정비관련 배터리 교체 주기판단은 어떠게 하는게 좋을까요?
- 럭서리스포
- 조회 수 22820
- 2011.11.05. 17:27
07년1월식 6만8천키로 정도 타고 있습니다.
보통 배터리 교체주기는 3년이라고 하는데,, 지금껏 타면서 방전되거나하는일이 한번도 없었거든요.
요즘 들어서... 시동키면서 사이드미러 열면 그전에는 상관없이 잘 펴졌는데,
요즘에는 꼭 시동켜는 중에 사이드미러 열면 반쯤 열리고 말더라구요.(-> 시동이 걸리고나서,
다시 접었다가 펴면 다시 완전하게 펴지긴 하지만요)
아무튼... 배터리 교체를 해야할까 싶은 시기가 도래한것 같은데요.
가장 정확한 배터리 교체주기는 언제일까요?(최대한 오래 타다가 바꾸는 시기요 ㅋㅋㅋ)
배터리 전압 재보면 시동켜고나서 5분뒤에 테스터기로 재보면 12.5v 정도 나오구요.
13v이상 나와야 정상이라고 하는데 저는 12.5v 나와서 바꿔야 되는가 싶기도 한데...
그렇다고해서 방전된적은 아직 없어서 더 타도 될까 싶기도 하구요......
그냥 속편하게 겨울오기전에 바꿔야할지...
아니면 그냥 방전될때까지 타야할지 고민스럽습니다.
1. 혹시 시동걸고 다니는 중에 (차량 운행중)에 배터리가 방전되는 경우 있나요?
2. 한번정도 방전되고나서, 보험사 불러서 점프시키면 몇일간은 탈 수 있나요?
(=> 이래도 차량에 큰 문제가 없으면, 일단 방전될때까지 타다가 얼른 배터리 사다가 교체하려구요)
댓글
7
[서경]마왕
[경]스포티지8505
쏘콜~
꺽지
발은생활
hackerko
[경]핸들이티
17:51
2011.11.05.
2011.11.05.
전 배터리 5년쓰다 갈았는데 멀쩡했다는(물론 총용량은 줄었지만 사용상 지장없을정도~)
시동중 전압낮은건 알터문제거나 전기적 부하때문이지 배터리문제가 아닙니다 :)
알터 전압이 13.5v~14.5v가량이 나오고 시동걸린상태에선 배터리에 바로 물려있기때문에
알터전압이 잡혀야 정상이거든요~(보통 13v이상 나옵니다~)
시동끈상태에서는 12v이상 나오면 상태좋은거고 11v미만이면 수명끝 이라고
개인적으로 생각함....
질문에 대한 저의 답은
1:차량운행중엔 알터사망 아닌한은 방전될일 없음
2:단순히 전기장치 켜둬서 생긴 방전은 점프하고 사용하시면 총용량은 줄었을지라도
사용상에 큰문제점은 없습니다~(시동좀 켜둬서 충전해줘야함)
시동중 전압낮은건 알터문제거나 전기적 부하때문이지 배터리문제가 아닙니다 :)
알터 전압이 13.5v~14.5v가량이 나오고 시동걸린상태에선 배터리에 바로 물려있기때문에
알터전압이 잡혀야 정상이거든요~(보통 13v이상 나옵니다~)
시동끈상태에서는 12v이상 나오면 상태좋은거고 11v미만이면 수명끝 이라고
개인적으로 생각함....
질문에 대한 저의 답은
1:차량운행중엔 알터사망 아닌한은 방전될일 없음
2:단순히 전기장치 켜둬서 생긴 방전은 점프하고 사용하시면 총용량은 줄었을지라도
사용상에 큰문제점은 없습니다~(시동좀 켜둬서 충전해줘야함)
20:35
2011.11.05.
2011.11.05.
저도 3년은 아니고 그보다 더 길~어요. 제가 차량운행중에 방전되서 렉카로 끌고 가서 교환했는데요.
방전되기 전단계는 에어콘 비실됨,라이트 불빛 이상,밋션변속이상, 등등..
점프한 3번하고 교환했습니다.(조금은 일찍 교환해주는 게 다른기기들에 영향 안미쳐서 좋아요~~)
주행하기전에 시동끈상태에서 측정하고 시동키시고 막~돌아다닌후에 또 측정해보세요.
방전되기 전단계는 에어콘 비실됨,라이트 불빛 이상,밋션변속이상, 등등..
점프한 3번하고 교환했습니다.(조금은 일찍 교환해주는 게 다른기기들에 영향 안미쳐서 좋아요~~)
주행하기전에 시동끈상태에서 측정하고 시동키시고 막~돌아다닌후에 또 측정해보세요.
