스포알을.. 저의 첫 애마로 심히 고려중인.. 궁금한게 여러가지 있어서요.. MJ | 조회 수 1398 | 2010.07.05. 00:38 목록 댓글 top bottom 순정네비가.. 과속감시카메라 잘 찾아내는지..? 가솔린에서 토크가 디젤의 절반(20)인데.. 이게 어떤 중요한 문제가 될수 있는지..? 가솔린과 디젤이 정차중에 진동소음에 유의한 차이가 있는지..? 등입니다.. ^^ 0 0 로그인해주세요 공유 | 핸들 한번 꺽어보자 2010.07.05. 07:42 순정네비 과속카메라 위치 지금까진 틀린적 없이 꼬박꼬박 잘 잡아 주고있답니다. 다른 궁금증은 다음분에게 패스. WindWhisper 2010.07.05. 08:14 SM3에서 스포티지R 디젤로 바꿨습니다. SM이 가솔린이라 초반 민첩한 움직임은 더 좋습니다. 0.5초 정도... 그 이후에는 토크차이를 현저하게 느낍니다. 특히 언덕길에서 SM은 힘들어하지만, 스알은 언덕인지 평지인지 구분이 안 갈정도입니다. 진동과 소음은 당연히 스알이 더 많습니다. 하지만 속도가 100킬로 넘어가면 누가 더 소음이 많은지 좀 애매하더군요. 순정네비는 다음분에게 패스.
WindWhisper 2010.07.05. 08:14 SM3에서 스포티지R 디젤로 바꿨습니다. SM이 가솔린이라 초반 민첩한 움직임은 더 좋습니다. 0.5초 정도... 그 이후에는 토크차이를 현저하게 느낍니다. 특히 언덕길에서 SM은 힘들어하지만, 스알은 언덕인지 평지인지 구분이 안 갈정도입니다. 진동과 소음은 당연히 스알이 더 많습니다. 하지만 속도가 100킬로 넘어가면 누가 더 소음이 많은지 좀 애매하더군요. 순정네비는 다음분에게 패스.
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SM이 가솔린이라 초반 민첩한 움직임은 더 좋습니다. 0.5초 정도... 그 이후에는 토크차이를 현저하게 느낍니다.
특히 언덕길에서 SM은 힘들어하지만, 스알은 언덕인지 평지인지 구분이 안 갈정도입니다.
진동과 소음은 당연히 스알이 더 많습니다. 하지만 속도가 100킬로 넘어가면 누가 더 소음이 많은지 좀 애매하더군요.
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