투피업글 11인치 순정캘리퍼 가신 회원분 도움좀주세요
- [전]르꼬꼬™[광주]
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전에 있던 게시글이었는데,
경상방에 라이트님이셨던듯...
보통 기본 투피업글 12타공디스크 + XG캘리퍼 말고,
스퐁이 순정 디스크에 XG 11인치 캘리퍼 작업하셨던거 맞으시죠?
캘리퍼 부품번호좀 알수 있을까요?
브레이크오일도 DOT4 바꿔야하나요?
정보좀 부탁드릴께요...
찾아보고 있긴한데, 영 쉽지가 않네요 ^^
경상방에 라이트님이셨던듯...
보통 기본 투피업글 12타공디스크 + XG캘리퍼 말고,
스퐁이 순정 디스크에 XG 11인치 캘리퍼 작업하셨던거 맞으시죠?
캘리퍼 부품번호좀 알수 있을까요?
브레이크오일도 DOT4 바꿔야하나요?
정보좀 부탁드릴께요...
찾아보고 있긴한데, 영 쉽지가 않네요 ^^
댓글 13
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제가 그렇게 했는데..확실히 차이 납니다..사람 5+짐해서..브레이크 잡으면 밀리던게
하나도 안밀립니다 ^^;.. 브레이크작업하면서 오일도 바꿔주는게 좋지요..
브레이크오일도..에쿠스 4p순정엔 dot4들어가더라구요..
보증기간이 남아있어 저도 그렇게 작업했지..보증기간 끝났으면 12인치캘리퍼+12인치디스크로 갔을꺼에요..
텐다x에 이렇게 나와 있네요..XG 구형 11인치 투피캘리퍼 입니다.
58180 39A00 , 58190 39A00
제가 작년에 산가격보다 조금 올랐군요..
하나도 안밀립니다 ^^;.. 브레이크작업하면서 오일도 바꿔주는게 좋지요..
브레이크오일도..에쿠스 4p순정엔 dot4들어가더라구요..
보증기간이 남아있어 저도 그렇게 작업했지..보증기간 끝났으면 12인치캘리퍼+12인치디스크로 갔을꺼에요..
텐다x에 이렇게 나와 있네요..XG 구형 11인치 투피캘리퍼 입니다.
58180 39A00 , 58190 39A00
제가 작년에 산가격보다 조금 올랐군요..
halo effect
텐덤부스트 용량이 순정크기이고...
단지 피스톤 크기가 두개인것인데...^^~
일단 베어님이 느껴셨다고 하시니, 한번 가보시기를^^...
단지 피스톤 크기가 두개인것인데...^^~
일단 베어님이 느껴셨다고 하시니, 한번 가보시기를^^...
하이드로백 용량이 그대로 이고...
패드마찰면적 그대로...
피스톤만 두개... - 제동력 나아지지 않음..
투피는
디스크의 변형을 방지하고..
패드가 균일하게 마모 되도록 도움..
패드마찰면적 그대로...
피스톤만 두개... - 제동력 나아지지 않음..
투피는
디스크의 변형을 방지하고..
패드가 균일하게 마모 되도록 도움..
저도 그렇게 생각했는데..저와 같은방식으로 같이 작업한 차 3대가 동일하게 느꼈다면..
해볼만합니다...당연 제동력에선 마찰면적이 조금이라도 큰 12인치짜리가 좋겠지요~ ^^;.
해볼만합니다...당연 제동력에선 마찰면적이 조금이라도 큰 12인치짜리가 좋겠지요~ ^^;.
제동력이 좋아졌다고 느끼셨다면 ㅋ..ㅋ;
일단 기존 원피에서 못잡아주던 부분 (위에서 언급하셨던, 패드가 균일하게 마모되도록.^^)
이 두개의 피스톤으로 일정하게 밀착된다면^^ 제동력이 좋아진것이겠죠.
그러나, 디스크 변형은 인치업을 가지 않는 이상은 해결방법이 없습니다..^^;
물론 12인치 디스크로 가더라도 디스크변형이 옵니다. 단, 같은 조건하에서 브레이킹시
어느 디스크가 변형이 빨리 오는지는 생각만 해봐도 답이 나오죠^^...;
일반적인 주행후~ 특별히~ 차갑게 하지 않는 이상 11인치, 12인치 디스크도 멀쩡할테지만,
어느한 조건하에서 11인치 디스크와 12인치 디스크의 변형을 생각해본다면, 인치업이 답이구요^^...
ㅋ..ㅋ일단 11인치의 디스크의 제성능을 나오게 한다면 균일하게 밀어주는 11인치 2피 켈리퍼도 괜찮다.
이때까지, 원피켈리퍼 순정으로 11인치의 디스크의 제성능을 다쓰지 못한것이구요^^
일단 기존 원피에서 못잡아주던 부분 (위에서 언급하셨던, 패드가 균일하게 마모되도록.^^)
이 두개의 피스톤으로 일정하게 밀착된다면^^ 제동력이 좋아진것이겠죠.
