써스펜션 질문요
- [전]코모
- 조회 수 1376
- 2007.01.09. 17:56
이번에 17인치로 인치업하면서 써스펜션을 생각중인데요
승차감도 좋고 쏠림이 없다면 좋고요
쇼바를 갈아야 되는지 스프링을 갈아야되는지 둘다 인지
제품하고 가격등 모든 정보좀 부탁 드립니다
아이가 타고는 다니는데 ...^^
제품 추천하고 조언 가격과 구입처좀 부탁드립니다 ^^
넘 비싼거 말고요 타이어랑 휠 도 갈아야 해서요
승차감도 좋고 쏠림이 없다면 좋고요
쇼바를 갈아야 되는지 스프링을 갈아야되는지 둘다 인지
제품하고 가격등 모든 정보좀 부탁 드립니다
아이가 타고는 다니는데 ...^^
제품 추천하고 조언 가격과 구입처좀 부탁드립니다 ^^
넘 비싼거 말고요 타이어랑 휠 도 갈아야 해서요
댓글
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[전]코모
17:57
2007.01.09.
2007.01.09.
현제 시중에 나온 일체형 제품들은 시명, 슈퍼맥스, 네오텍, 테인 정도 입니다. 일반 자동차 용품점이나 튠샾에서 구할 수 있습니다. 가격대는 대략 130~160사이입니다. 아이가 있다면 순정에 그냥 스프링만 바꾸시고 타셔도 괜찮습니다. 가장 많이한다는 아이박을 추천합니다. 종발이쇼바는 가야바가 있다고 들었습니다. 코니도 있구요.
19:12
2007.01.09.
2007.01.09.
22:01
2007.01.09.
2007.01.09.
22:21
2007.01.09.
2007.01.09.
테인 일체형도 괜찮습니다...
일체형이지만 상당히 소프트하죠...
물론 순정보단 하드하지만...
코너링은 순정과 비교 못합니다...
빌스테인+H&R, 아이박 조합보다 훨 좋다는 개인적인 생각입니다...
아이박+가야바 조합은 접해보질 못해서... ^^;
일체형이지만 상당히 소프트하죠...
물론 순정보단 하드하지만...
코너링은 순정과 비교 못합니다...
빌스테인+H&R, 아이박 조합보다 훨 좋다는 개인적인 생각입니다...
아이박+가야바 조합은 접해보질 못해서... ^^;
22:52
2007.01.09.
2007.01.09.
스프링만 보통 39~45장 선입니다. 공임은 받는곳도 있고 안받는 곳도 있습니다. 무엇보다 서스(스프링), 휠 바꾸시고서 얼라이먼트 보시는거 잊지마시기 바랍니다.
23:30
2007.01.09.
2007.01.09.
아이박 가야바는 얼마나 할까요 어디서 구입할수있는지 궁굼합니다 일체형은 넘 비싼것 같고요 종발이가 제일 적당할것 같은데요 부탁 드립니다 답변 감사합니다
02:01
2007.01.10.
2007.01.10.
자자~~
부족하지만 제가 잠깐 정리를 해 드립니다.
써스펜션 튜닝을 염두에 두시는 분들은..
크게 두가지 분류입니다^^;;;
정말 필요해서(코너링시 안정이나 롤링에 의한 승차감 박살) 하시는 분..
뽀대를 위해서 하시는 분;;;
다들 아시다시피..
승용 써스 튠이랑 SUV써스 튠은 조금 달리 생각하셔야 합니다.
대부분 승용튠의 환상적인 조합은 알고계시지만..그게 SUV엔 맞지 않는 경우가 대부분입니다.
가장 큰 이유는 차량무게와 무게 중심 때문이지요.
여기서 쇼버에 대한 정식 테스트와 안정성 보장이 따라야 합니다만...
그냥 일반적인 조합으로 다른 부분을 무시하고 장착하셨을 경우 쇼버가 사망하는 경우가 잦아집니다.
SUV의 차량에 장착할려는 쇼버는 일단..
내구성이 좋아져야 합니다.
스트로크 마모도가 낮아야 합니다.
마운트가 강해야 합니다.
2-3만 이상 주행한 스포티지에 다운 스프링을 하실 경우..
쇼버를 새것으로 갈아야 합니다.
다운스프링이 길이가 짧아지고 강성이 높아졌는데..
순정 댐퍼의 스토로크 길이는 그대로라면..
얼마가지 않아 댐퍼가 사망합니다^^
틀려진 내압과 스트로크 길이가 맞지 않아 일명 댐퍼가 터지게 됩니다..
이때 다운 스프링 작업하실때 새 댐퍼로 갈아주시면 그 수명은 더 늘어날수 있습니다.
가야바 아이박 조합이 최상이라고 생각진 마십시요.
차량은 동일하나 하드웨어나 운전자에 따라 죄지우지 되는게 70%입니다.
남들이 다 좋다고 생각하는게 자신에겐 최악이 될수도 있는 부분이 바로 튜닝입니다.
종발이식, 일체형식 이렇게 보통 들 생각하시는데...
굳이 꼭 그렇게 만 생각지 않으셔도 됩니다.
하지만 일체형은 수명이 길고 차고조절이나 감쇠력 조절 같은 옵션이 붙어 있기 때문에 비쌉니다.
