연비쫌 안나오지만 차에 뮈는 없을껍니다.

물론 여름에 문열고 다니는 거는 바람 때문에 연비 더 안나온다고 하는 기사도 있더군요.

카드라 통신에는 동남아는 덥지 않아도 에어콘 항상 켜고 다니는데

차안 냄새를 제거해주는 역할도 한답니다.

앞이 안보이면 서리제거 금방되니 . 후로는 에어콘 꺼고 송풍기만 돌려도 될듯 합니다.

물론 외부 오픈 안하고 바람이 들어 오는걸 말하는 것같은데요.

스포가 쫌 바람이 많이 들어 옵니다.

요즘 남쪽이라도 발이 씨려워요.,

외부로 해 놓고 송풍 없으도 발시려워.. 송풍2단정도 발로해야 발이 얼지 ^^않는듯....

글로 상새히 적을려니 힘드네요..

아 그리고 외부로 해 두고 . 송풍 안해도 들어 오는 바람 온도가 .. 온도 설정 함에 따라

바람의 온도 달라지는것은 아시지요?

안운하세요. 제가 동문서답이 아닐찌 ^^

훔 전 외부순환 돌려놓으면 엔진열이 들어와서 가끔 더워서 에어컨 틉니다;;;;;;;;;;;;내부로해도 가끔 덥구요;;;;글구 늘 오토로 온도 조절만해서 타는지라 뜻하지않게 에어컨이 작동될떄도있고 히터가작동될때도 있고 그렇더군요...걍 늘 그때그때 온도조절만해서 타구댕깁니다....연비만 문제있지 머 딴건 신경안쓰입니다...

외기순환상태에서도 엔진열이 거의 들어오지는 않습니다.

카울커버 분해해보시면 엔진룸쪽으로는 오히려 막혀 있습니다.

공조기의 원리를 다시 설명해야 될것 같은데요.

H-VAC은 크게 히터 유닛과 블로워 유닛으로 나뉩니다.

* 블로워 유닛

이름대로 블로워 모터를 장착하여 바람을 유입시키고

내기와 외기로 도어를 조절해서 공기가 내부에서 순환되거나 외부 공기가유입되게

조절되는 장치입니다.


*히터 유닛

내부에 찬공기를 담당하는 에바포레이터와 더운공기를 담당하는 히터코어가

한 공간에 존재하고 그사이에 플라스틱 도어가 왔다갔다하며 온도를 믹싱합니다.

(디젤의 경우 특정 셋팅값에 의해 내부 PTC가 작동됩니다.)

- 에바포레이터

엔진룸의 콤프레셔를 통해 냉매(R-134A)를 고압으로 압축하여 기화기를통해

차가운 공기를 H-VAC내부로 유입(작은 라디에이터 모양 이라고 생각하시면 됨)

- 히터코어

차량의 엔진온도(부동액)를 이용하여 뜨거운 공기를 H-VAC 내부로 유입


즉 온도를 셋팅(HI와LO 가 아닌)한 경우에는 두가지가 모두 작동하게 됩니다.

여기서 온도는 도어를 히터쪽에 가깝게 하면 더운바람이 더 많이 나오는 구조이고

반대로 하면 차가운 바람이 더 많이 나오는 구조로 온도가 섞입니다.

즉, 온도를 셋팅하고 다니시면 연료효율이 손해라는 겁니다.

뉴스포티지의 경우 고정식콤프레셔라서 더욱 그렇습니다.(그냥 ON/OFF밖에 없슴)

스포티지알의 경우 외기가변형콤프레셔라서 순간적인 상태에 따라서 콤프레셔의

출력(사판각도)이 수시로 변동되는 구조입니다.(허벌나게 비싼게 흠입니다)


자, 여기서 질문하신대로 OFF를 하시는 시점이 뜨거운 공기가 나오는 시점이라면

내부 믹스도어는 히터쪽을 많이 열어놓고, 블로워유닛에서는 외부 공기가 유입되게

인테이크도어(내,외기)를 열어주게 되어 밖에서 들어온 차가운 공기가 히터코어를 통해

데워져서 들어오게 됩니다.

이때는 온도를 최저로 돌리신다음 오프하시면 외부의 공기가 그대로 들어오게 됩니다.