차량용 블랙박스라는 이름으로
충격센서의 감지에 의한 사고전후 영상을 녹화하는 장치가
시장에서 판매 되고 있습니다.

지금은 거의 사라져버린 음성만 안내되던 GPS와
마찬가지로 시장 형성기이고 향후 네비게이션과 기능이 통합될
가능성도 높습니다.

물론 독자적인 제품이 나올 가능성도 높고
몇가지 요소만 충족되면 충분히 발전가능성도 높지만,

현재 출시된 제품중에서 옥석 구분을 잘하셔야 할듯 싶어
제품선택에 앞선 몇가지 상식을 알려드리고자 합니다.


개인적으로도 문의가 많고 공동구매 요청도 들어오는 품목이긴 한데..
이전이나 지금이나 드릴 수 있는 답변은..

  " 제품 규격이나 스펙이 만족할때까지 급하지 않다면 함께 지켜보자 " 입니다.

요청 있을때마다 짧게 이야기 드리다보니..
다소 무책임한거 같기도 하고 말리는건지. 권장하는건지. 귀찮아하는건지
애매하게 느끼실 수 있을듯 싶어 ' 가급적 시장 관망 ' 주장에 대한 잡담성 글을 적고자 합니다.



차량용 블랙박스는 항공기에서 사고과실(원인)등을 분석하기 위해
사용되던 블랙박스를 차량에서 결과적인 유사효과를 내세우며
이미지를 차용한 이름이라고 할 수 있겠지요.

법적증거로서 활용되기는 어렵겠지만,
정황상 증거로는 활용 될 수 있을겁니다.  (이부분은 제조사마다 과장광고가 좀 있지요)

제품 다양하고 회사들도 난립해 있고
조잡한 중국산 제품에 국내유통사의 짝퉁국내산 광고도 보입니다. - -;;

차량용블랙박스를 선택하실때
가장 중요하면서도 간과하기 쉬운 부분에 대해
설명해 드리고자 합니다.


▶ 유효화소수 ?
--> 경량화에 따라 대부분의 제품들이 CMOS방식의 카메라를 채용합니다.
제조사가 카메라 모듈까지 직접 제조하진 않기에 일반적으로 35만화소이지요.
이런 제품은 그대로 패스 하셔도 무방합니다.

▶ 저장프레임 ?
--> 1초에 저장되는 동영상의 화면사진이라고 보시면 됩니다.
ex)  8fream / sec 라면   1초에 8장이라는 것이지요.

이정도라면 핸드폰카메라의 동영상촬용보다 못한 수준입니다.
과거 핸드폰카메라의 시초라 할 수 있는
스카이 제품의 핀홀카메라 수준이겠네요. (외장형으로 꼽았던거 - -;;)

▶ 촬영해상도 ?
--> 쉽게 말해서 촬영되는 화면의 크기라고 생각하시면 되겠습니다.
저장프레임과 연관성이 높은데요.  640 * 480 이면 8프레임, 320 *240 이라면 15프레임
이런 형태가 되겠지요. 촬영해상도가 높을수록 좋습니다.

▶ 시야각..?
--> 카메라에서 영상신호로 구성하기 위한 화각이라고 할 수 있습니다.
카메라로 촬영되어지는 각도이지요. 가급적 넓은 화각을 가져야 하기 때문에
최소 130도 이상은 되어야 합니다.

어줍잖은 제품들은 130도 이하일테구요. 130도가 넘어갈 경우
최소 100만화소가 넘어가야 합니다. 비틀림에 대한 보정과 화상처리에 따른 흐려짐을
피하기 위해서이지요.

그외 작동온도(조건)이나 저장매체등 중요요소가 많습니다만,
위 네가지 정도라면 이제품이 구형인지 신형인지 구분은 쉽게 하실 수 있을겁니다.

한가지 재미있는 이야기를 드리자면.

공동구매 요청으로 제의가 들어왔던 업체중에서
제품에 대해 좋다고 하면서 아래와 같이 광고하더군요.

1. 국내 굴지의 모그룹 출신의 벤쳐회사
2. 국내 고급차종에 고급옵션으로 채택될 예정
3. 해외수출도 많이함.

그래서 제품에 대해 세부적 스펙을 달라고 했습니다.
위 네가지 기준대로 적용해서 보시기 바랍니다.

- 35만화소
- 최소 8Fream/sec
- 최대해상도 640*480
- 시야각 12~130도

-----------------------------------------------
제품보다 회사 또는 다른배경을 가지고 광고 하는 회사는 아예 믿지 마십시요.
**그룹의 벤처기업 이런 부분에 대해 신뢰성을 가지는거 보다
제품 그자체에 대해 기본적인 스펙을 살펴보셔야 한다는 이야기지요.

위 제품은 조잡하기에 더이상 말이 필요 없는 수준입니다.

더 문제는 시장에서 유통되는 제품들의 80%가 이정도 수준이라는겁니다.

- 원래 30만원인데.. 19만원에 드리겠습니다.  11만원 싸게 사는게 아니라,
19만원짜리 애물단지 구입하는거고 차라리 동네 망한가게에서 팬티 100장 사는게
가치 있는 일이라 생각합니다.

관망해서 지켜보자는 이유를 아시겠지요.

시장 정리를 통해 상향평준화된 국내 네비게이션 시장과 달리
소위 블랙박스라 부르고 있는 '차량용 사고영상저장 장치'는
아직 갈길이 멀어 보입니다.

향후 업데이트 되고 사후지원/관리 다 된다고 말합니다만,
구입시점에서 '향후 업데이트 안되고 사후지원/관리 안해줍니다 ' 라고
말할 사람은 한명도 없을겁니다.

