일반 시내주행시 평균 RPM / 출력 문의 드려요 ㅜㅜ
- [충남.천안]혀비
- 조회 수 4580
- 2015.09.08. 11:49
09년 vgt 2wd 입양받고 열심히 주행도하고 자가정비도 하고 있습니다.
출력 개선하고싶어서 짜잘하게 센서류 나 기본 오일등 다이 한게 벌써 40만원이나 들여버렸습니다.
ㅜㅜ
일단 엔진오일(5w40-합성유), 순정 미션오일(+저렴이첨가제), 솔밸브, 캠 센서, 크랭크 센서, 연료 / 오일 필터
스테빌라이저, 접지, ecu 초기화, egr 교체(무상), 카브레타 스프레이식 클리너로 스로틀에 주입 자가 흡기청소
이정도 다이를 진행 한듯 합니다. ㅜㅜ
일단 아버지가 운행하시던 차량이라 물려받기 1년 정도 전에 스포티지R 끌었었고,
비슷한 시기에 아버님 스포티지도 운행해 보았었습니다.
느낌의 차이는 있었지만 스포티지R 못지 않게 나름 주행성능이 괜찮다고 느꼈었습니다.
헌데 불과 1년 사이에 차가 걸래가 되어 있더군요... 헐...
문제는 출력인데... 상황에 따라 다르지만 시내주행 아주약간의 경사 / 평지 2000rpm 전으로 변속 가속이
무난해야 한다고 생각했고 예전에 시운전 할때도 무리없었다고 생각했었습니다.
헌데 받고나서는 2100rpm 이상은 써줘야지 쓸만하게 가속한다고 느껴집니다.
( 보통 rpm만의 관계로 출력 여부를 따지기가 추상적이라고 생각됩니다. 악셀의 밟기 정도나
주행 조건등 복합적이라고 생각됩니다. 자세한건 밑에 써넣겠습니다.)
보통 악셀을 약간씩만 밟아주며 연비도 얻고 답답하지 않을정도(뒷차에 피해 안갈정도)의 가속감만
얻으면 되는데 발끝 악셀링으로는 뒷차 민페때문에 점점 악셀링이 깊어지고 2000rpm이하에서는
뭐랄까요 미션과 엔진사이의 토크가 제대로 전달이 안되는 느낌이 강합니다.rpm은 오르지만
rpm의 게이지 상승속도도 너무 가볍게 오르고(빠르게 rpm이 오르네요. 차는 기어가는데...)
뭔가 쫀득하게 밀어준다? 잡아당긴다는 느낌이 없습니다. 최소한 동력이 잘 연결되어 있으면 출력이 딸릴때
rpm 상승 속도가 느리면서 엔진이 힘들어 한다든가등의 신호가 있어야 하는데, 이건 rpm은 잘
오르는데( 엔진도 힘들어하지 않습니다.) 차가 잘 안나갑니다.....
추후에 알게된거지만 올해 egr문제로 시동 꺼짐 문제 발생시 아버님께서 환경개선 업데이트[출력 저하]를
받으셨다고 하더군요 오토큐에서 출력저하나 연비저하에 대해서 예고없이 노인네라고 받아야 된다고만
말해놓고 업댓 해버렸나봅니다.
아무리 그렇다해도 출력을 이리도 다운 시켜놓을 수 있는건가요?
다른 스퐁이 오너님들은 위 증상을 어떻게 보시고 게시는지요? 또한 시내주행시 평균 rpm도
답변 해주시면 너무너무너무 감사할것 같습니다.
좋은하루 되세요 ^^
2015.09.08.
2015.09.08.
제 생각이 맞는지는 모르겠습니다.
KTH님 말씀대로라면 연료소모량도 줄었기 때문에 연비는 기존대비 같거나 더 좋아야 겠지만
연비도 현격하게 떨어져서 기존 리터당 9km 이상이던게 시내 주행(왕복 8km 하루 2번 총 16km)
리터당 5~6km 정도로 감소하였습니다. 물론 감소시점이 Ecu 업데이트 전인지 후인지는 모릅니다.
그때는 제가 차를 보유하지 않던 때라서...ㅜㅜ
NOX 규제로 인한 EGR등 연료분사에 관계된 부분에 대해서는 줏어들은게 있어서 어느정도 알고는
있습니다
제가 질문을 잘못 드린것 같습니다. 정정해서 요약하자면. 단지 출력이 떨어졌다는 표현보다는
위 질문글에 썼듯이 엔진과 미션의 토크가(동력전달) 좋지 않아 보이는데 이게 정상인지 알고싶습니다.
