1층을 터널처럼 비워 다른 차들이 지나다닐 수 있는 초대형 2층버스를 중국에서 개발중이다.마치 다리를 벌린 듯한 모습으로, 차선 2개 넓이의 양쪽 지주에 바퀴를 달아 도로 위 전용 선로를 달리는 방식이라 열차와 비슷하다.


이 '입체 고속 버스(Elevated High-Speed Bus)'는 폭 6m, 높이 4.5m, 길이 15m 규모로 한 번에 1200명에서 1400명의 승객을 실어 나를 수 있다. 평균시속은 40~50km, 최고 80km/h까지 달릴 수 있다.


개발사인 광둥(廣東)성 선전시에 있는 '선전화스(華世)"이 버스가 중국 주요 도로에서 달리면 25~30%의 교통체증 감소 효과가 발생할 것"이라고 말했다. 또 "입체 버스 덮개 부분에는 태양열 집열판을 달아 태양에너지나 전기에너지로 달릴 수 있기 때문에 기존 버스 40대에 해당하는 연간 860t의 연료를 절감하고 2640t의 탄소배출도 피할 수 있다"고 설명했다.


정방형 계획도시가 많은 중국에서는 도심 간선도로가 주로 직선이기 때문에 버스 운용에 큰 문제가 없을 것으로 보고 있다.


입체 버스는 고속철 차량 등을 만들고 있는 '중궈난처(中國南車)'가 이달 말부터 본격 생산에 들어간다. 입체버스 1대의 생산비와 버스 노선 1㎞ 건설 비용을 합하면 평균 5000만위안(약 86억원)에 달해, 비용은 상당히 비싼 편이다. 그러나 선전화스측은 "㎞당 평균 5억~8억위안씩 드는 지하철 건설비에 비하면 매우 싸다"고 설명한다.


교통지옥으로 유명한 베이징시 당국은 올해 말 먼터우거우(門頭溝)에 9㎞ 길이의 3D버스 운행구간을 건설할 예정이다. 완공이 되면 시범 운용을 거쳐 운용노선을 186㎞로 확장한다는 구상이라고 홍콩 문회보가 보도했다.


허베이(河北)성 스자좡(石家莊)시와 안후이(安徽)성 우후(蕪湖)시도 이 버스 도입을 위한 재정지원을 신청했다.


http://media.daum.net/economic/autos/view.html?cateid=1074&newsid=20100825171604311&p=reuters