02:09
2011.11.06.
2011.11.06.
"결론은 사이드 미러와의 관계는 밀접하지 않습니다."
차량에서 밧데리 방전용량을 뺏았기는것은 헤드램프와 열선시트가 A 암페어 소비량이 많습니다.
그리고 주행중에는 방전과 상관이없으며, 배터리 조임너트부분의 진동이나 조임시 이격발생으로 접촉불량이라든지 꺼지는 현상도 생길수있으며 방전1회당 거의 성능의 50% 성능이 저하된다고 보시면 되고요
년수가 문제는 되지 않습니다 그러나 보통 5년 이상되면 내부 격판과 납축전지의 특정상 황화수소인지는 몰라도 웬만하면 성능및 부동/균등/세류/회복등의 충전의 종류에따라 달라질수있으니 참고만 하시면 됩니다.
차량에서 밧데리 방전용량을 뺏았기는것은 헤드램프와 열선시트가 A 암페어 소비량이 많습니다.
그리고 주행중에는 방전과 상관이없으며, 배터리 조임너트부분의 진동이나 조임시 이격발생으로 접촉불량이라든지 꺼지는 현상도 생길수있으며 방전1회당 거의 성능의 50% 성능이 저하된다고 보시면 되고요
년수가 문제는 되지 않습니다 그러나 보통 5년 이상되면 내부 격판과 납축전지의 특정상 황화수소인지는 몰라도 웬만하면 성능및 부동/균등/세류/회복등의 충전의 종류에따라 달라질수있으니 참고만 하시면 됩니다.
13:58
2011.11.06.
2011.11.06.
16:50
2011.11.06.
2011.11.06.
07년식 3년 9개월정도 타고 두달쯤전에 밧데리교환했는데, 경험상 배터리는 방전만 안되면
5년..훨씬 이상도 사용가능합니다.
참고로 제 중장비엔 12V(150A)밧데리 두개가 장착되어있는데 밧데리 생산년도가 1999년입니다...
아직도 쌩쌩하게 시동 잘 걸리구요..
위에 꺽지..님이 말씀하셨듯 자연방전이든 시동을 끈 상태에서 전기장치만 사용해서 방전이 되었든,
한번 방전되면 밧데리수명이 절반정도로 확 줄어듭니다.
하지만 거의 매일 주행을 해서 충전과 방전을 한다면 수명이 짧아진 상태라도 얼마든지 계속 사용가능하구요..
제가 판단하는 교환시기는 하루이틀정도 세워놓았다 시동을 걸었을때 시동이 안걸릴정도로 자연방전이 되어 버린때입니다.
이럴 경우엔 보험사에 연락해서 도움을 청한후, 인터넷으로 밧데리 주문해서 교환하시면 비용이 저렴하구요..
그리고, 시동이 걸린상태에서 전기장치에 문제(전조등밝기감소,미등점등시 실내 오디오등의 조명밝기변화..등)가 생겼다면 밧데리보단 발전기나 다른 전기계통의 문제일 가능성이 많을것 같습니다.
개인적인 생각이지만.... 예전 밧데리는 10년이상도 쓰는걸 많이 보았지만, 요즘 밧데리는 그렇지못한듯하네요..
5년..훨씬 이상도 사용가능합니다.
참고로 제 중장비엔 12V(150A)밧데리 두개가 장착되어있는데 밧데리 생산년도가 1999년입니다...
아직도 쌩쌩하게 시동 잘 걸리구요..
위에 꺽지..님이 말씀하셨듯 자연방전이든 시동을 끈 상태에서 전기장치만 사용해서 방전이 되었든,
한번 방전되면 밧데리수명이 절반정도로 확 줄어듭니다.
하지만 거의 매일 주행을 해서 충전과 방전을 한다면 수명이 짧아진 상태라도 얼마든지 계속 사용가능하구요..
제가 판단하는 교환시기는 하루이틀정도 세워놓았다 시동을 걸었을때 시동이 안걸릴정도로 자연방전이 되어 버린때입니다.
이럴 경우엔 보험사에 연락해서 도움을 청한후, 인터넷으로 밧데리 주문해서 교환하시면 비용이 저렴하구요..
그리고, 시동이 걸린상태에서 전기장치에 문제(전조등밝기감소,미등점등시 실내 오디오등의 조명밝기변화..등)가 생겼다면 밧데리보단 발전기나 다른 전기계통의 문제일 가능성이 많을것 같습니다.
개인적인 생각이지만.... 예전 밧데리는 10년이상도 쓰는걸 많이 보았지만, 요즘 밧데리는 그렇지못한듯하네요..
00:16
2011.11.07.
2011.11.07.
01:43
2011.11.10.
2011.11.10.