정상이라고 말씀하셔도 왠지 좌절 스러울것 같습니다. 엉엉~ㅜㅜ
답변 부탁드립니다 감사합니다~^^
2015.09.08.
고회전 영역이나.. 고부하 중부하 저부하등 어떤 특정 영역에서의 특정 부분의 연료분사를 조절하는 것이구요..
그게 전체 연비로 나타나지는 않구요..
차가 안나간다고 느끼니까.. 더 밟게 됩니다.. 그래서 연비가 안나오는 것이구요..
(지금 회원님도 회전수를 더 올린다고 하셨죠...)
그리고 EGR관련은 잘 알고 계시면.. 왜 출력저하가 오는지도 아실텐데..
연비가 저하되는 원인은.. 여러가지입니다..
제 느낌으로 본다면..
업데이트로 인한 출력저하는 고회전영역에서 10마력 정도 되는 것 같구요..
연비차이는 없었습니다..
현재 41만 주행중인데.. 26만때나.. 10만때나.. 연비는 차이가 없습니다..
10만 이하일때는 확실히 잘나가고 조용하고 하긴 했죠.. 당연한 것이구요..
미션으로 동력 전달이 잘 되지 않는다고 느끼는 것은..
미션이 노후되어 그렇습니다.. 미션오일 관리 잘해주세요..
스포티지R 타셨다고했죠?? 최신6단미션과.. 구형4단 미션은 근본이 다릅니다.. 비교가 안되구요..
2015.09.08.
일단 제가 질문을 똑바로 남기지 못한데에서 오는 잘못이 있었습니다.
KTH님 아래처럼 말씀하시면 솔직히 기분이 좀 나빠용~
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그리고 EGR관련은 잘 알고 계시면.. 왜 출력저하가 오는지도 아실텐데..
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위에 쓰신 kth님의 답글에 제가 리플에서도 언급 드렸지만... 출력이 부족하다라는 말은 정정 드린다고
썼는데... 답글보고 답글 다시는거 맞으시죠?^^;;
니가 알면 얼마나 아냐는 식의 뉘앙스로 들륍니다 ~^^(물론 잘 몰라요~)
다시 생각해 보면 미션과 엔진간의 조화 관계에 대한 부분 때문에 가속이 잘 안돼는걸 출력이라고
크게 아울러서 질문 드렸던것 같습니다.
하지만 제가 정비사가 아닌이상(설령 정비사라 하더라도 스캐너에 오류코드가 나오지 않는다면 추측을
하겠지만..) 어느 한 부분에 대해서 의구심 드는 부분만 문의 드리는게 더 혼란을 가져올 것이라고 생각
해서 추상적이긴 해도 크게 말씀 드린 부분이니 너그럽게 생각해주시길 바라옵고
(출력이라 질문 드렸지만 글 내용을 상세히 설명하였기 때문에 글을 정독해서 제대로 읽는다면 출력이라는 문두의 단어가 크게 작용하지 않을꺼라고 생각했는데. 제 생각만 했던것 같습니다. 저의 불찰입니다. )
고 rpm 주행은 최근에 행해지고 있습니다... 그 전에는 답답해도 2000rpm 이하로 사용 하였습니다.
즉, 연비관련된 질문은 2000rpm 이하 (정확히 1800rpm이하) 에서의 연비였음을 명확히 고지하지
못하고 질문 드렸던부분 사과드립니다.
질문 자체가 참 매끄럽게 써지지 못한 부분도 제가 계속 소유하던 차량이 아니었기때문에,
중간에 처리되었던 내용들을 기재하지 못해서 그런 것이니 이해 바랍니다..
또, 제원상으로나 실질적으로보나 스포티지R이 성능이 우월한것은 맞습니다.
하지만 제가 질문드렸던 글에 나와있듯이 고rpm 사용이 아니었음을 아셨으면 좋겠습니다.
보태어 말씀드리자면,
저속구간이라고 하여도 6단 미션이 그만큼 더 효율적이고 토크도 좋긴 하겠죠 하지만 당시에
스R 시내 A구간 주행마치자 마자 뉴스포티지로같은 A구간 주행후 느꼈을 때는 별 차이가 없었습니다.