그러나, 디스크 변형은 인치업을 가지 않는 이상은 해결방법이 없습니다..^^;
물론 12인치 디스크로 가더라도 디스크변형이 옵니다. 단, 같은 조건하에서 브레이킹시
어느 디스크가 변형이 빨리 오는지는 생각만 해봐도 답이 나오죠^^...;
일반적인 주행후~ 특별히~ 차갑게 하지 않는 이상 11인치, 12인치 디스크도 멀쩡할테지만,
어느한 조건하에서 11인치 디스크와 12인치 디스크의 변형을 생각해본다면, 인치업이 답이구요^^...
ㅋ..ㅋ일단 11인치의 디스크의 제성능을 나오게 한다면 균일하게 밀어주는 11인치 2피 켈리퍼도 괜찮다.
이때까지, 원피켈리퍼 순정으로 11인치의 디스크의 제성능을 다쓰지 못한것이구요^^
제대로 만든 대용량 원피 켈리퍼인경우 투피가 잡아주는제동력이 훨씬 좋답니다^^ 단, 원피크기가 후덜덜..;
브레이크와는 관련 없지만..
전기전선의 경우 한가닥의경우보다 두가닥으로 쓸경우 등가 반지름이 커져. 전력을 더 많이 보낼수 있지요
이런 원리가 아닐런지요? ㅎㅎ
전기전선의 경우 한가닥의경우보다 두가닥으로 쓸경우 등가 반지름이 커져. 전력을 더 많이 보낼수 있지요
이런 원리가 아닐런지요? ㅎㅎ
베어님도 제가 11인치 하셔도 큰 차이 없다고 하셔서 11인치 하셨지요..ㅎㅎ 제 주위에 11인치 올리신분이 3분 더 계신데 확실히 순정과 차이가 납니다 마스터 실린더의 용량과 압이 같다고 해도 원피스톤과 투 피스통의 잡아주는 힘은 전혀 다름니다 그건 테스트를 해서 입증이 된것이지요..^^ 찬.반을 거론하며 따지는것은 아니지만 캘리퍼 가공하시고 만드시는분이 지인으로 계신데 약 1.2~1.5배 차이가 난다고 보면 된다고 합니다 그것이 제동력의 차이가 아니고 원피스톤과 투피스톤이 디스크로터를 잡아주는 힘을 말하는거죠..순정타다가 11인치 투피로 올린차 타서 직접 실차 시승해보면 확실히 차이가 납니다~ 결론은.. 지금 순정 원피보단 11인치든 12인치든 투피가 좋다라는것..^.,^ 우리 원피는 패드의 면적에 비해 실린더의 크기가 작은편입니다 그래서 실린더가 패드를 밀어준다고 하더라도 실질적으로 디스크의 마찰면적은 패드 전체가 아닌게 되죠 하지만 실린더 2개가 밀어주면 디스크와 패드의 마찰력이 증가하지요 더욱더 균일하게 밀착이 됨으로,,
11인치로터 1p캘리퍼<11인치로터 2p캘리퍼 = 12인치로터 1p캘리퍼<12인치로터 2피 캘리퍼 이정도로 생각 되는데요
MTB를 타는데 1피스톤일때 로터가 큰것이 제동력이 좋아지고 같은사이즈의 로터일 경우는 원피보다 투피가 좋더군요....차도 이와 비슷할꺼로 사료 되는데요....
MTB를 타는데 1피스톤일때 로터가 큰것이 제동력이 좋아지고 같은사이즈의 로터일 경우는 원피보다 투피가 좋더군요....차도 이와 비슷할꺼로 사료 되는데요....
물리학 전공 이신분 출동하시면~ 해결될듯한데.
본인은 물리학 전공 출신이지만...ㅋ..ㅋ 무뉘만...ㅜ,.ㅜ 딴과 청강 들은것만 A+ 받고..
전공은 거의 전멸했다 시피한 사람이라서 ㅜ,ㅜ...흑흑...
본인은 물리학 전공 출신이지만...ㅋ..ㅋ 무뉘만...ㅜ,.ㅜ 딴과 청강 들은것만 A+ 받고..
전공은 거의 전멸했다 시피한 사람이라서 ㅜ,ㅜ...흑흑...
저두 투피 했는데 짱입니다. 투피안해보구 말한다면 해보구 얘기하라고 말해주고 싶네요. 확실히 다릅니다.
단......작업을 하다가 보니 투피하실때 조심하셔야 할 부분이 있더군요. 켈리퍼 사이에 디스크가 들어가는데
한쫄으로 솔리더군요. 작업하실때 확인하시길 바랍니다. 전 그래서 스페이스3m를 넣어서 작업 마무리 했네요.
그럼......즐거운 하루 보내시길.....
단......작업을 하다가 보니 투피하실때 조심하셔야 할 부분이 있더군요. 켈리퍼 사이에 디스크가 들어가는데
한쫄으로 솔리더군요. 작업하실때 확인하시길 바랍니다. 전 그래서 스페이스3m를 넣어서 작업 마무리 했네요.
그럼......즐거운 하루 보내시길.....
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단지 투피라는 점때문인데^^;;
나중에 중복투자 안 하실려면, 12인치로 가시는 편이 좋을듯 ^^;