자유 연비는 발끝에서 나오는 법....
- [경]린독
- 조회 수 270
- 2009.05.27. 12:00
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차가 아무리 좋고, 연비가 잘 나오는 차라고 하더라도...
타는 사람의 발끝에서 나오는 법..
이번에 확실히 느끼고 있습니다.ㅋ..ㅋ
부스트게이지 알람설정, 2.0bar 오버시 알람..작동..;
즉, 악셀링하다가도 삐삐삐 소리나면 악셀오프...
이런식으로 연비주행 하다보니, 일주일간 무주유에다,
3만원어치 약 22리터 넣고, 259km 주행 했네요.
물론 시내주행입니다. 11.77 km/l 뭐 안 달렸다고는 보기 어렵지만..
저로서는 만족하는 수치입니다.
알람설정전에 밟고 다닐때는..ㅋㅋ 연비가 10km/l 겨우 나왔거든요...
모든게 발끝에서 시작되니..살살댕깁시다.ㅎㅎ
깜짱콩 형님..ㅋ어여 지름신의 세계로 초대합니다.
차가 아무리 좋고, 연비가 잘 나오는 차라고 하더라도...
타는 사람의 발끝에서 나오는 법..
이번에 확실히 느끼고 있습니다.ㅋ..ㅋ
부스트게이지 알람설정, 2.0bar 오버시 알람..작동..;
즉, 악셀링하다가도 삐삐삐 소리나면 악셀오프...
이런식으로 연비주행 하다보니, 일주일간 무주유에다,
3만원어치 약 22리터 넣고, 259km 주행 했네요.
물론 시내주행입니다. 11.77 km/l 뭐 안 달렸다고는 보기 어렵지만..
저로서는 만족하는 수치입니다.
알람설정전에 밟고 다닐때는..ㅋㅋ 연비가 10km/l 겨우 나왔거든요...
모든게 발끝에서 시작되니..살살댕깁시다.ㅎㅎ
깜짱콩 형님..ㅋ어여 지름신의 세계로 초대합니다.
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[경]티지악동
[경]린독
[경]율여
12:50
2009.05.27.
2009.05.27.
연비 모드로 해놓고 댕김...1.5bar이상 밟히지가 않는데...대단하심 ~~!! ㅋㅋㅋㅋ..
80~100키로 평지에서 정속주행하면 0.20~30bar정도....
오르막올라갈때도 1.0bar가 안넘도록 하구 댕김..
깜장콩행님...어여 ETCS세계로.. 연비는 발끝이 아니라 눈으로 보구 발끝으로 느껴야됩니다...ㅋㅋㅋㅋ
80~100키로 평지에서 정속주행하면 0.20~30bar정도....
오르막올라갈때도 1.0bar가 안넘도록 하구 댕김..
깜장콩행님...어여 ETCS세계로.. 연비는 발끝이 아니라 눈으로 보구 발끝으로 느껴야됩니다...ㅋㅋㅋㅋ
12:50
2009.05.27.
2009.05.27.
베어야..ㅋ..ㅋ
우리 디젤엔진은 기본 부스트 (대기압 기준으로 ) 1 bar 란다..
즉 내가 말하는 2bar 는 대기압기준으로 1bar라는 이야기이공..ㅋ..ㅋ
다르게 말한다면 1bar 이상 안쓴다는것..ㅋ..ㅋ
절대값으로 말한다면, 난 2bar안쓴다는 말이고.. 그 말은, 1bar이상 쓰지 않는 다는 말.ㅋㅋ
나의 최대 부스트값은 2.5bar정도 인데, 1.5 bar 최대 부스트값이라는 말.ㅋ
우리 디젤엔진은 기본 부스트 (대기압 기준으로 ) 1 bar 란다..
즉 내가 말하는 2bar 는 대기압기준으로 1bar라는 이야기이공..ㅋ..ㅋ
다르게 말한다면 1bar 이상 안쓴다는것..ㅋ..ㅋ
절대값으로 말한다면, 난 2bar안쓴다는 말이고.. 그 말은, 1bar이상 쓰지 않는 다는 말.ㅋㅋ
나의 최대 부스트값은 2.5bar정도 인데, 1.5 bar 최대 부스트값이라는 말.ㅋ
15:14
2009.05.27.
2009.05.27.
앞에껀 대기압기준으로.. (대기압을 1bar 로 기준) = 뒤에껀 0을 기준으로 대기압 + 부스트값
1bar = 2bar
1.5bar = 2.5bar
1bar = 2bar
1.5bar = 2.5bar
15:16
2009.05.27.
2009.05.27.
18:18
2009.05.27.
2009.05.27.
18:40
2009.05.27.
2009.05.27.
21:57
2009.05.27.
2009.05.27.
![[경]티지악동](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/887/889/008/8889887.jpg?20120115183501)
23:12
2009.05.27.
2009.05.27.
23:24
2009.05.27.
2009.05.27.
ETCS 레일 또는 부스트 setting을 고려하면 예전에 디젤 차량에서 매연이 많이 나오는 이유가 이해됩니다. 압축행정에서 연료 분사량과 공기 압축량을 저 RPM 구간, 중 RPM 구간 또는 고 RPM 구간 마다 다르게 설정할 수 있다는 것이 VGT의 장점이며, 폭발행정에서 완전연소가 되도록 설정하기 쉽게 되겠군요. 덕분에 VGT 엔진의 특징을 이해하게 되었네요..ㄳ
00:28
2009.05.28.
2009.05.28.