물론 정숙성이나 승차감은 차이가 있었죠 하지만 출력부분에서는 말씀드린대로 저rpm등의
같은 조건이었습니다.
( 신차 구매후 2년되는 시점에서 미션무상교환이 있었기 때문입니다. 물론 주행여건 / 관리상태에 따라서
노후화가 달라질수 있다는 부분도 알고 있습니다.
결론적으로는 위에 질문글 대로 불과 1년 안돼는 시간에 따른 차량의 엄청난 변화를(미션부분) 질문
드린거죠. 다른글귀 다 제쳐놓고 이부분의 글귀만 보더라도 단순히 노후화에 의한 성능저하다라고
못 박으시는건.... )
혹시나 해서 여쭸던건데... 마음이 아푸네요 ㅜㅜ 그래도 답변은 너무너무 감사드립니다.~
괜히 울적 하네요... 쩝 첫 질문 글이었는데 ㅜㅜ
그냥... 스톨테스트해서 자가 미션진단으로 마무리 져야겠습니다.
2015.09.08.
알건 아신다고 자신있게 말씀하셔서,, 그럼 당연히 아시겠네요.. 이겁니다..
그런데 안다고 하시는 분께서,, 의문이 가는 말씀만 하시니.. 헤깔립니다..
스톨테스트로 미션 자가진단을 하신다구요??
저속 동일 구간에서,, R엔진 6단과,, D엔진 4단이 별 차이가 없다고 말씀하시니..
설명을 드려도,, 못박은다고 하시니.. 드릴 말씀이 없습니다..
의견을 무시하는 것인가요? 아님 그저 그런 뻔한 의견인가요?
본인이 듣고자 하는 댓글을 그럼 기다려보세요..
결론은,, 지금 느끼시는 상황은.. 아주 미세합니다..
2000rpm으로 충분하던걸 2500 3000은 올려야 한다..
이 정도도 아니고,, 2000이하 1800정도로 되던걸 2100정도는 올려야 한다.. 너무 미세하구요..
말씀하시는 연비 부분도,, 저도,, 그렇게 나올때도 있고,, 하니..
여러가지 정비내역과 본인이 느끼는 것을 말씀하셨지만..
지금 상태로는 누구도 고장이다.. 이상이 뭐다.. 뭐를 점검해라.. 절대로 판단이 안됩니다..
현재.. 다른 부분은 정비를 하셨으니.. 미션오일 관리를 잘 해주세요..
(동력전달이 잘 안되는 느낌이 든다고 하셔서 말씀드리는 겁니다.)
미션오일은 동력을 전달하는 역할을 합니다.. 미션오일의 상태와 양이 첫번째 입니다.
교환을 하셨다니.. 상태는 좋을테구요.. 양을 좀 확인해보세요.. 정확한 방법으로..
오일의 상태가 효율을 높여주는 HIVEC 미션의 여러기능을 좌우합니다.. 겉으로는 변속만 하지만..
미션과 TCU에서는 효율과 동력전달을 좋게해주는 여러 기능을 수행합니다..
아참 그리고 디젤 흡기클리닝은 그렇게 하시면 안됩니다.. 효과가 전혀 없구요..
지금 하신 방법으로는 문제가 생길 가능성도 있습니다.. (혹시나 기분나쁘실까봐 말씀도 못드렸었는데)
지금 제가 말한 의견도 기분나쁘게 들리시겠지만..
수정하고,, 수용하는 자세도 필요합니다.. 그래야 뭔가가 해결되겠죠..
2015.09.08.
2015.09.11.
2015.09.08.
제차랑 비교가 돼네요 ^^
약간 제차가 굼뜨긴 한것 같네요..ㅜㅜ
제껀 2천rpm만으로는 약간 부족하다 싶더라고요
혹시
환경개선 업댓도 받으신건가요?
시내바리 연비는 어느정도이신지도 알 수 있을까요?
고출력을 바라는것도 아니고 스트레스없이 주행하고픈 작은 소망도 이루기가쉽질 않네용ㅜㅜ
2015.09.08.
2015.09.08.
2015.09.09.
2015.09.09.
2015.09.15.
2015.09.15.
자동차에 ECU가 존재하는 이유를 생각해 본다면
모든 차량의 ECU업데이트(환경개선)는, 연료 소모와 배출가스를 줄이기 위함이구요..
연료가 적게 들어가니 출력은 저하됩니다.