와 총알이네요 ㅎㅎ

잘달리네요.(밤이라서 아쉽네요.)

순간....고속도로 터널이길래.....저인줄...ㅋㅋㅋㅋㅋ

와.. 배아파 ㅡ.,ㅡ

스알인데 머플러가 듀얼이다 싶으면.. 걍 구경만 해야겠군요..
하아~~~~~~~~~~~~~~~~

와 배아파 2 ㅎ

고속도로 달리다 듀얼 보이면 연비주행을 ㅋㅋ

기아 애잡을라고 일냈구만 ㅎㅎ

부럽지 않아~~!!!  ㅜ.ㅜ





 

연비주행,,,, 해야겠내요,,,, ㄷㄷ

워~~~~~~~~~~~~~~~진짜 빠르네요~

아~맵핑도 했는데~
tgdi보면 까불지 말고~길 터드려야 할듯~ㅋㅋㅋ

장난 아니네요 ㅠㅠ 가솔린한데도 밀리고,, 디젤은 이제 연비 밖에 없나요? ㅠㅠ

무섭네요...ㅋ
연비가 관건인데...어떨까요...?

무게도 가벼울테고...출력도 낫고...토크는 엇비슷한 수준...월등한 rpm 사용...
디젤터보와 휘발유 터보...사실상...비교하기 어렵죠...;;
제한된 써킷이나 와인딩, 공도 주행이라면 모를까...마냥 빠른 스풀업을 요구하는 드랙이나...
고속도로 항속주행이라면...디젤은 사실...어렵다고 봐야 합니다...

겉모습은 같으나 태생이 다르니...마냥 부러워 할만한 것도 아니죠...^^

다이노 돌려보면 알겠지만...

제원표상 261hp / 37.2kg.m 이라면 출력에서 휠 로스분 감안했을때...약 230whp / 31~32 kg.m 예상됩니다...
순정만으로도 쏘알 2.2 디젤이나 라프디 눌러주는게 불가능한 일이 아니죠...
살포시 맵핑만 해주고 부스트 업만 해도...아마도 당분간 국산 SUV중에서 스알 TGDI를 잡을수 있는차는
없지 싶네요...

출력적인 면에서는 월등하나...휘발유의 고유가와 상대적으로 많이 떨어지는 연비...
디젤터보와는 또 다른 휘발유 터보가 가지는 관리상 까다로움까지...
TGDI를 선택하시는 오너분들께서는 여러모로 신경써주셔야 될 부분이 많을듯 싶습니다...^^

↑ 전문가임? ㅋㅋ
함 밟아보고 싶네요. 얼마나 잘 나가는지요.

저도 블로그에서 본 내용이긴한데 미국에서 K5 TGDI 올라간 놈 실마력 측정해보니 210인가 220인가
나왔다고 본적이 있습니다 토크도 30초반대였고요 김pd 시승기에서 스알디젤 실마력이 170마력인가
나왔는데 그런거 보면 TGDI 힘을 미션이 제대로 전달 못 해주나 봅니다 ;;

ㅎㅎ 한번 붙어보고 싶은데요??
가솔린 리밋인데...발라버리고 싶어졌네요

TGDI뿐만아니라 모든 차량이 엔진에서 발생된 힘(제원표상 출력)이 미션 - 드라이브 샤프트 - 바퀴구동
까지의 단계를 거치면서...자연스레 손실률이 발생하게 되는 것입니다...
스알 순정 다이노 돌려보면 165마력 넘은차 아직 본적이 없습니다...ㅋ

거의 2륜기준 162~3 whp / 32~33 kg.m 나오더군여...

스알기준 전륜구동 차량의 경우 12~13% ... 4륜 구동 차량의 경우 15% 가량 됩니다...;; ㅎ

총알이네요 ㅋ

아~부럽당,,,ㅠㅠ
승질나면 차 바꿔버려 ㅠㅠ (마음속으로외쳐봅니다..)

헐

대단하군요..지금 140이상은 무서워서 밟지 못하고 있는데,
t-gdi구입해도..똑같이 140이상은 무서워 못밟을거 같은데..

부럽긴하네요.~