엔진오일의종류
1. SYNTHETIC (합성유)
2. SEMI-SYNTHETIC (부분합성유)
3. MINERAL (광유계)
보통 이3가지로 구분됩니다.

제조공정에대한설명
1. MINERAL (광유계)
원유를 증류시켜 LPG,가솔린,등유,경유,중유,BASE OIL,아스팔트,피치 등의순으로 얻어냅니다.
이중, BASE OIL에 각종첨가제를 블랜딩하여 만드는것이 바로 광유계 엔진오일입니다.
원유는 오랜시간 퇴적물들이 썩어서 생성되는것이므로 원천적으로 불순물들이 존재하게됩니다.
이 불순물때문에 광유계엔진오일은 사용중 불순물연소에의해 까맣게 변색이심해지고 성질이 쉽게 변하게됩니다.
이런 단점을 보완하고자 엔진오일첨가제에는 점도지수 향상제 라는것이 들어가게됩니다.
점도지수향상제의 양에따라 점도지수(5W-30,5W-40)가 달라집니다.
광유계엔진오일을 이루는 BASE OIL을 한번더 정제하고 점도지수를 강화한것을 VHVI기유라고합니다.
같은 광유계라도 VHVI기유를 사용한오일은 가격이 조금더 비싸게됩니다.

2.SYNTHETIC (합성유)
엔진오일의주성분은 탄소입니다. 여기에 불순물이 연결되면 탄소의결합력이 떨어져 성능저하의원인이 됩니다.
합성유는 개발단계부터 이러한 탄소결합을 유기적으로 연결되도록 설계됩니다.
원유정제과정에서 제일먼저 추출되는 LPG정제 부근에서 고순도의 에틸렌이 추출됩니다
이 에틸렌을 모아서 탄소결합의 재구성을 하게됩니다.(기체상태의수집으로 불순물이 거의없음)
에틸렌은 합성유의 BASE OIL이 되고 각종첨가제를 첨가하게됩니다.
에틸렌은 기유자체의 성능이 좋아서 극단적점도구성(0W계열)도 가능하며 광유계와의 성능차이가 많이납니다.
비교하자면 동일한점도의 5W광유와 합성유에서 광유는 대략 -35도시에서 빙결되며 합성유는 대략-54도씨에서 빙결됩니다.
워낙 추출양이 많치않아 가격 또한 비싸게됩니다.
이것이 합성유의개념입니다.
합성유의 기유는 다양한데 PAO(폴리알파올레핀)계열,에스테르계열 등등이 있습니다.
각 합성기유에는 장단점이있지만 PAO계열의 기유가 진보된방식입니다.

3.SEMI-SYNTHETIC (부분합성유)
부분합성유의 등장은 시장가격적인 이유에서 등장하게되엇습니다.
성능위주의 합성유는 가격이 워낙 높고 광유계는 성능이 떨어지고 ...
이런이유에서 부분합성유는 등장하게 되었습니다.
합성기유(BASE OIL)+광유계BASE OIL+첨가제 이것이 부분합성유입니다....
부분합성유는 합성기유의 종류 및 함유량에 따라 성능 및 가격이 천차만별입니다.물론 성능면에선 합성유를 따라올순없구요...

VHVI기유를 사용한제품부터 합성유란명칭을 쓰게됩니다.....

기유의 등급은 GROUP1,GROUP2,GROUP3,GROUP4 등으로 나누는데 보통합성오일은 GROUP3,4에 첨가제를넣어 조제된것을 말합니다.

첨가제는
1.마찰조정제
2.점도지수향상제
3.청정분산제
등이 사용됩니다.

합성오일의장점은
1.엔진소음이나마모감소
2.산화안정성증가
3.점도유지능력 및 저온시동성
4.청정분산성
이것은 엔진내마모성향상(엔진보호)과 연비절감등의 효과를 볼수있습니다.

같은합성유라도 기유에따라 큰차이를보입니다.
미주계VHVI계열(우리나라,미국.....)유럽계열(독일,프랑스,이탈리아.....)
VHVI계열의 오일은 유럽에서는 합성유로 껴주지도 않습니다.
가장우수한오일에 사용되는기유는 유럽계 에스테르계열과 PAO계열입니다.
에스테르계열은 처음에는 오일유동성이 상당히 좋지만 사용할수록 점도가 떨어지면서 교환주기도 일반광유와 거의비슷해집니다.
PAO게열은 롱라이프오일의기유로 사용되며 1만KM~2만KM까지 사용가능하여 현재 사용되고있는 오일중 가장성능이 우수한오일이라 할수있습니다.

엔진오일중 합성유와광유의차이점이 어떠한것인지 조금이나마 도움이되셨으면합니다......