캠버 규정치 그림과 같습니다. 0.5~-0.5

좌우는 저정도 맞춰주면 되는데 허용치 내에 들어가지 않네요

그렇다고 쏠림을 유발할 정도는 아니구요.

쇼바 문제 있구요.. 아님 캠버 볼트를 선반으로 깍아서 맞출 수는 있습니다.. 편심 볼트 사용해도 되구요.

캐스터 규정값과 기계에 적혀있는 규정값이 약간다른데.

정상적인 상태라서 딱히 문제라고 할 수 없구요.

연석이나 파인곳 쿵쿵찍고 다니면 이게 많이 틀어지는데.

로워암 교체를 했거나, 신차 수준이거나..

현재는 상태가 좋습니다..

토우 역시 규정치는 -2~2인데 -1~1로 나오네요.

역시 조정값이 정상이라 정상,

타이로드앤드 교체하고, 조정했을 듯 하구요.

원래 쏠림은 이 값으로 조정이 다 됩니다.

정상 범위로 조정을 했는데 쏠린다면. 하체 수리를 해야하고.

그래도 쏠린다면 다른 원인을 찾거나.

그래도 맞추고 싶다면 이 값을 틀어서 운전자가 편하게 느끼는 값으로 조정을 해야합니다.

주행하고 조정하고 주행하고 조정하고 여러번 미세하게 조정할 수 있구요.. 오래된 차는 이렇게 조정하는 겁니다..

요즘 그렇게 해주는 곳이 없지만..

이제 리어..

캠버 뉴스포티지는 일체형 쇼바스프링이라 리어 캠버값이 확실하게 나오고 마음만 먹으면 조절도 가능합니다. 

일단 규정치 내로 못들어가는 상태이구요.

좌우 편차가 적게 조정하긴 했는데..

리어쪽 서스팬션암 6개 교환하고 쇼바도 교환하고 해야할 겁니다.

아니면 이 상태에서 캠버볼트 얇은 걸로 하거나, 편심볼트로 바꿔서 조정할 수는 있습니다.

토우 규정치와 기계의 제원이 동일하구요.

원래 리어도 토인으로 하긴하거든요..

차 가속이나 감속시 직진성이 좋고 안정적이고 조금 더 예민하게 반응하는 편이라. 

근데 너무 토인이네요..

언더스티어 성향쪽으로 더 갑니다.

코너에서 뒤가 감아돌며 따라온다는 느낌이 전혀 없을거예요..

뒤가 잘 안따라오는 느낌이 있을거예요..

하체정비 어느정도까지 했는지 알 수 없고.

이것만 봐서는 수치는 잘 안맞지만, 그냥 특별히 문제없차량이라고 볼 수도 있는 부분이구요..

규정치 벗어났다고 문제라고 할 수는 없거든요.

쏠림 잡으려면 얼라인먼트를 틀어서 운전자에 맞춰주는 곳을 찾아가야합니다.

보통 얼라인먼트 장인이라고들 하죠..