 아니라서 그냥 탑니다. 해결방법있으면 정보주시기 바랍니다.
Q에서는 별문제아닌듯이 얘길 하더군요... ㅎㅎㅎ
18:08
2005.12.22.
2005.12.22.
19:51
2005.12.22.
2005.12.22.
20:21
2005.12.22.
2005.12.22.
그 속도 부근이 클러치 락업되면서 rpm이 1500까지 떨어지는 구간입니다. 클러치 락업은 액셀을 밟고 가속하다가 조금만 밟은 상태가 되면 실행이 됩니다. 이것이 70km 속도 부근에서 실행되면 평지면 괜찮지만 아주약간 언덕이라도 상당히 천천히 속도가 올라가게 됩니다. 너무 힘이 없는 상태에서 클러치 락업이 들어가면 그렇게 됩니다.
충분히 가속후 클러치 락업이 되도록 액셀 조절을 연습을 해두시면 됩니다. 그래도 어떻게 하다가 그렇게 힘이 없어지면 바로 기어를 스포츠 모드로 변경해서 액셀 밟아주면 차가 쭈욱 하고 나갑니다. 그냥 오토모드에서 액셀 팍 밟으면 킥다운만 되니까 좀 팍 밟을때는 스포츠 모드에서 하는것이 좋습니다.
변속충격이라는 것은 액셀을 아주 조금만 밟은 상태에서 가다가 3단에서 2단속으로 기어변경되면서 쿵하는 충격이 나타나는 현상이고 이것은 ECU가 아니고 TCU를 업그레이드 해주면 괜찮아진다고 합니다.
충분히 가속후 클러치 락업이 되도록 액셀 조절을 연습을 해두시면 됩니다. 그래도 어떻게 하다가 그렇게 힘이 없어지면 바로 기어를 스포츠 모드로 변경해서 액셀 밟아주면 차가 쭈욱 하고 나갑니다. 그냥 오토모드에서 액셀 팍 밟으면 킥다운만 되니까 좀 팍 밟을때는 스포츠 모드에서 하는것이 좋습니다.
변속충격이라는 것은 액셀을 아주 조금만 밟은 상태에서 가다가 3단에서 2단속으로 기어변경되면서 쿵하는 충격이 나타나는 현상이고 이것은 ECU가 아니고 TCU를 업그레이드 해주면 괜찮아진다고 합니다.
13:02
2005.12.23.
2005.12.23.
그것이 변속충격이구요..그리고 2005년이 아닐까요?^^;;; 아마 tcu업글대상이 아니라서 하고싶어도 쉽게 안해줍니당~^^;;
그리고 tcu업글하면 출력도 조금은 높아지는 대신 연비가 좀 나빠진다는 단점이 있다는군요~^^
수고하세요~^^