저 생각에는 총알이 여유가 많으시면 vgt 사는게 낮을뜻하네요..

잘 몰라서 패스~~

총알 있으시면... 그렇게 하세요~

총알이 부족합니당 -_-;;

흐미~~ 차사시면서 벌써 중고차를 유념해 두시니... ㅡㅡ;;

1. 성인 운전자포함 6명 타도 걱정없습니다. 물론 제가 직접해 본결과이구요.

엑티언과 비교(시승해 봤습니다.<-자유게시판 검색해 보시면 있습니다.)를 한다면 힘면에서는

엑티언이 우세지만 연비면에서는 티지의 우세이고 디자인도 티지가 훨 좋구, 인테리어도 티지의 압승이라고 보아야 겠습니다. ^^

2. VGT와 CRDI 실질적으로 힘의 차이를 느끼는것이기는 하지만 총알의 문제겠지요.

약간의 출혈을 감수하실수 있으시다면 VGT를 추천하겠지만 그렇지 않다면야 당연히 CRDI지요.

3. 검색해 보시면 엄청난걸 확인하실수 있습니다...^^

vgt하면 250 정도 비싸진다면서요? 그 정도면 좀 더 보태서 산타페가 훨씬 매력적입니다. 산타페 가격표를 보면 고급사양을 마구잡이로 끼워넣으면서 가격이 엄청 비싼거 처럼 보이지만 기존의 스포티지 tlx최고급 사양정도 고려하고 vgt한다고 250정도 비싸지는 거 고려하면 큰 차이 안납니다. 당분간 산타페가 세금도 싸고 굳이 그 가격을 감수하면서 vgt 스포티지를 고집할 이유가 있을까요?
중고차가격차이는 분명히 신차가격이 비싼차가 중고차 가격이 비싸겠지만 어차피 신차가격이 부담되서 중고차를 구입하려는 사람들에게 그 신차가격만큼 중고차 가격을 부담할 거라고 예상하기 힘듭니다. 비싸게 주고 산 사람이야 비싸게 팔고 싶어하겠지만 중고차 사려는 사람은 그렇지 않죠. 유사하다면 싸고 부담없는 모델을 선호하게 됩니다. vgt신차가 crdi보다 250정도 비싸다면 필경 crdi가 상대적으로 제값 받고 신속히 처분되는 중고차가 될 것입니다.

ecu 튜닝은 반드시 얻은 만큼 또는 그 이상 잃는 게 생기기 마련입니다. 마력 좀 올리면 연비가 현저히 나빠지고 소음과 진동이 증가할 수도 있을 겁니다.
기존 스포티지 마력은 체감상 동승객 다 태우고도 어지간한 승용차에도 뒤지지 않을 만큼 큰 부족함은 없다고 생각됩니다.

성인 다섯 태우고도 아주 잘 나갑니다~~....단 정차 출발시에는 으응차~~ㅎㅎ

넵!!! 만족 합니다~~~

ECU 튜닝 해서 160 마력입니다~~ 액티언? 어딜감히....쏘랭이? 어딜 감히~~~~렉스턴? 어딜감히~~~

승용차도 다 제낍니다~~~ SM7 에게는 밀리더군요.......배기량 높은 대형차엔 역시.......

SM7 도 제끼는 구간이 있습니다.. 긴 오르막!! 디젤 특유의 강력한 힘 토크빨~~~~

재돌이 님... 전,지금 연비도 상당히 좋아졋어요~~ 튜닝하기전 보다 약100키로 정도 더 탑니다~~

튜닝 해보시고 그런말씀 하시는지?

