지금 유가가 소폭하향상태입니다

국내정유사는 주로 두바이유(사우디)를 80%수입합니다

국내정유사는 sk , soil , lg 현대

수입사 주로 일본 동남아권에서 수입합니다 정재유 수입이져

국내정유사와 수입사의 차이는 국내정유사는 원유를 수입하는것이고 수입사는 정재된 오일을 수입하는것입니다

국내 계열도는 최상위부터 정유사 >정유사 도매영업소>대리점(현물대리점)>주유소>소비자

이렇게 공급됩니다.

주유소는 메이커를 폴이라고 부르는데 자기폴을 사용비율은 70%~50%정도 사용합니다

sk주유소라고 기름이 전부 sk라고 볼수도없습니다. 그날 현물시장에 가격따라 에스오일이 많이 풀리면 일명 사입이라고하는

걸 하곤합니다.. 수입도 쓰곤하져

그리고 더 그런건 현대오일뱅크에서 기름을 시켜도 sk저유소에서 기름을 떠서 공급하곤합니다.  교환작업이라고 하는거져

이렇듯 제가 볼땐 기름은 다 똑같다고 보면됩니다 . 정제 기술이 어떻고 하는건 정제하는 품질은 차이가 납니다..

하지만 주유소에선 다썩히고 썩히는거져..

그래서 폴관리를 위해 시료체취를 하곤하는데 앞에서 말한거와 같이 60~70%자사 기름인걸 확인만하면 거의눈감아주는 수준

입니다.. 요즘 정제기술은 soil이 가장뛰어나다고 합니다.. 원유로 정제효율이 가장좋다고 하져.. 품질면에선 거의같다고 봐도

무방합니다.

그리고 수입사는 정제해서 들어오는 방식이기에 수입원에 따라 품질차이가 나져. 수입되는 나라별로 환경 기준이 다르고.

법규가 다르기때문에 환경을 생각하면 출력이 떨어지고 출력을 높이면 환경이 문제가 되니말이져..

황성분때문에 그렇습니다..

제가 방금설명드린부분 조금의 오차는 있을순 있습니다..  하지만 제가 이일을 하고나서 제일은 아니지만 기름일이라 조금의

지식이였습니다..

궁금한점이나 문의사항은 아는것만 설명드리져