CRDI .....115 마력요~^^
투싼..휠을..잘못바서..몰겟네요...^^;(같지않나?;;)

바퀴폭은 넓어지지 않을겁니다. 지금도 235로 국내 승용타이어에서는 에쿠스와같이 제일 넓은거 쓰거든요..
지금은 싼타페도 235로 쓰더군요..신형 싼타페

근데 투싼신형 휠이 티지것과 비슷하더군요...스쳐가며 봐서 그런지 티지것과 같다고 해도 될만하더군요...ㅎㅎ

crdi엔진은 WGT라는 터보차져를 씁니다. 일정 임계치 이상의 배기가스압이 되지 않으면 터보차져가 작동하지 않습니다(다시말해 저속 저RPM에선 터보차져가 발동하지 않습니다).
VGT는 가변용량 터보차져인지라 저RPM에서도 터보차져가 발동하고요.. 그래서 1800~2500rpm의 구간에서 최고 토크가 발생합니다..
토크곡선을 그려보면 VGT가 넓은 영역에서 최대토크가 나오는지라 가속력이 더 좋지요
VGT라고 마력만 높아지는게 아니랍니다.

근데 이렇게 주저리 주저리 썼지만... 구형 싼타페 WGT, VGT 둘다 운전해보았는데 별차이 못느끼겠더군요

baloo 님이 잘설명해주셧는데~~ 넘 어려워서 네이버 검색 해서 쉽게 풀이한거 인용할게요~

VGT와 WGT에 대해서 비교를 한다면...
일반적인 터보차쳐 디젤엔진은 기계식 터보차쳐(WGT)를 장착하고 있습니다.
이에 비해, VGT는 전자식으로 용량을 변화시킬 수 있는 터보차져입니다.
터보의 작동원리는 엔진에서 나오는 배기가스를 이용하여 터빈을 돌리는데
그 배기가스의 양을 정밀하게 전자제어할 수 있는 것이 바로 VGT입니다.
그래서 출력향상, 가속성능향상, 연비향상, 배기가스 저감 등의 효과가 있습니다.
배기가스가 적게 배출되는 저속구간에서는 배기유로를 축소,
빠른속도의 배기가스가 터빈의 구동력을 높혀줌으로써 토크가 증대되어 가속성능 향상시킵니다.
배기가스가 많이 배출되는 고속구간에서는 배기유로를 확대,
많은 양의 배기가스가 터빈의 구동력을 높혀줌으로써 출력향상시킵니다.
배기유로 정밀제어를 통해 저속 및 고속 전구간에서 터빈의 구동력이 증대,
충분한 공기 흡입으로 최적 연소가 이루어지므로 불완전 연소를 감소시켜 매연 및 배기가스가 저감됩니다.

........설명 잘 하셨네요~~

그래서 VGT 가 더 비쌉니다~~

vgt 강추...

음,,, 전부터 궁금하던건데여,,,
결국 WGT의 터보차져가 작동하는 구간에서는 VGT와 마력이나 토크가 같은 건가요?

좋은정보감사합니다