일반 퓨얼컷 작동
- 간장쪽박
- 조회 수 2433
- 2015.12.17. 22:31
안녕하세요^^
오랜만에 글작성하네요
제목그대로 우리 스봉이 주행하실때
퓨얼컷 잘 사용하시는지요
0~80km 주행할때는 퓨얼컷이 작동하는거 같은데 80km이상되면 작동안하는거 같더라구요
제가알기에는 고속에서도 작동하는걸로아는데 고수님 답변 부탁드립니다^^
오랜만에 글작성하네요
제목그대로 우리 스봉이 주행하실때
퓨얼컷 잘 사용하시는지요
0~80km 주행할때는 퓨얼컷이 작동하는거 같은데 80km이상되면 작동안하는거 같더라구요
제가알기에는 고속에서도 작동하는걸로아는데 고수님 답변 부탁드립니다^^
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elnino
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elnino
22:43
2015.12.17.
2015.12.17.
근데 80전에서는 rpm이 순간 뚝떨어지는게 보이는데 80이상으로 달리면 rpm이 천천히 떨어지더라구요
엔진이 고속으로 회전해서 그런건가요 ^^;??
엔진이 고속으로 회전해서 그런건가요 ^^;??
22:49
2015.12.17.
2015.12.17.
정차상태에서 출발할 때 속력이 올라갈수록 저단구간은 바로바로 변속이 되고 단이 높아질 수록 속도영역이 넓어 서서히 변속이 되죠?
역으로 생각하시면 될 것 같습니다.
역으로 생각하시면 될 것 같습니다.
23:19
2015.12.17.
2015.12.17.
속도 올리고 악셀에서 발을 떼면 연료는 차단됩니다.
그 구간을 정확히 파악하시려면, 혹은 조건을 알아내고 싶다면,, 스캔을 달고 다니면서 그래프 확인하시면 되는데요,,
그 조건에 맞춰서 운행하기 어렵습니다.
그리고 그렇게 운행해도 탄력 주행이 안됩니다...
기어비와,, 무거운 디젤엔진의 특성 때문에,, 엔진브레이크가 걸려버려서,,
국내 도로에서는 탄력 주행이 거의 안됩니다..
그냥 2000RPM(최대토크가 나오는 시점)에 맞춰서 서서히 가속을 진행하시고,,
언덕나오기전 미리 속도 좀 몰리시고,, 락업클러치(80이상 2000이하의 저회전수)를 항상 유지하시고,,
내리막에서는 악셀오프 하시고,, 그렇게 운행하시면 됩니다.
속도에 따라서 회전수가 떨어지는게 다르다,,
하신것은,, 기어비와(락업클러치의 작동유무),, 무거운 저회전의 디젤엔진, 때문에 그렇구요,,
80이전에는 낮은 기어단수에 고알피엠을 사용하죠,,
당연히 기어비 때문에 고알피엠에서 악셀을 떼면, 회전수가 바로바로 뚝뚝 떨어지는게 보이구요,,
80이상에서 고단의 저회전에서는,,
저회전이라서 더이상 뚝뚝 떨어질 회전수도 없구요,, 내려갈 회전수의 폭이 좁습니다.
똑같이 떨어져도,, 당연히 천천히 내려가는 것 처럼 보입니다..
그게 무슨 퓨얼컷이라는 것 떄문에 그렇지는 않습니다..
퓨얼컷을 작동시키고 말고 할 그런 기능도 아니구요,, ^^
그 구간을 정확히 파악하시려면, 혹은 조건을 알아내고 싶다면,, 스캔을 달고 다니면서 그래프 확인하시면 되는데요,,
그 조건에 맞춰서 운행하기 어렵습니다.
그리고 그렇게 운행해도 탄력 주행이 안됩니다...
기어비와,, 무거운 디젤엔진의 특성 때문에,, 엔진브레이크가 걸려버려서,,
국내 도로에서는 탄력 주행이 거의 안됩니다..
그냥 2000RPM(최대토크가 나오는 시점)에 맞춰서 서서히 가속을 진행하시고,,
언덕나오기전 미리 속도 좀 몰리시고,, 락업클러치(80이상 2000이하의 저회전수)를 항상 유지하시고,,
내리막에서는 악셀오프 하시고,, 그렇게 운행하시면 됩니다.