맵프로그램과 같이 업데이트라는게 달리 필요 없습니다. 정작 중요한건
CMOS센서, 카메라모듈인데. 이걸 교체해주고 지원해줄게 아니라면
그냥 립서비스에 불가하다가는 것이지요.

옥션에서 30만원짜리. 19만원에 판다고 덥썩 구입할 제품도 아니고
주차장에 정차된 차량에서 전화번호 메모한뒤
" 현대... 어쩌고 회사인데요. 고객님에게 좋은 서비스.. "  어쩌고
전화하는 대상으로 많이 등장하는게

바로 차량용 블랙박스입니다.

시장형성이나 규격(기준)미달의 땡처리로 흐르느냐..?
극과극의 상황이라고 보시면 됩니다.

더 노골적으로 말하면.
빨리 땡처리 시키고 멍청한 소비자에게 넘기지 않으면
퇴물 스펙(사양)이 되기 때문에 멍청한 소비자 찾기 위해서
상당히 혈안이 되어 있는 제품이라고 볼 수 있겠지요.

과거 20~30만원 하던 음성안내 GPS가 5만원도 안하게 가치 떨어지던
그상황을 생각하시면 됩니다.

이름도 없는 맵프로그램이 7인치 거치형 텔레비젼에 들어가서 기백만원 하던
지금 생각하면 웃음도 안나오던 그런류의 제품을 생각하셔도 무방하겠구요.

과연 이런류의 제품이 살아남기는 할까요?

일단 두가지로 봅니다. 더디긴 하겠지만
100만 화소급 이상으로 주류를 이루면서 6개월내 35만 화소 제품들은
모두 퇴출될꺼라 생각합니다.

아니? 똑딱이도 1000만화소가 넘는데? 라고 반문 하실 수 있겠지만,
그렇게 고화소는 필요 없지요. 화상캠 시장과 비슷하게 생각하시면 됩니다.
기본적인 매커니즘이나 원리는 유사합니다. (화상캠에 충격감지하는 G-센서정도 추가지요)

대략적인 원가도 나옵니다. 저장 장치 감안해도 10만원 이하대가 합리적이지요.
만약 발전해서 10만원 이하대로 형성된다면 메리트가 있을겁니다.

그러나 시간 지나다보면 네비게이션 쪽으로 통합 되지 않을까 싶고
아이나비나 네비시장에 이미 참전한 코원.레인콤등 기술력 갖춘 회사들에서도
기존 네비의 부가적인 제품기능중 하나로 넣게 될겁니다.
이때는 GPS 수신등을 통해 사고위치 지점표시와 사고 다발지점 표시에 있어
필요 데이타도 축적되고..   네비시장 쪽에서 응용할 부분이 많아지겠지요.

결국 과도기적인 제품이고 현재 주류를 이루는 제품들중에선
폭탄(?)급의 땡처리 제품들이 널려있습니다.

현명한 접근이 필요하겠구요.

6개월내 35만화소급은 정리된다고 자신 있게 이야기 드릴 수 있는 근거는

앞서 이야기 드린 네가지 요소 모두
카메라 모듈과 관련된 부분입니다.

저장매체야 CF메모리나 SD메모리, 하드디스크 방식, SSD 채용등
많은 응용이 가능하겠지만, 결국은 후처리적인 데이터 저장소일뿐입니다.

화상데이터로 저장된 이후는 편의성일뿐
사고녹화 부분에만 촛점을 맞춘다면 저장매체의 선택보다
실제 녹화를 이루어내는 카메라모듈 쪽에 무게중심을 많이 둬야겠지요.

08년 11월 13일 日經 Tech-On 의 기사를 보니
OmniVision Technologies社에서 100만화소 CMOS를 출시 했습니다.
시야각 160도 제품으로 시야각 160도' 정도의 수준이라면
차량 전방위 각도에서 내려보는 넓은 시야각을 확보 할 수 있겠습니다.

화상촬영은 1280 * 800 해상도로 최대 30프레임(Frame)/초(sec)에 대응하고
640 * 480 해상도로는 60프레임을 대응한다고 합니다.

노출과 게인, 화이트밸런스를 조절할 수 있고
OmniPixel3-HS 기술을 통해 낮은 조도(주위 밝기)에서도 촬영 성능을 확보 할 수 있다는 내용입니다.

현재 샘플 출하중이고 09년 1분기에 AEC (Automotive Electronics Council）
신뢰성 규격 AEC-Q100 인증취득후 2분기에 양산을 실시한다고 하니
최소 이정도의 CMOS센서를 갖춰야 차량용블랙박스의 역할을 한다고 할 수 있겠지요.

꼭 OmniVision Technologies社의 CMOS센서를 기다리지 않는다고 해도
차량용 영상저장 장치의 최소 스펙은 저정도가 되어야 한다는 것입니다.
현재로서는 아이디어상품 정도이지요. 일본에서도 꾸준한 준비가 이루어지고 있고
미국에서도 발전가능성 높고 응용 가능한 모듈 개발을 계속 하고 있습니다.
최종 목표점이자, 시장형성이 완성되는 시점은 제조사에서 고급기능으로 채택하는 시점이겠지요.

다소 내용이 길어졌는데요. 간단 요약하면 과도기적인 상황에서
현재의 35만 화소급의 제품의 선택은 과소비입니다. 20~30만원의 값어치를 전혀 하지
못할뿐만 아니라, 1년도 안되어 애물단지로 전락 할겁니다. (시장가격은 5만원대로 폭락할겁니다)

광고하는 것과 같이 블랙박스가 만능도 아니거니와
35만 화소로 중국산 모듈들 조합해서 내놓은 제품 구입하고
속았다고 푸념하시기 보다는 시장 형성을 관망하고
어느정도 스펙을 갖춘 제품이 등장하기전까지 기다리는게 좋다는 의견을 드리는 것입니다.