문제가 어려움....

12인치 슬릿(or 타공 택1) + XG캘리퍼 + 하드론 조합이 좋다고 생각합니다~

전... 차맹인가요...
그냥 살때 달린 브레이크 그대로 쓴다는... ㅡㅡ;

차후 a/s문제나 내구성면을 고려했을때는 타공이나 사선가공은 적합치 않은듯하구요.. 투피켈리퍼에 12인치 일반로터정도면.. 저렴한 가격에 내구성면도 고려될듯합니다.. 다만 너무 평범한 조합이라는점... 누구나 쉽게 구할수있고.. 자칫하면 어딘더싸네 어쩌네하는 딴지를 걸고넘어지는 분들이 계실수있다는점...저는 뭐 이게 가능한진 모르겠지만 2피켈리퍼에 13인치 로터조합이면 좋겠습니다.. 물론 브라켓을 장착하거나 켈리퍼를 다른것을 써야겠지만.....

조합도 조합이지만 가격이 문제겠지요~

<b>기존 2P 시스템을 적용한 분들은 지금 조합을.
2P 조합을 고려중인 분들은 조합하신 내역을.
리플로 남겨주시면 감사하겠습니다. ^^* 너무 어렵고 복잡하게 생각하지 마셔요~!!

가장 안전한?조합은 그랜져XG + 투카엘리 타공로터 + 그랜져(오피러스)패드 ,,,조합이 좋쥬


패드는 뭐 좋은 제품이 많은지라 ^^

12" 엘리샤 타공로터+신형XG12"켈리퍼+상신패드+DOT4브레이크 오일
전 이렇게 작업했습니다.

드럼에 변형이 와서(100km 이상 주행시 브레이트 밟으면 떨려요,, ㅠㅠ;;;)
2P 해야하는데,,,, 가격을 떠나서 조합이 좋으면,, 필참이예요,, ㅋ
제 목숨 달린 문제니까요,, ㅋ

저도 윗조합으로....

사고 몇번 면했습니다.

12" 사선 로터 + 신형 XG 캘리퍼 + 하드론 패드 + DOT4 사용하고 있는데 만족하고 타고 있습니다.
작업한 전문튜닝샵에서 타공 디스크에 크랙생긴 샘플 몇개 보고나서 타공은 피했습니다. (전문튜닝샵에서도 비추하더군요.)
가격을 고려한다면 그냥 일반 12" 조합으로 가는것도 좋을것 같네요.

저도 1xg켈리퍼+12 투카타공+하드론+dot4 이렇게 사용하고 있습니다

전 그랜져XG + 투카엘리 타공로터 + 하드론 + Dot4 입니다.
부스터 업그레이드도 하면 좋은뎅~ ^^

제가 지금 사용하고 있는 것은 작년 9월경에 이곳 스포넷에서 2~3번 정도 여쭈어 보고
만든 조합입니다.
공구는 뭐니뭐니해도 가장 깔끔해야 한다는 게 개인적인 생각입니다.
결정적인 문제가 없는 한 브레이크 관련 조합은 순정쪽이 좋다고 생각합니다.(물론 뉴스포 순정을 얘기하는 것은 아니구여~)
--- 제 스퐁이의 조합 ---
그렌져XG 12" 순정디스크
그렌져XG 12" 투피 켈리퍼
하드론 프리미엄패드
브레이크 오일 보쉬DOT4

저도 호호만두님조합을 생각하고있내요 ㅋㅋ 좋은조합나오길

2P의 조합을 크게 나누면

2P XG캘리퍼 + 순정디스크 + 패드 (순정.비순정[하드론포함])
2P XG캘리퍼 + 타공 or 사선 + 패드 (순정.비순정[하드론포함])

두 가지로 나누어 짐니다. 우선 디스크 같은 경우에는 12인치를 써야 합니다.
베라디스크는 12인치보다 좀 더 큼니다. 패드와 디스크의 면적이 일치 하지 않구요

바깥으로 외경이 더 커진게 아님으로 디스크가 커보이지도 않습니다.
"무게만 더 무겁습니다"

나중에 디스크가 마모된 걸 보시면 안쪽에 5mm 정도 남은 상태로 디스크 마모가 진행됩니다.
고로..베라디스크는 조합에 맞지 않다고 봅니다.

디스크의 조합을 순정.타공.사선 저 3가지 중에 1가지로 조합을 해야 하는데.
저는 순정이 제일 낫다고 생각합니다. 물론 시각적인면은 타공이나 사선이 더 뛰어납니다.

하지만 테스트 기계에 캘리퍼와 패드.디스크를 물려두고 고속실험 테스트를 해보면
열 전도율이 적고 열이 빨리 방출된다는 타공디스크도 빨갛게 달아 오름니다.

