냉각수 녹물 오바이트로 인해 자가정비를 시작했는데, 한계에 봉착했습니다.

2006년 차량이고 8만정도 탔습니다.

오토큐에서는 헤드가 들렸을꺼라면서 150정도 부르더라구요..

최대한 적은 금액에서 해결할수 있지 않을까 싶어 헤드가스켓을 제외한 다른 부분을 자가정비로 해보려고 마음먹고 시작했습니다.

냉각수 교환 약 8회, 녹제거제 사용, 라디에이터와 상부 하부 호스 교체, 서머스탯 교체, 냉각수 보조물통까지는 교체하였습니다. 녹물이 완전히 없어지진 않았는데, 계속 나올꺼 같아서 그냥 타면서 일주일에 한번씩 갈려고 생각했습니다.

히터는 지난 겨울부터 안나왔고, 히터코어 부품은 사놓고 아직 교체를 하진 않았습니다.

냉각수 교체하면서 보니까, 냉각팬은 잘 작동하는것을 확인하였습니다. 

서머스탯을 뺀 상태에서 라디에이터 상부호스와 하부호스 모두 뜨거워지는것을 보고, 워터펌프도 아직은 잘 도는구나라고 생각하고 있습니다.

어짜피 동네에서만 탈 차라서, 이젠 굴러가겠지 하고 시운전해보려다 냉각수 보조물통에서 보글보글 하는 소리가 들려, 시동을 끄고 확인해보니, 토하지는 않았는데 냉각수가 거의 끝까지 올라와있었습니다. 운전했다가는 또 토할거 같아서 몇시간 엔진 식기를 기다렸습니다. 나중에 캡을 열어보니 거의 맑았던 냉각수가 다시 녹물이 많이 유입이 되어있었습니다.

제가 궁금한점은, 만약 헤드 캐스킷이 터졌거나, 헤드가 변형이 되어 이런 현상이 발생된다면, 냉각수에 검은 엔진오일이 들어와 있어야 할텐데 그렇지는 않은거 같아서요.

냉각수를 너무 많이 보충했나 싶기도 하고 생각이 많습니다.

서모스탯을 빼고 냉각수통 캡도 열어둔 상태에서는 공회전을 시켜도 별 문제가 없었는데, 서모스탯을 부착하고 캡은 계속 열어둔 상태에서 약 12분 정도 공회전을 시키니까 서모스탯이 작동을 하는지 냉각수가 쑥 내려가더라구요. 급히 냉각수를 다시 채워넣었고, 대략 max 까지 넣고 캡을 닫았습니다. 그리고 시동을 끄고 집에가서 샤워하고 시운전하려고 오니  냉각수통 끝까지 냉각수가 올라와있었습니다. 불안해서 한 두시간 정도 더 있다가 확인해보니, 그대로 끝까지 차있었고, 시동을 거니 보글보글 거리는 소리가 들려서 운전을 포기했습니다.

엔진 헤드쪽이 문제인걸까요? 냉각수가 너무 많은 걸까요? 헤드쪽 문제일꺼라고 생각은 하고 있습니다만, 혹시나 해서 문의드려봅니다..T.T..