현대/기아 오토미션은 오일을 꼭 SP-III 등급의 직결형 오일을 사용한다(?)
이 물음에 수 없는 검색과 나름 찾아본 루트에 의해서 결론은...
써야 된다 입니다.

현대/기아 미션이 직결형 미션인거는 여러사람들이 다 알고 있는 내용입니다.
직결형 오토미션은 동력전달의 효율성과 연비 향상을 위해 일정조건에서는 클러치를 이용하여
수동미션처럼 직접 기어가 연결되는 미션입니다. (미션오일쿨러 설치 권장.)

직결 연결시 스포티지의 경우 부르릉 진동이 느겨지기도 하죠? 힘 받는 느낌이라고 할까요? 수동미션 처럼,
저rpm에서 고단기어 들어가면 느껴지는 그 기분 ..

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일반 직결형 오토미션이 아닌 유체저항만을 이용한 일반적인 오토 미션의 미션오일에는 마찰저감제가 너무 많이 들어가 있어서 직결 클러치가 미끄러 질수도 있어(슬립이죠) 직결 연결 작동 느낌이 부드러울 수는 있으나 클러치와
스넵링등에 스베루(헛도는)가 일어나게 되어 조기에 마모될 수도 있고 마찰열 증가로 인해 미션내부가 과열되어 미션이 내구성 저하와 오일이 제역활을 못하게 되어 미션이 조기 고장이 날수도 있다는 것입니다.
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불행히도 시중에 판매되는 제품은 DEXRON-III 등급에만 만족하는 오일이 많고, 또한, 이러한 오일을 추천하는 샵들이 많다는게 문제이죠... 직결형 미션오일을 넣어 달라고 하면 뭔지도 모르고, 단가가 ㅋ..ㅋ저렴하기에;;

퍼온 내용입니다.

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외국의  저명한 oil consult website, motor repair website, forum, club등 등에서

"Mitsubishi/Hyundai/Kia 의 SP-III의 spec을 요구하는 차량에는 반드시 SP-III를 써야된다."
와 "SP-III를 요구하는 차량에 Dexron/Mercon/Ford type - series를 쓰면 절대로 안된다."
를 말하는 web site를 찾기는 쉬우나,
"SP-III규격에 Dexron을 써도 무방하다."라고 말하는 web site를 찾기는 불가능 했습니다.
심지어, 위에 나와있는 미국의 웹사이트에서
미케닉중 '덱스론III에 friction modifier를 첨가하는 경우 sp-iii규격에 써도 상관 없다.'
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DEXRON-III 등급의 오일에 특정 첨가제를 넣은 경우에만 SP-III규격에 부합되기때문에 사용해도 된다는 이야기이고.
반대로 DEXRON-III 등급 오일은 사용하지 말라는 이야기가 되겠죠.

일단 애프터마켓에서 스포티지의 미션오일을 고르실때 등급 확인 잘하시기를..
직결형 오토미션오일 & SP-III 등급 고르시면 되겠네요...

//참고 사항
미쯔비시 직결형미션의 경우도 덱스론 3급이 아닌 미쯔비시 승인유인
HP(다이아몬드 ATF-SPⅡ(M)ㆍATF-SPⅢ)만 넣도록 되어 있습니다.
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뉴스포티지에는 순정유사용하시는게 가장 합리적인 거라 말할수 있겠네요.


그리고 카센터에서 좋다고 하는 합성유 ATF Dexron-iii 등급 일단 넣으면 순정유와 틀린 점도 그리고 첨가제에 의해서
당장 불만은 없을수도 있답니다. 하지만, 슬립현상이 갈수록 심해지고, 최고속 이야기는 하면 안되지만,
최고속으로 갈수록 슬립률이 높아지기때문에..차가 잘 안나가는 현상이 있을수도 있답니다.

순정유 처음 교환했을때의 악셀이 빡빡하게 느껴진다면 동력전달이 확실이 되고 있는 느낌....^^
일단 제가 정리한 미션 오일에 대한 이야기였습니당~

와코스 미션 오일 좋다고 소문은 많던데, 등급 찾기가 어렵네요 ㅜ,ㅜ예전에 찾았었는데...

일단 제가 정리한 내용의 소스 블러그입니다.
http://blog.daum.net/best0123/5684892