디스크가 식어가는 경과시간을 체크해보면 크게 차이가 나질 않구요.
평상시 주행상태를 생각하여야 합니다~ 주행후에 디스크가 식으면 얼마나 빨리식을까요~

그리고 타공디스크는 관리의 문제도 있지만 통으로 나온 일반 디스크 보다 내구성이 안좋은건
불변법칙이구요 멀쩡한 통짜의 디스크에 구멍을 내는 가공을 하였음이로
나중에 구멍난 부분 주위로 조금씩 자잘한 크렉이 발생하는 것을 보실 수 있습니다.

그렇다고 디스크가 깨지거나 그런게 아니구요..( 관리의 중요성이 있습니다!!)
또. 그렇다고 무조건 타공.사선이 안좋다는게 아님니다.

조금 저렴하고 시각적인면에서는 볼 품 없을지 모르지만 순정XG캘리퍼+순정디스크
조합이 제일 낫다고 생각합니다.

패드는. 일반(하드론포함).순정품. 두가지 중에 하나를 조합할텐데.
솔직히 말씀드리면 모비스 순정품은 모비스 자 회사에서 생산하는게 아니라
OEM으로 스티커 하나 붙여서 가격이 높아지는 거라 생각하심 됩니다.

일반 비순정품 패드도 쓸만하구요. 비순정품 패드는 상신 것이 제일 많이 알려져
있지만 무조건 상신제품이 좋다고 말씀은 못드리구요.
경쟁 업체가 치고 올라오면 제품 단가는 내려가고 단가가 내려가면 패드 생산할때

조합하는 원료와 재료가 그만큼 질이 떨어지는 것으로 생산하게 되겠지요~
일부 "하드론 패드" 를 맹신하시는 분들이 더러 계심니다.

하드론패드 꼽고 브레이크 밟아봐도 제동거리 크게 차이 없구요
저희 브레이크 특성상 abs가 걸리기 때문에 abs가 걸릴틈이 없는 저속구간에서의

브레이킹시에는 하드론과 일반패드.순정패드 모두 몸소 느낄만한 "대단한"차이는 없습니다.
그리고 분진이 많이 발생한다고 하는데 어느 패드나 분진은 발생하는건 마찬가지 입니다.

마지막으로 브레이크 오일에 관해 말씀드리자면 2P를 하면 무조건 꼭 "DOT4" 의 브레이크
오일을 써야 하는 거라 생각하시는데 그렇지 않습니다 DOT4는 보통 4P 브레이크 시스템부터
적용이 되구요 저희 차는 스포츠 차량이 아니라서 4P에 들어가는 DOT4 오일을

당연시하게 쓰실필요는 없다고 생각합니다~ 하지만 이왕 조합하는거 보통DOT4로 많이들 하시죠
마지막으로 한 마디 더 드리자면 2P브레이크로 바꾼다고 해서 성능이 월등히 좋아지는 게 아님니다.

저희 스포티지와 투싼 빼고 기타 동급 SUV (윈스톰.싼타페 등등)은 처음부터 태생이 2P브레이크
입니다. 그럼으로 그냥 2천cc 급 SUV에 적용되는 정도의 성능이라고 보시면 됩니다~


** 네티님 글이 너무 길어졌네요 아는 척 해서 죄송합니다 -_-;; **

타공로터는 좋아보이긴합니다만.. 조금만 무리할시에 열변형이나 크랙옵니다.

제가 지금까지 써온 2P 조합 몇가지 먹어봅니다..

XG 2P 캘리퍼, 엘리타공로터, DOT 4 브레이크 오일(보쉬, 모튤), 알스타즈 S1 패드

XG 2P 캘리퍼, 사선로터, DOT 4, 5.1(보쉬, 모튤), 알스타즈 S1패드..

알스타즈 S1은 생소하시지요? 하드론보다 분진 소음 적고 제동력이 더 좋은 패드입니다.

가격대도 비슷하고.. 경험하시지 않으셨다면 태클비추~^^

어딜가도 젤 많이 하는 투피 공구는

XG 2P 캘리퍼에 엘리타공로터, DOT 4(보쉬), 하드론 요렇게...^^

여기서 로터만 사선으로 바꿔도 좋을듯합니다.

12인치 XG신형 2p캘리퍼
XG 12" 디스크 [ 사선가공 ]
하드론프리미엄 패드
DOT4브레이크오일 ( 발보린 )

추천 입니다~

보통
xg 신형 2p 겔리퍼 + xg12" (일반 순정) 디스크 + 하드론프리미엄패드(오피러스용 = 디스크 표면적과 동일한 패드사이즈)
브레이크 오일은 보쉬 dot 4.1 hp 정도로 하면 제일 무난합니다^^..
다른 조합 특히 사선들어간 디스크는 웅웅~~ 진동과 소음이 나기때문에 순정형으로 무난하게 가시는 편이 좋습니다.

