외부꾸미기 야매 방열판작업...
- [경]린독
- 조회 수 3289
- 2009.06.28. 00:22
튠차량이나, 맵핑 차량은 필히 여름에 수온 관리 신경을 써야 됩니다..
물론 순정 차량도 열관리를 잘해야 차량 파워트레인 쪽에 덜 무리가 가게 되고..
내구성을 유지할수 있는 방법이죠..
효과는 거의 없지만, 남는 방열판이 여러개 있어서 일단 붙였습니다.
효과는 0.1% 라도 온도관리에 도움이 된다면...붙이는게 좋겠죠.
일단 인터넷에서 주문해서 온 쿨링팬 풍량이 센 놈을 엔진룸에 설치한뒤 외기를 최대한
빨아 들여서 엔진룸에 공급할 생각이랍니다.
냉각팬 두개 해봤자..ㅋ..ㅋ; 2만원정도... 120mm 고속팬 12v짜리 두개 구입해서
일단 ㅋ..ㅋ 위치 선정중입니다.
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2009.06.28.
2009.06.28.
10:21
2009.06.28.
2009.06.28.
열에 대해 신경쓰시니 잘 아시겠지만, 사진상으론 다른 분들께서 확인하시기 어려울 것 같아.. 그냥 몇자 끄적입니다^^;
만약 방열판 사용하시려면 그냥 케이블타이로만 고정시키시면 안됩니다. 방열판 바닥은 평평한데, 장착하신 위치가 원통 또는 굴곡이 져 있는 부분일 경우 접촉 열저항이 매우 커져, 방열판의 도움은 거의 Zero화 되고, 원래 열이 발생하는 부분의 열방출을 막는 상황이 되기 때문에 효과는 마이너스가 될 수도 있습니다.
린독님께서는 어떻게 처리하셨는지 모르나, Epoxy 등으로 가급적 두 부분의 접촉면을 최대화할 수 있도록 해주시면 좋다는 거. 참고하세요~ ^^;;
만약 방열판 사용하시려면 그냥 케이블타이로만 고정시키시면 안됩니다. 방열판 바닥은 평평한데, 장착하신 위치가 원통 또는 굴곡이 져 있는 부분일 경우 접촉 열저항이 매우 커져, 방열판의 도움은 거의 Zero화 되고, 원래 열이 발생하는 부분의 열방출을 막는 상황이 되기 때문에 효과는 마이너스가 될 수도 있습니다.
린독님께서는 어떻게 처리하셨는지 모르나, Epoxy 등으로 가급적 두 부분의 접촉면을 최대화할 수 있도록 해주시면 좋다는 거. 참고하세요~ ^^;;
13:26
2009.06.28.
2009.06.28.
오..다이어게이지 저거 좋은 물건인데...+_+
게이지를 종류별로 사기전에 저런게 있단걸 알았다면 다이어게이지로 갔을텐데..쩝....
음..그리고 수온은 차라리 인터쿨러 위치를 밑으로 내리시는게 어떨까요...
제가 아는분도 라지에이터랑 같은곳에 올렸다가 밑으로 내리니 수온 바로 잡히던데...
제차는 배기온 800 근처 유온 130 근처까지 밟아도 수온은 정상이더라구요...
물론 전 범퍼 아래쪽을 잘라서 언더커버 라인에 맞춰서 비스듬이 장착했습니다
게이지를 종류별로 사기전에 저런게 있단걸 알았다면 다이어게이지로 갔을텐데..쩝....
음..그리고 수온은 차라리 인터쿨러 위치를 밑으로 내리시는게 어떨까요...
제가 아는분도 라지에이터랑 같은곳에 올렸다가 밑으로 내리니 수온 바로 잡히던데...
제차는 배기온 800 근처 유온 130 근처까지 밟아도 수온은 정상이더라구요...
물론 전 범퍼 아래쪽을 잘라서 언더커버 라인에 맞춰서 비스듬이 장착했습니다
13:32
2009.06.28.
2009.06.28.
13:58
2009.06.28.
2009.06.28.
15:35
2009.06.28.
2009.06.28.
나노사시님 ㅜ,ㅜ 저도 범퍼앞으로 돌출했었다가...
저의 가장 가까운 사람의 눈치때문에 다시 넣은거랍니다 ㅜ,ㅜ...
범퍼도 잘랐다가, 새로 바꾸고 ㅜ,ㅜ...
저의 가장 가까운 사람의 눈치때문에 다시 넣은거랍니다 ㅜ,ㅜ...
범퍼도 잘랐다가, 새로 바꾸고 ㅜ,ㅜ...
15:36
2009.06.28.
2009.06.28.
에폭시로고정한다고 접촉면이 넓어지지는 않습니다.
써멀컨파운드라고 열을 전달해주는 일종의 실리콘이있습니다. 그걸 발라야됩니다. 그러나....
방열판이 저정도라면...무용지물이조..오히려 엔진내부의 열로인해 방열판의 온도상승으로 반대로 전달되는 효과가 있을듯하네요. 차라리 에어홀을 만들어서 달리면서 외기를 내부로 좀더 직접적으로 전달하는 방법을 쓰는게 좋을듯합니다.
