||0||0 시보레 크루즈에도 장착되는 2.0리터 터보디젤 엔진이 장착되며 이 엔진은 150마력의 힘을 냅니다. 개인적으로 엔진은 좀 더 키워야 하지 않을까싶습니다. 이 차를 넉넉하게 운전을 하려면 최소한 2.5리터 엔진은 필요하지 않을까 싶습니다.

이 차는 multi-purpose vehicle 세그먼트의 속하는 차입니다. 전면부는 시보레의 새로운 아이콘이 될 트윈포트그릴로 꾸며졌으며 크고 날렵한 헤드램프는 크루즈와 흡사합니다. 차체 양 끝으로 몰아 넣은 리어램프와 사각형 형태의 리어뷰는 차체를 보다 넓게 만들어주는 효과를 내고 있습니다. 차체를 감싸는 라운딩헤드램프나 트윈 라디에이터 그릴등은 향후 모든 시보레 차종에 확대 적용 될 예정이며 시보레의 새로운 디자인 큐로 선보일 예정입니다.

펜더라인을 높게 올리고 '휠아웃/바디인'구조를 통해 차체를 넓고 낮게 보여주는 사이드뷰는 18인치의 휠과 함께 스포티한 분위기를 완성시켜주고 있습니다. 아이스블루 컬러는 차체 곳곳에 사용되어 전반적으로 시원한 느낌을 전달해 주는 중요한 요소입니다. 헤드램프와 테일라이트 일부분과 루프 전체를 뒤덮는 푸른 LED는 시원하고 쾌적한 느낌을 주고 있습니다.
또한 루프 전체를 뒤덮는 LED는 미래적인 느낌도 주고 있습니다. 이 부분은 컨셉모델이기 때문에 가능해보이며 실제 양산모델에서는 변경될 것입니다.

2760mm의 휠베이스는 크루즈에 비해 75mm가 더 길어졌습니다. 프론트와 리어트랙역시 각 각 40mm와 30mm가 더 넓어졌습니다. 올랜도는 동급경쟁모델중 가장 최고의 시팅&카고 캐링 능력을 갖추고 있습니다.

2열시트는 950mm의 레그룸을 갖추었으며 3열시트도 753mm의 넓은 레그룸을 갖춰 성인이 3열시트에 타더라도 부족함 없는 넓은 레그룸을 확보하고 있습니다. 이것을 통해 시트를 폴딩했을 때 트렁크공간이 얼마나 넓어질 수 있는지 가늠할 수 있을 것입니다.
2열시트는 6:4비율로, 3열시트는 5:5 비율로 시트가 폴딩됩니다.  

올랜도를 디자인 한 김성우 디자이너는 "우리는 시보레 올랜도 컨셉에게 강하고 멋진 외모를 선물했다"며 "이것은 시보레의 전통적인 영리하고 심플한 디자인에 우리의 새로운 디자인 언어를 입힌 결과물이다"라고 하였습니다.


아직까지는 컨셉모델 단계이기 때문에 정확한 양산이나 계획은 알 수 없지만 미국이나 유럽에서 스파이샷이 촬영되기도 하였고 컨셉카가 완성차의 디자인을 차고한 것 등으로 볼 때 향후 1-2년 내에 출시 될 예정으로 보입니다. 추후 GM대우를 통해 한국시장에서도 레조 후속모델로 등장 할 예정이라고 합니다. 현재 출시되는 시보레의 컨셉모델이나 양산모델을 보면 향 후 GM대우의 라인업을 예상 할 수 있을것입니다. 호주의 홀덴, 미국의 시보레, 독일의 오펠모델들이 뒤섞여진 라인업이 되겠지만 그 모든 GM의 라인업중에서 가장 뛰어난 모델들만 한국시장에서 대우로 판매 되기 때문에 GM최고의 차들을 만나 보는 것이 아닌가 하는 생각듭니다.

시보레 올랜도가 미국시장이나 국내시장에서나 모두 소형 MPV시장에서 좋은 성적이 있길 바랍니다.