종발이는 그런 옵션은 없지만 싸고 정비하기 쉽지요^^
앞쪽에만 일체형 끼셔도 되고 뒤쪽은 종발이 식으로 가셔도 됩니다.
모든 사람이 경험해 보고 많이 연구를 해 보고 장착을 하시면 얼마나 좋겠습니까만은...
그런 분들이 과연 몇명이나 될까요?^^
자신이 차를 혼자 타고 다니는 시간이 많다.
가족들(특히 뒷자리)이 자주 타지 않는 편이다..
다이나믹한 주행을 많이 한다.
시내주행보다는 외곽쪽 주행이 많다.
자신의 허리가 튼튼하다.
순정의 롤링이나 코너링이 불만족스럽다..
이런 분들은 써스펜션 튠을 하시면 분명이 이득을 보십니다.
하지만 그렇지 못하신 분들은 200% 후회합니다^^
선택은 잘하셔야 되며..
써스가 하드한 타입으로 가는 순간..
시내승차감이라던지 요철, 뒷자석 손님들의 불편함은 감수하셔야 합니다^^;;
부족하지만 제가 잠깐 정리를 해 드립니다.
써스펜션 튜닝을 염두에 두시는 분들은..
크게 두가지 분류입니다^^;;;
정말 필요해서(코너링시 안정이나 롤링에 의한 승차감 박살) 하시는 분..
뽀대를 위해서 하시는 분;;;
다들 아시다시피..
승용 써스 튠이랑 SUV써스 튠은 조금 달리 생각하셔야 합니다.
대부분 승용튠의 환상적인 조합은 알고계시지만..그게 SUV엔 맞지 않는 경우가 대부분입니다.
가장 큰 이유는 차량무게와 무게 중심 때문이지요.
여기서 쇼버에 대한 정식 테스트와 안정성 보장이 따라야 합니다만...
그냥 일반적인 조합으로 다른 부분을 무시하고 장착하셨을 경우 쇼버가 사망하는 경우가 잦아집니다.
SUV의 차량에 장착할려는 쇼버는 일단..
내구성이 좋아져야 합니다.
스트로크 마모도가 낮아야 합니다.
마운트가 강해야 합니다.
2-3만 이상 주행한 스포티지에 다운 스프링을 하실 경우..
쇼버를 새것으로 갈아야 합니다.
다운스프링이 길이가 짧아지고 강성이 높아졌는데..
순정 댐퍼의 스토로크 길이는 그대로라면..
얼마가지 않아 댐퍼가 사망합니다^^
틀려진 내압과 스트로크 길이가 맞지 않아 일명 댐퍼가 터지게 됩니다..
이때 다운 스프링 작업하실때 새 댐퍼로 갈아주시면 그 수명은 더 늘어날수 있습니다.
가야바 아이박 조합이 최상이라고 생각진 마십시요.
차량은 동일하나 하드웨어나 운전자에 따라 죄지우지 되는게 70%입니다.
남들이 다 좋다고 생각하는게 자신에겐 최악이 될수도 있는 부분이 바로 튜닝입니다.
종발이식, 일체형식 이렇게 보통 들 생각하시는데...
굳이 꼭 그렇게 만 생각지 않으셔도 됩니다.
하지만 일체형은 수명이 길고 차고조절이나 감쇠력 조절 같은 옵션이 붙어 있기 때문에 비쌉니다.
종발이는 그런 옵션은 없지만 싸고 정비하기 쉽지요^^
앞쪽에만 일체형 끼셔도 되고 뒤쪽은 종발이 식으로 가셔도 됩니다.
모든 사람이 경험해 보고 많이 연구를 해 보고 장착을 하시면 얼마나 좋겠습니까만은...
그런 분들이 과연 몇명이나 될까요?^^
자신이 차를 혼자 타고 다니는 시간이 많다.
가족들(특히 뒷자리)이 자주 타지 않는 편이다..
다이나믹한 주행을 많이 한다.
시내주행보다는 외곽쪽 주행이 많다.
자신의 허리가 튼튼하다.
순정의 롤링이나 코너링이 불만족스럽다..
이런 분들은 써스펜션 튠을 하시면 분명이 이득을 보십니다.
하지만 그렇지 못하신 분들은 200% 후회합니다^^
선택은 잘하셔야 되며..
써스가 하드한 타입으로 가는 순간..
시내승차감이라던지 요철, 뒷자석 손님들의 불편함은 감수하셔야 합니다^^;;
10:08
2007.01.10.
2007.01.10.
바다님 말씀이 구구절절이 옳군요...
전 바다님이 말씀하신 이득을 보고 싶은 쪽이긴 하지만 예전 타전 차에 빌스타인+아이박으로 해놨었는데
그리 단단한 편에는 들지 않았음에도 뒷좌석 손님들 원성이 대단하더군요...
물론 저는 대단히 만족했습니다만... ^^
전 바다님이 말씀하신 이득을 보고 싶은 쪽이긴 하지만 예전 타전 차에 빌스타인+아이박으로 해놨었는데
그리 단단한 편에는 들지 않았음에도 뒷좌석 손님들 원성이 대단하더군요...
물론 저는 대단히 만족했습니다만... ^^
14:39
2007.01.10.
2007.01.10.
17:01
2007.01.10.
2007.01.10.
좋겠죠 ^^