출력이 엄청나게 높아진 만큼 액셀을 살짝만 밟아도 날라댕기기 땜에 낮은 알피엠으로 운행합니다~~

대신, 한번씩 밟을땐 기름 많이 먹습니다~~ 튜닝 한 사람이나 할생각이 있는분들은 연비 는 크게 염두에 두지 않으리라 생각합니다

저,또한 연비 따지자고 튜닝한것도 아니고 시원시원 하게 쭉쭉 잘 달려주길 바라면서 했으니까요~~~~ ^^*

튜닝비용 약 170 만원 정도 들었습니다~~~

하나만 생각하십시오! 스포티지는 도심형 소형 SUV입니다. 상대적으로 고효율인 연비와 도시 생활에 부합하는 세련되고 도회적인 컴팩트한 디자인등이 장점인 차량입니다. 분명 렉스턴, 테라칸 등의 대형 SUV나 쏘렌토, 뉴싼타페등의 중형 SUV와는 급수가 틀린 차이고 그 급수 차이는 가격에서부터 확인 가능합니다. 스포티지에게 어떠한 상황에서도 모자람 없는 넘치는 파워와 스포츠카와도 겨룰만한 민첩한 가속성과 스피드를 기대하신다면, 그것은 달구지에게 탁월한 주행 성능을 기대하시는 것과 다를 바가 없을 것입니다. 목적에 부합하는 차를 고르십시오. 분명히 알아두십시오. 스포티지는 '도심형 소형 SUV'입니다.

1.전.....115마력....만족합니다...디젤차들 대부분...스타트 붕`~틴건...매한가지....울티지....고속주행은 증말 짱입니다~~~*^^*
2.당근.....VGT로 가심이....그래두 최신형이잖아여.....나중에 중고차값두 더 나갈테구...저야 CRDi...폐차할때까정 타야되는신세라.....^^;;
3.모...영맨능력에 따라 다르겠지만....그냥...깔끔하게....현금 50 D/C로 가심이......^^

뭐 위에 분들이 다 좋은 말씀하셨으니...
힘 생각하시면 그냥 쏘렌토 사세요...
개인적으로 아직 길들이기 중이라서 언덕에서 미치고 환장하겠습니다...물론 좀 지나면 나아지겠지만..
마력수 생각하신다면 그리고 튜닝하지 않으실 거라면 스포티지 보다는 싼타페나 쏘렌토가 목적에 맞지 않을까요?
어자피 VGT 올리면서 유로4 배출기준 적용하면 가격적으로 크게 차이 나지 않을 것 같은데요...

저두 처음에는 신차 길들이느라구 고생했지만..지금은 아주 잘나간다는 느낌입니다..출발시도 그리 늦지않구요..특히 언덕 오를때에는 잘나갑니다.
제가 전에 타던차가 티뷰론 2.0 오토엿는데..비교야 안된지만..그렇다고 실망스럽지는 않습니다..우선 연비좋고요..힘도 전혀 안딸리고요.
단지..출발이 조금 늦다는거지만..큰문제라고 볼수는 없을거 같고요. 또..티지 조용하더군요 . 승차감/정숙성도 개인적으론 티뷰론보단 좋아요.
참..뉴코란도도 한 6개월 몰아봤지만..비교가 안될정도구요.

몇 년전 이야기지만 싼타페 CRDI에서 VGT로 바뀔때 차값이 40만원정도 올랐습니다...
거기 비하면 현재 스포티지는 200만원이상이면 너무 많이 올리는거 같습니다...
잘은 모르겠지만 현재 200만원의 차이가 중고차시세에도 그대로 반영된다면...
제가 중고차 구입한다면 VGT안하고 CRDI를 선택하겠습니다...
신차구입의 경우라면 저도 스포티지 VGT를 선택할바에 싼타페를 선택하겠네요...
저는 현재의 CRDI에 만족하고요... 힘이나 연비 모두다...
차값이 인상될 때마다 진작에 사길 잘했다는 생각이드네요...

ecu 튜닝하고 출력좋아져서 연비가 더 좋아졌다는 분. 신비롭습니다. 도대체 기름을 더 태우지 않고 그 출력은 어디서 생기는 건가요? 고견 바랍니다.