속도에 따라서 회전수가 떨어지는게 다르다,,
하신것은,, 기어비와(락업클러치의 작동유무),, 무거운 저회전의 디젤엔진, 때문에 그렇구요,,
80이전에는 낮은 기어단수에 고알피엠을 사용하죠,,
당연히 기어비 때문에 고알피엠에서 악셀을 떼면, 회전수가 바로바로 뚝뚝 떨어지는게 보이구요,,
80이상에서 고단의 저회전에서는,,
저회전이라서 더이상 뚝뚝 떨어질 회전수도 없구요,, 내려갈 회전수의 폭이 좁습니다.
똑같이 떨어져도,, 당연히 천천히 내려가는 것 처럼 보입니다..
그게 무슨 퓨얼컷이라는 것 떄문에 그렇지는 않습니다..
퓨얼컷을 작동시키고 말고 할 그런 기능도 아니구요,, ^^
10:44
2015.12.18.
2015.12.18.
12:19
2015.12.18.
2015.12.18.
23:21
2015.12.17.
2015.12.17.
흔히 알고있는 퓨얼컷이 맞긴한데
악셀을 안 밝으면 연료가 분사가 되지 않는것과 조금은 차이가 있구요.
일정 조건에서 악셀에서 발을 떼면 엔진에 경유의 공급이 중단되고
주로 경사진 곳에서 탄력주행이 가능하죠..
저도 출근길에 내리막 경사가 있는데 60km 언저리 넘어가면 악셀에서 발을 떼요.
그럼 RPM이 뚝 떨어져서 퓨얼컷이 되는데 평지로 내려오면 속도가 내려가도
RPM도 다시 올라가요.. 악셀에서 발을 뗀다고해서 RPM이 무조건 저회전으로 떨어지는게 아니라
일정조건에서 악셀을 떼면 RPM이 떨어지고 퓨얼컷으로 탄력주행~
악셀을 안 밝으면 연료가 분사가 되지 않는것과 조금은 차이가 있구요.
일정 조건에서 악셀에서 발을 떼면 엔진에 경유의 공급이 중단되고
주로 경사진 곳에서 탄력주행이 가능하죠..
저도 출근길에 내리막 경사가 있는데 60km 언저리 넘어가면 악셀에서 발을 떼요.
그럼 RPM이 뚝 떨어져서 퓨얼컷이 되는데 평지로 내려오면 속도가 내려가도
RPM도 다시 올라가요.. 악셀에서 발을 뗀다고해서 RPM이 무조건 저회전으로 떨어지는게 아니라
일정조건에서 악셀을 떼면 RPM이 떨어지고 퓨얼컷으로 탄력주행~
23:56
2015.12.17.
2015.12.17.
06:11
2015.12.18.
2015.12.18.
03:24
2015.12.18.
2015.12.18.
제가알기로는
고속에서 RPM이 안떨이지는건 오토미션 미션 락업 클러치 작동입니다.
저단 저속에는 RPM을 올렸다가 엑셀레이터에서 발을때면 RPM이 바로 내려가지만
스퐁이 기준으로 4단이상 속도 (80K쯤 되겠군요)으로 주행하면 락업 클러치가 작동하여 엑셀레이터에서 발을 때드라도 수동처럼 RPM이
내려가지 않습니다. RPM이 바로 떨어진다면 미션 불량이구요....
락업 클러치 가 작동하게 되면 엔진과 구동축이 바로 연결되는것이라고 생각하시면 되고요 연비 향상을 위해 그렇게 설계되어 있는 것으로 알고 있습니다.
고속에서 RPM이 안떨이지는건 오토미션 미션 락업 클러치 작동입니다.
저단 저속에는 RPM을 올렸다가 엑셀레이터에서 발을때면 RPM이 바로 내려가지만
스퐁이 기준으로 4단이상 속도 (80K쯤 되겠군요)으로 주행하면 락업 클러치가 작동하여 엑셀레이터에서 발을 때드라도 수동처럼 RPM이
내려가지 않습니다. RPM이 바로 떨어진다면 미션 불량이구요....
락업 클러치 가 작동하게 되면 엔진과 구동축이 바로 연결되는것이라고 생각하시면 되고요 연비 향상을 위해 그렇게 설계되어 있는 것으로 알고 있습니다.
09:56
2015.12.18.
2015.12.18.
12:20
2015.12.18.
2015.12.18.
지금은 이 이야기가 잘 안나오죠??
그게 작동하고 말고하는 그런 특수한 기능이 아니랍니다..
80이상에서 작동하고 그 이하에서는 작동안하고 그런거 없습니다..
그냥 악셀에서 발 떼면,, 연료가 차단됩니다..