방금 전에 1100원 짜리 대전 외곽순환도로에 또 나갔다 왔습니다.....
한바퀴 도는 거리는 약 50km이더군요.....(북대전IC-북대전IC 기준)
최고속도에 대한 변화가 있나 살펴보고....킬로수 늘려서 연비측정에 일조도 할겸
나갔었지요.....

북대전IC-호남고속도로-남부순환도로-경부고속도록-호남고속도로-유성IC

이 루트를 따라 도는데.....솔직이 호남이나 경부는 밟기에 그렇게 좋지가 않습니다.
화물차가 많고 굴곡도 심하고 특히 야간이라 시야확보가 잘 안되서리.....
남부순환도로(대진 고속도로와 연결되는) 구간이 새로 닦은 도로라 거의 직선주로이므로
그 구간에서 밟았습니다.

180km/h까지 올려보았는데 별 무리없이 쉽게 올라갔습니다....엑셀유격 남아 있었고요...
예전의 모습 그대로입니다....ECU 업글하고 나서 최고속도가 제대로 안나와서 많이
속상했었거든요....평지에서 170km/h까지 가면 차가 헥헥~ 거리고 엑셀도 거의 바닥에
붙고.....잘 나오다 안나오니 실망감이 컸지요.

아무튼 고속주행 능력은 예전 ECU의 한판승이었습니다.
그러나 겨울바라기님이나 마루치님 차는 ECU 업글 차량임에도 불구하고
예전과 다름없는 최고속도를 보여주셨지요....4륜과 2륜의 차이가 아닌가하는 생각이 들어요.
즉, ECU 업글이 2륜 및 4륜 차량에 서로 다른 영향을 보여준다는.....
그냥 저의 주관적인 추정입니다^^

마지막으로 연비...
지난번에 만땅 채운 후 현재까지 주행거리가 약 500킬로이고요.....
연료게이지는 1칸 남아 있습니다.
그런데 이번 경우 ECU 업글상태와 ECU 원복상태가 공존한 상태에서의 주행거리라
딱히 연비에 대해서 평을 할 수는 없네요. ECU 원복전에 300킬로 가량 뛰었고요....
원복후에 200킬로 뛰었네요.

주말에 장거리 한번 뛸까 생각중입니다.