115마력 만족합니당... 4발 리미풀옵티지에 문짝 하부 엔진 방음해서 좀더 무겁구요... 거기다 트렁크에 새차도구 만땅가방 하나와 바닦쪽 상자안에 온갖 공구들이 잔뜩있는넘을 실코 댕깁니다... 성인 5명 타고....전 출발시 굼뜬것도 못느끼겠어욤.^^;;; 걍 밟으면 뿌~~~웅~하고 휙 나가고...
이전차(sm520v + 흡배기) 만큼은 못합니당...아주..아주 조금요~...그래도 예상했던 것보다 훨쒼~ 잘나가서 신나게 타고 댕겨요~ 기름값도 반도 안들구요~

어떤 자동차 특히 출력(마력 또는 토크)에 대한 만족도는 사람마다 다를 수 밖에 없습니다. 현재의 차보다 등급 또는 출력이 낮은 차를 타던 사람이 차를 바꾼 경우에는 대체로 만족하다는 평을 할 것이고, 그 반대인 경우는 불만이 많을 것이므로 결국 다수의 객관적평가를 참고하되 궁극적으로는 자신의 주관에 따를 수 밖에 없습니다. 115마력 스포티지(이하에서 "스포")출력에 만족하는 사람도 있겠지만, 그 느린 가속력에 불만인 사람도 많습니다. 저도 베테라우어ECU튜닝도 고려해봤지만 비싸서(125만원) 포기했고, 대신 CRDI MAX나 POWER KLICK 같은 ECU 보조부스터를 장착하여 출력을 증강시킬 생각을 갖고 있습니다. 그래서 스포와 같은 2000 CC이지만 엑티언은 145마력으로 나왔고 (시승해 보면 확실히 힘차이가 느껴집니다).
현대 기아차도 기존의 WGT엔진을 넘어 출력이 상승한 VGT엔진을 장착한 차를 제조하는 것이 시대적 추세입니다. 이는 파워풀한 드라이빙을 즐기려는 운전자의 욕구를 반영한 것이지만, 사실 고속도로 갓길에서 진입하거나 차선을 바꿀때만 보더라도 느린 가속력 때문에 답답한 심정을 느낀 사람은 누구나 공감할 것입니다. 기존의 스포는 WGT(Waste Gate Turbocharger)터보를 장착한 CRDI엔진입니다. 고압의 연료를 전자제어 방식으로 연소실에 직접 분사하는 커먼레일 시스템과 결합된 것을 말합니다. 연료공급을 전자식으로 하는 것으로서 연소효과를 더욱 높여 효율과 출력을 동시에 높이며 유해 배기가스 배출도 저감시켜 주는 것입니다.
내년에 티지의 오토미션에도 탑재될 VGT(Variable Geometry Turbocharger)는 CRDI 엔진을 기반으로 하지만 그 다음 단계로 연료공급만 전자식으로 하는 것이 아니라 터보차저도 전자식으로 바꾼 것을 말합니다. 이로 인해 저속에서 고속에 이르는 전 구간에서 성능 향상을 꾀할 수 있게 되므로 엔진 회전속도와 관계없이 터보차저를 전자제어해 최적의 동력성능을 발휘할 수 있게 해준다는 것입니다.
현재의 스포엔진은 구형 싼타페의 wgt엔진과 거의 같습니다. 싼타페는 다시 vgt엔진을 장착하면서 11마력 및 토크가 3kg.m이나 상승했는데, 최근에 153마력, 35토크의 신형싼타페가 등장했고, wgt엔진의 쏘렌토는 145마력(145ps/3800rpm), 36토크(kg.m)이고, 현재 4륜에만 장착된 vgt엔진의 쏘렌토는 174마력.41토크로서 실로 엄청난 출력 차이가 있습니다. 따라서 WGT나 VGT나 별 차이가 없다는 주장은 납득하기 어렵습니다. 분명히 힘(출력)차이가 나고 연비도 좋아집니다.
백수십만원이나 들여서 엔진내구성이나 안정성문제를 감수하면서도 ECU튜닝을 하여 출력상승을 꾀하는 사람도 있는데, 200만원 전후의 가격상승이면 보다 안전성이 높은 VGT장착 스포를 구매할 가치는 충분히 있습니다. 총알이 된다면 신형 싼타페 구매도 고려해 볼만하구요. 아마 제 생각으로는 스포나 투싼같은 소형SUV의 최대무기는 가격경쟁력이므로 200만원이상의 가격인상을 없을 것입니다. 중고차시장에서도 VGT엔진 스포를 사지 누가 구형 WGT스포를 사겠습니까?