린독씨꺼 처럼 저조합이 젱 좋아요 ㅎ

전 TOM님의 아래 의견에 동의 합니다.
"조금 저렴하고 시각적인면에서는 볼 품 없을지 모르지만 순정XG캘리퍼+순정디스크
조합이 제일 낫다고 생각합니다. "
순정 및 안전제일주의..ㅋ

그랜져XG 12" 순정디스크 + 그랜져XG 12" 투피 켈리퍼+하드론 프리미엄패드 +브레이크 오일 보쉬DOT4.1HP


제주변에 사용자들의 얘기로만 해보자면..위조합에서...
투스카니엘리샤 타공디스크를 쓴사람들은...열변형이와서 크랙간사람들이 꽤있더라구요..
저또한 투스카니엘리샤타공디스크이고, 열변형이 진행중입니다.
이에반해 순정디스크를 넣은 사람들 중엔 아직 열변형이와서 크랙간사람들은 없습니다..

이에따라...타공디스크보단 순정디스크가 좀 더 내구성측면이 좋지않나 싶습니다.

제가 사용하는 조합입니다
그렌져XG 12" 순정디스크
그렌져XG 12" 투피 켈리퍼
하드론 프리미엄패드
여러글을 읽고난후 내구성 문제도 있고해서 그냥 순정으로 했습니다
단.. 하드론 프리미엄,.. 분진이 많이나네요~

저도 진행한다면 디스크는 사선이나 타공이 아닌 순정조합으로 했으면 합니다.
예전차량에 순정브레이크시스템에 dot4로 브레이크 오일을 바꾼적이 있는데
체감상 느껴지는 향상은 미미하던데요..
가격적인 메리트도 고려했음 합니다.^^

브레이크 오일 바꾼다고 해서 브레이크 성능이 좋아 지는건 없습니다^^.
좋은 브레이크 오일은 고열에 의한 기포발생으로 인해서 답력 전달이 안되서 브레이크성능이
떨어지는 걸 막아주는 역활이겠죠.^^ 좋은 브레이크 오일을 써서 성능이 좋다라고 보다는 좋은 브레이크 오일은
혹시나 모를 잦은 브레이크 작동시 고열에 의한 브레이크 답력 저하를 막아주는 것으로 보면 됩니다.

그렌져XG 12" 순정디스크, 그렌져XG 12" 투피 켈리퍼, 하드론 프리미엄패드
브레이크 오일 보쉬DOT4~
이정도 조합이면 딱인거 같네요~

"최우선적으로 반영하고 함께 최상의 조합을 찾아 최선의 선택이"
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
네티러브님도 "수상한 삼형제" 매니아~ ^^

좋은 공구 되시길~~

전 아무것도 몰라유...
암튼 최적조건 되면 참여하고파유~ ㅎ

린독님이 추천해주시는 조합이 가장 좋은것 같습니다.
패드는 특히 하드론패드로

제가 사선쓰는데요. 진동은 가끔나는데, abs랑 헤깔리고요. 소음은 그리 나쁘지 않습니다.(시게 잡았을시..웅--)
디스크 내구성이 순정타공<<사선<순정이라는데, 크랙이 가공부분에서 발생하니깐 타공이나 사선은 비슷할꺼 같습니다.
뽀대는 타공이나 사선이 좋죠. 순정달면 잘모른다는;; 하드론쓰면 분진은 확실히 줄어 듭니다.
그리고 디스크는 교환하기 더 쉬운거 같더군요. 브레끼가 좀 들어가는데 타다보면 익숙해짐..(쏘R만큼 꽉꽉잡히지는 않지만,,서서서히 짧게 잡힘..고급차스러운 제동감;;;)

제가 사용하는 조합 (타공로터는 변형의 우려가 많음-비추전)
엘리타공로터 12" / 그렌져XG 12" 투피 켈리퍼

제가 추천하는 조합
그렌져XG 12" 순정디스크 사선가공 / 그렌져XG 12" 투피 켈리퍼

그렌져XG 12" 순정디스크 사선가공 / 그렌져XG 12" 투피 켈리퍼
저도 이거에 한표 ^^ 현재 타공쓰고 있는데... 소음도 크고 무엇보다도 크랙갈까봐 불안해서 ...심리적으로다가
스트레스 받습니다 ㅎ
하드론 패드 저는 비추입니다.. 마모도 빠르고 소음도 크고 비오는 날엔 끼이익 소리..까지..

전 충방 협력업체에서 해주는데로 했는데

너무 좋았습니다...

사양에 대해서 문외한인 저로써는 그랜져XG 꺼라고만 알고 있습니다

흠,,,, 제가 정비를 하고 있는 입장에서는 엘리사12인치에 xg켈리에 dot4가 젤 작합하다고 보여집니다
크렉이라 ... 제가 일하는 곳은 수입차 전문 업체인데 크렉은 엥간에서 안가여 크렉셍긴경우는 님이 안될놈임 제가 보장함!!! 벤츠 아우디 bmw도 운이 없는놈들은 차뽑고 한달만에 바보되는게 디스크인데 그런거 신경쓰면 아무것도 못함

순정보다 좋은 제동성과 가격이 제일큰 관건이라 생각합니다.

구성은
- XG급이상이 좋다고 알고있습니다.