써멀컨파운드라고 열을 전달해주는 일종의 실리콘이있습니다. 그걸 발라야됩니다. 그러나....
방열판이 저정도라면...무용지물이조..오히려 엔진내부의 열로인해 방열판의 온도상승으로 반대로 전달되는 효과가 있을듯하네요. 차라리 에어홀을 만들어서 달리면서 외기를 내부로 좀더 직접적으로 전달하는 방법을 쓰는게 좋을듯합니다.
15:53
2009.06.28.
2009.06.28.
16:00
2009.06.28.
2009.06.28.
린독님 에어홀에 자바라 작업하셔요~ ^.^ 저도 예전에 흡기 했다가 하부 커버에 탭치고 에어홀에 자바라 하고 격벽에 별 짓을 다 해봤네요~ 존님 말씀대로 외부 찬 공기 흡입 하는게 숨을 더 편하게 쉬게 해줄거 같습니다 ㅎㅎ
16:12
2009.06.28.
2009.06.28.
제 표현력이 좀 짧았나보네요^^;
에폭시를 말씀드린 것은 싸면서도 다른 넘들보다 성능이 좋은 Material이라 언급드린 것이구요.
접촉면을 최대화하라고 말씀드린 것은 두 물체 사이에 Air가 차지 않게 꽉 메우라는 뜻이었습니다.
마지막으로 방열판을 부착하신 부분의 온도가 어떤지는 모르겠으나, 엔진 내부 공기온도보다 높다면 효과는 꼭 있습니다.
아니라면, 라이프존님 말씀처럼.. 좀 더 다른 방안을 강구하셔야 원하는 결과를 얻을 수 있겠구요.
에폭시를 말씀드린 것은 싸면서도 다른 넘들보다 성능이 좋은 Material이라 언급드린 것이구요.
접촉면을 최대화하라고 말씀드린 것은 두 물체 사이에 Air가 차지 않게 꽉 메우라는 뜻이었습니다.
마지막으로 방열판을 부착하신 부분의 온도가 어떤지는 모르겠으나, 엔진 내부 공기온도보다 높다면 효과는 꼭 있습니다.
아니라면, 라이프존님 말씀처럼.. 좀 더 다른 방안을 강구하셔야 원하는 결과를 얻을 수 있겠구요.
17:25
2009.06.28.
2009.06.28.
20:43
2009.06.28.
2009.06.28.
쏘핫님 ..450마력 대응 쿨러랍니다^^
범퍼에 가려서.ㅋ..ㅋ 다 안보일뿐..ㅋ..ㅋ;
방열효과는 인테이크 라인내의 압축공기 온도가 기본적으로 80도이상 흐릅니다.
인테이크라인에 손을 되지 못할정도로 뜨껍죠. 엔진룸 실내온도는 아무리 뜨겁다 하더라도...
열기가 방출되는 특성상 50도 ~ 60도 온도이더군요.
고로, 거꾸로 인테이크라인으로 열이 전달될 우려는 없을듯 싶네요^^
온도가 높은곳에서 낮은 곳으로 전도 되기때문이겠죠... 더구나, 쿨링팬 달고,
에어홀 작업해서 터빈 부분 외기 온도를 낮추어 볼 생각이랍니다.
터보가 작동시 공기의 압축에 의한 열도 있지만, 배기온으로 온도가 많이 올라가기때문에..
ㅋ..ㅋ;
범퍼에 가려서.ㅋ..ㅋ 다 안보일뿐..ㅋ..ㅋ;
방열효과는 인테이크 라인내의 압축공기 온도가 기본적으로 80도이상 흐릅니다.
인테이크라인에 손을 되지 못할정도로 뜨껍죠. 엔진룸 실내온도는 아무리 뜨겁다 하더라도...
열기가 방출되는 특성상 50도 ~ 60도 온도이더군요.
고로, 거꾸로 인테이크라인으로 열이 전달될 우려는 없을듯 싶네요^^
온도가 높은곳에서 낮은 곳으로 전도 되기때문이겠죠... 더구나, 쿨링팬 달고,
에어홀 작업해서 터빈 부분 외기 온도를 낮추어 볼 생각이랍니다.
터보가 작동시 공기의 압축에 의한 열도 있지만, 배기온으로 온도가 많이 올라가기때문에..
ㅋ..ㅋ;
22:06
2009.06.28.
2009.06.28.
22:47
2009.06.28.
2009.06.28.
19:02
2009.06.29.
2009.06.29.
ㅋ본넷과와이퍼쪽엔진룸??만나는고무몰딩일부잘라버려보세요.ㅋ 열빠지는수치가달라요.,..
밀어넣을수있는공기는자유로우나빠져나가는구녁이....;;없자나용.,ㅋ
밀어넣을수있는공기는자유로우나빠져나가는구녁이....;;없자나용.,ㅋ
22:19
2009.06.29.
2009.06.29.
12:18
2009.06.30.
2009.06.30.
12:44
2009.06.30.
2009.06.30.
20:40
2009.06.30.
2009.06.30.
01:07
2009.07.07.
2009.07.07.
내구성을 위해서라면 당연히 해야죠 ㅎㅎ