스포티지 초기모델하고 06년식 나오면서 100만원 상승된거 산것도 억울한뎁...제가 중고차 산다고 하면 좀 싼거 사겠는데...가격이 250오르면 ㅡㅡ;; 대략 중고차값 상승..대략난감..^^;;

가격대비 성능에 대한 판단은 개개인의 취향이겠죠.
내년 200만원 이상 가격상승요인은 vgt 채용보다 유로4 적용이 주원인으로 압니다요. 그런 핑게로 신형산타페가격을 딥따 높게 붙여놓은 터에 비싸다고 난리라서 충분히 스포티지도 200 이상 올라갑니다요. 차종간 적정 가격차를 유지하지 않으면 비싼차 팔아먹기 힘들걸랑요.

200만원 이상 인상되는 주 이유는 유로4 적용이 더 큽니다. 단순 VGT 적용이 아니라 커먼레일 분사압력도 기존 1350바에서 1600바로 상승되구요... 즉, 인젝터가 업그레이드 되겠죠... 배기쪽에서 DPF(매연여과장치)가 달리는 걸로 알고 있습니다.

사실, WGT엔진을 VGT로만 변경하면, 싼타페에서 보듯이 큰 출력 상승이 없는 걸로 알고 있구요... 쏘렌토(4WD)나, 액티언, 카이런, 렉스턴, 신형 싼타페 등 출력이 획기적으로 상승한 차량들은 모두 커먼레일 분사압력이 1600바 이상인걸로 알고 있네요... 즉, 연료분사압력이 높을수록 출력이 많이 향상 된다는 것 같더군요...

내년에는 2000cc이하 디젤 SUV 차량에 유로-4 적용으로 차량 가격이 올라가는 것은 물론 특소세도 환원된다고 하니... 지금이랑은 차량 선택 기준도 달라져야겠지요... 제일 현명한 것은 시승해보고 결정하는 것이죠... 일단, 신형 싼타페나 액티언, 카이런 등을 시승해보심이... 스포티지도 주변에 찾아보시면 타시는 분 있을텐데....

제차두 두발인데
성인 7명까지 타봤습니다만....ㅡ.ㅜ
전혀 문제 없었습니다.
한명 한명 내리니까... 가볍게 나가는 듯한 느낌은 받았습니다만...ㅋㅋㅋ

소형 suv에 vgt는 약간 사치라고 생각해요.. ^^;

스포는 산타페나 소렌토와 달리 어디까지나 "소형"

뉴스포티지 wgt(crdi) 2wd 오너 입니다.
순정상태에서 차치고 나가는 느낌 불만족!이었습니다.(예전 sm5 스틱기준)
하..지..만.. 서경지역에서 공구한 ecu tune업체 있죠? 그곳에서 city버젼으로 ecu tune했습니다
(물론,저는 서경지역 회원이 아니어서 액면가 그대로 주고 했네요! 서경회원이 아니라는 이유만으로 공구에 참가못하는 서글픔..첨느꼈습니다.
결국,고민끝에 액면가 그대로 주고 ecu tune했습니다)

지금,,,상당히 만족합니다.
자동차에 어떤영향을 미치고 있는지는 모르겠지만 대만족합니다. 예전 sm5 스틱 몰때와 비슷하다면 뻥이지만 흡사하다고 생각합니다.
단,,,엔진오일을 pao기유의 합성유 기준입니다. vhvi어설픈 합성유 넣으면 1500~2000rpm사이에서 특유의 갈갈거리는 소리 상당히 듣기 거북합니다.
요소리는 pao기유 넣고 소리없어졌습니다.(아직,,요건 신기할 따름 입니다.2000km넘어가서도 소리나는지는 아직 미지수)

암튼,,가격대비 vgt보다 저렴한 ecu tune에 한표~1