충방에 경험담을 써놓긴 했는데.. 스페어가 꼭 필요한 경우가 생기더군요.. ㅠ.ㅠ

스페어 타이어의 몰랐던 용도군요.. ㅋㅋㅋㅋ

스페어 타이어는 인치업하고 상관이 없나요? 저 같은 경우는 16인치에서 17인치로 인치업한 상태에서 늦은시간에 타이어가 찢어져서 출고시 들어있던 스페어로 갈아끼고 집까지 가야하는 상황이었는데요. 집까지 약 80km 정도라.. 다들 미션이나 축에 문제가 생길수 있다고 말리더라구요.. 근데 또 어떤 사람은 Tom님 처럼 상관없다고 하시는 분도 있고 어떤게 맞는 말인지 모르겠네요.. 아시는 정보 있으시면 좀 자세하게 알려주시면 감사하겠습니다.

16인치 순정타이어 235 60 16 과 17인치 235 55 17 / 18인치 235 50 18
땅에두고 높이 재어보세요.. 차이 거의 없어요..
제가 전라도 가는도중 스페어 꼽고 전라도 투어 하고 부산 내려 왔는데요.
몇 백 키로 운행했습니다. 그게 벌써 3년이 넘었네요.

저도 아주 해박하진 않지만 이게 크게 어렵지 않아요 인치가 1인치 올라갈때
타이어 편평비가 - 5 에 단면폭은 보통 동일하게 써야 맞습니다.
235 60 16 에서 1인치 올라가서 17인치로 인치업을 한다면 235 60 17 을
쓰면 안 되는 것이죠 인치수는 올라갔는데 편평비가 그대로면
당연히 타이어의 높이는 더 높아지니까요.

그리고 17인체서 18인치로 올라갔을떄 235 50 18 을 쓰라는 것도
마찬가지에요 235 55 17에서 1인치 올라갔으니 단면폭은 그대로이고
편평비 -5 / 1인치 업 -> 235 50 18. 이렇게 됩니다.

즉.. 스페어 타이어의 높이가 순정타이어의 출고와 높이가 같다면
인치업 타이어도 정상적인 사이즈를 넣었다면 문제가 없다고 보시면 됩니다.
순정 타이어중에 215 65 16 사이즈가 있습니다.

그 사이즈는 235 60 16과 편평비가 같다고 보시면 됩니다.
타이어의 광폭을 따질때는 편평비 -5 단위로 볼 때 단면폭이 + 10 증가 한다고
보시면 되고 215 65 16 사이즈에서 65 에서 60 으로 편평비 -5 가 내려왔으니
단면폭 215는 +10 증가 235 로 늘어나는 것이고 235 60 16 이 되는 것이죠..

이해가 되시려나요.. 말이 좀 복잡한가요..
저도 아주 상세하게는 모르지만 대충 저렇게 계산을 하니 맞더라구요

캬~~~ 행님 뎃글은 언제 봐도 교과서 같에요~~ 100점 만점에 99점 입니다~

ㅎㅎ 제가볼땐 100점 만점에 120점인걸요~~^^

아.. 자세한 설명 감사합니다. [경]Tom 님 댓글 이해하려고 검색해서 공부해가며 한참 봤네요.. ^^;;; 아.. 역시 아는 것이 힘인 것 같습니다. 음.. 열심히 정독하다보니 조금씩 이해가 되는거 같았는데 마지막에 215 65 16 과 235 60 16의 편평비가 같다는 곳에서 막히네요.. 225 65 16 과 235 60 16의 편평비가 같다는 말씀이시죠? 215는 오타가 아닐지... ^^;
아무튼 Tom님 덕분에 공부 많이 했습니다. 감사합니다. (__) 앞으로도 많은 가르침 부탁드립니다.

그러게요.. 저도 16년째 운전하면서 스페어 타이어에 대해서 별 생각이 없었는데 이번 기회에 다시 생각하게 됐네요.. ㅎㅎ 안전운행 하세요.

그리고 스페어 타이어 빼고 달려보시면 요철을 넘어갈때 특히나
뒤에서 벙벙 거리는 소음이 잘 올라옴니다. 사실 스페어 타이어를
올려두면 트렁크 하체 철판이 울리는 소음도 어느정도 잡아주는
효과도 있구요..

허.. 스페어가 방음효과까지 있군요.. ㅎㅎ 포기할수없는 스페어의 매력이네요.. ^^

얼른 다시 원위치 시키셔야 될 듯합니다.. ㅋㅋㅋㅋ

ㅎㅎ 제 포비는 2009년식인데 요번에 꺼내보니 깨끗하던데요.. ^^ 걱정안하셔도 될듯합니다.. ㅎㅎ

그러게요 공부 조금만 하면 알았을걸..
전 이제서야 알았네요.. 소잃고 외양간 고쳤죠 머.. ㅠ.ㅠ
그래도 앞으로 같은 실수는 안할거니까요.. ^^;