힘이 부족한 건 변속기 문제는 아니고, 당연히 엔진 출력 부족입니다.

부스트압력 부족, 에어콘트롤 밸브 고착 얘기하는 것 같구요. 터보차저, 인젝터, ACV, 레일압력 등 무수히 많은 변수가 있어서 디젤 전문점 가시면 관련 데이터 값 보면서 원인 파악 잘 잡아 줄겁니다.

참고로 3000rpm 얘기하시니, 본 동호회에서 자주 보인,

1.AFS 문제

2.터보차저 솔밸브 진공 호스 터짐 등의 문제가 생각납니다.

답변 감사드립니다.

디젤 ㅡ 휘발유도 전문점이 또 구분이 있나보군요ㅡ차 하실때 휘발유가 좋다고 휘발유로 해서 ㅎㅎ

아 역시나 차는 복합적이고 사유가 여러가지에서 올 수 있군요. 좋은 정보 감사드립니다. 언급해주신 사항들 동호회 내 검토해 봐야겠습니다

장마기간에 건강조심 하세요!!

11년식이면 스포티지R이구요,,,

말씀하시는 것을 보니.. 가솔린 2.0터보 같습니다..

10만에 미션이 나가는 일은 드문데.. 좀 이상하네요,,

공기흡입밸브?? 이건 흡기밸브를 말하는 것 같은데.. 

초기 GDI엔진에서 흡기밸브가 카본에 의해 고착되는 경우가 많긴 합니다.

그래도 가속을 방해할 정도까지는 아닌데..

밸브 교체로 다 된다?? 이것도 말이 안되는데..

그 다음 터보문제인데.. 부스트압이 안나오는 것은 맞는 것 같습니다.

그러니 터보 문제라고 하는 것 같구요,,

기본적으로 점화플러그와 코일 먼저 새것으로 교환해야 합니다.

그런데 이것도 요즘 10만에 나가는 경우도 없어서,,

뭔가 정확하지 않은 글에 답변을 하려니.. 애매합니다... 

미션오일을 교환하지 않았다,, 한심했다..

그렇지 않습니다. 통상적으로 신형 6단 오토는 10만 정도에 교환합니다.

지금 늦지 않았습니다..

전반적으로 뭔가 알 수 없는 글이네요,,

가솔린인지 디젤인지 먼저 구분을 해주셔야 할 것 같습니다.

그리고 오토큐 정도면 정비소에 전적으로 맡기시면 됩니다..

회원님 처럼,, 처음이신분에게는 정비소에 맡기시면 됩니다.

오토큐가 비싸지만,, 정품을 사용하고,, AS가 잘됩니다.. 오토큐의 장점을 활용해야 합니다.

관리를 하지 못해서 받지 못하였던, 무상 AS품목도 쉽게 찾을 수 있구요,,

여기서 뭔가 원인이 발견되면,, 그때는 전문점으로 가시는 겁니다..

미션이면 미션전문점,, 헤드를 잘 보는 곳이면 그쪽으로,, 터보면 터보

처음부터 전문점으로 가시면 다른 부분은 잘 못 보기 때문에.. 원인을 찾지 못합니다..

원인을 찾기 어려울때는 근처의 직영AS센터(오토큐)를 방문하세요,,