디젤차량은 ECU맵핑 말고는 돈 적게 들어가면서 200마력까지 올릴수 있는 방법은 없습니다... 맵핑 이외에 출력을 올릴수 있는 방법으로는 터빈업, DPF탈거 후 촉매장착, 인터쿨러, 흡기, 배기 튜닝이 있으나 모두 비용면에서 맵핑보다 많이 들어갑니다... 가솔린차량은 NA튜닝만으로도 상당히 출력 업글 효과를 누릴수 있으나... 디젤차량은 ECU맵핑과 같이 하지 않을시 그 효과가 미비하다고 합니다... 그래서 위에 언급된 튜닝을하면 그에 맞게 ECU맵핑이 들어가야 합니다... 고로 ECU맵핑을 하시는게 가장 적은돈으로 출력을 업글하는 방법이 되겠습니다...
디젤은 태생적 한계(RPM) 때문에..튠의 의미가..가솔린과는 좀 구분이 되죠.. 디젤은 결국 범위내에서의 시간 싸움이고..가솔린은 한계를 넘어가는 싸움이고.. 맵핑은 출력뿐 아니라 저단 변속충격이나 연비에도 연향을 준다니 싼맛에 해보심도 좋을듯 싶지만.. 이외 튠은 디젤에겐 좀 무리수 아닌가 하는 생각이 듭니다.. 그래도 달리기에 미련이 있으시면, 이런 생각해 보세요... 디젤 오너가 막 비비고 다니다가 주차하고 연비 14를 보며 '에이씨 좀 밟았더니 연비꽝이네!!' 할때..ㅋ 가솔린 오너는 크루즈+발끝신공으로 연비 14찍고 기뻐합니다...ㅎ (가솔 휀님들 싸우자 아님니다...같이 비비면 빽쩜이니까요..ㅎ 'ㅅ')
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모든 튜닝에는 득과 실이 공존하기에, 여러모로 알아보시고 결정하시기 바랍니다 ^^
TGDI LX 세금포함 2100만원이 안되니 돈벌고 출력올릴수도 ㄷㄷㄷㄷ
맵핑까지는 땡기지가.....ㅎㅎㅎ
맵핑 이외에 출력을 올릴수 있는 방법으로는
터빈업, DPF탈거 후 촉매장착, 인터쿨러, 흡기, 배기 튜닝이 있으나 모두 비용면에서 맵핑보다 많이 들어갑니다...
가솔린차량은 NA튜닝만으로도 상당히 출력 업글 효과를 누릴수 있으나...
디젤차량은 ECU맵핑과 같이 하지 않을시 그 효과가 미비하다고 합니다...
그래서 위에 언급된 튜닝을하면 그에 맞게 ECU맵핑이 들어가야 합니다...
고로 ECU맵핑을 하시는게 가장 적은돈으로 출력을 업글하는 방법이 되겠습니다...
디젤은 결국 범위내에서의 시간 싸움이고..가솔린은 한계를 넘어가는 싸움이고..
맵핑은 출력뿐 아니라 저단 변속충격이나 연비에도 연향을 준다니 싼맛에 해보심도 좋을듯 싶지만..
이외 튠은 디젤에겐 좀 무리수 아닌가 하는 생각이 듭니다..
그래도 달리기에 미련이 있으시면, 이런 생각해 보세요...
디젤 오너가 막 비비고 다니다가 주차하고 연비 14를 보며 '에이씨 좀 밟았더니 연비꽝이네!!' 할때..ㅋ
가솔린 오너는 크루즈+발끝신공으로 연비 14찍고 기뻐합니다...ㅎ
(가솔 휀님들 싸우자 아님니다...같이 비비면 빽쩜이니까요..ㅎ 'ㅅ')