새로 산 차에 고장이 생겨 리콜하는 것도 속상한데 중고부품으로 수리가 됐다면 어떠시겠습니까? 국내 최대 자동차 제조업체가 무료 리콜을 해준다면서 이런 얌체짓을 해온 것으로 밝혀졌습니다.

기동취재, 이승재 기자입니다.

지난 2003년 부터 올해 초까지 1만8천여 대가 판매된 뉴그랜저 XG LPG차량입니다.

내장형 연료 펌프 이상으로 시동이 자주 꺼지는 결함이 발견됐습니다.

지난해 6월부터 자발적 리콜이 시작돼, 지금까지 70%인 1만2천여 대가 무상 교체 수리를 받았습니다.

그런데 갈아준 연료펌프가 정품이 아니라는 불만이 터져나왔습니다.

[피해 고객 : 부품을 순정으로 안 해준다고 그런 얘기가 여기저기서 많더라고요. 확인을 해봤는데 순정을 안 써주고, 다른 부품으로 써주더라고요.]

서비스 센터에서 리콜 차량의 부품교체 과정을 지켜봤습니다. 정비사가 연료펌프 상자를 들고 옵니다.

순정부품을 의미하는 홀로그램 마크가 없습니다. 중고 부품을 가공한 재생품이라고 실토합니다.

[정비사 : 중고 부품은 아니고, 다시 한번 리보크(재생산)돼서 나오는 거예요.]

현대자동차 본사측은 자원 재활용 차원에서 재생부품으로 수리했다고 해명합니다.

[이광표/현대자동차 고객서비스팀 차장 : 성능 보장이 충분한 제품은 환경과 자원 보호 차원에서 재활용하고...]

그러나 진짜 이유는 리콜 비용 절감.

순정부품은 1백만 원이지만 재생품은 70만 원입니다.

[현대차 서비스 센터 간부 : 모비스 딱지 홀로그램에는 고유넘버가 있어요. 그것이 붙는 순간 30% 마진이 붙어요. 만약 몇천 개 몇만 개 공급받으면, 엄청난(비용이 들어요).]

전문가들은 재생품을 사용하면 아무래도 기능 상에 문제가 발생할 수 있다고 지적합니다.

[부품 제조업체 : 재생이나 시중품을 써서 하자가 발생했을 경우 시동이 안 걸린다던가 아니면 운행중에 시동이 꺼져버려서 큰 사고를 유발할 수 있죠.]

시민단체들은 경영윤리 문제라고 비난합니다.

[임기상/자동차 10년 타기 운동 대표 : 선진국에서는 리콜을 할 때 재생부품을 쓴다는 것은 있을 수 없는 일입니다. 우리나라에서 이런 일이 있다는 것은 기업윤리와 고객서비스의 문제로 볼 수 밖에 없습니다.]

[김정자/소비자시민모임 실장 : 어떤 경우에 순정부품을 사용하고 재생부품을 사용하는지에 대해서 다시 한번 기준마련이 있어야 된다고 생각합니다.]

차량의 수명을 늘리려면 순정부품을 사용하라고 광고하면서, 정작 리콜 때는 슬쩍 재생품을 갈아끼우는 자동차업체, 세계 일류를 지향하기에는 너무 얄팍한 상술입니다.


나쁜 현대..