타이밍 공구 신청하고 대전 갈마점에서 타이밍 작업 예약하고 방문하였더니 세이프모터스 과장님께서 타이밍 외에 연료필터교환, 전륜 디스크 라이닝 교환, 흡기 크리닝, 서모스탯 하우징 교환, 인젝터 크리닝을 추천하시더군요. 제가 생각해도 15만키로 된 중고차를 가지고 왔으니 일단 타이밍이 의심되서 교환하려고 하였고(역시나 텐션베어링이 엉망이라 마찰 소음이 발생한게 맞더군요. 마찰에 의한 출력저하도 예상할 수 있고) 암튼 이왕 하는거 전륜 디스크는 2P로 작업했고 과장님께서 추천하는거 예열 플러그 빼곤 다 작업했읍니다. 후기도 올렸지만 아주 만족하고 귀가했답니다. 그런데 전륜 2P작업 후 제동 성능에는 만족하는데 한가지 의문이 들었읍니다. 브레이킹을 시작하게 되면 브레이크 페달이 넘 깊게 내려가야 브레이크가 작동하는 느낌이 강하게 들었었읍니다. 그래서 제 차량을 자세히 보니 뒷 디스크와 패드가 많이 마모가 되어 있었읍니다. 각가 5mm가량 마모가 되어 있더군요. 사실 군 운전병 출신이라 파스칼의 원리로 유압브레이크가 작동한다고 알고 있어서 디스크와 패드의 마모와 페달을 밟을시 답력이 작용하는 높이와는 관계가 없다고 생각하였기에 하이드로백이나 마스터 실린더를 확장하는 방법을 생각하던 중 비용과 호환 문제로 단념하고 밑져야 본전이라는 생각으로.. 예전에 드럼방식에서는 라이닝 조정만 해도 브레이크 페달이 밟히는 위치가 올라온다는 경험이 있기에 디스크를 신품으로 교환하고 패드를 신품으로 교환하면 20mm이상 올라온다고 단순히 생각하고 어차피 교환하여야 할 디스크와 패드라서 부품을 구매하고 오늘 작업을 했읍니다^^ 결론은 쑥 들어가던 브레이크 페달이 많이 올라왔네요. 그리고 카센타 견적시 순정으로 부품값+공임 해서 20만원 이상 부르는걸 상신 프리미엄 패드와 금강 특수강 디스크로 해서 부품값 8만원 정도 나왔고요. 직접 DIY해서 공임은 안나왔네요. 의외로 다이 메뉴얼에 자세히 나와서 어지간하면 다 따라 할 수 있을 것 같아요. 디스크 교체 5만원, 패드교체 4만원 정도 공임이 드는데 작키 하나와 14mm 17mm 21mm 복스렌치만 있으면 자가 정비 가능하네요. 단점은 하다가 손을 조금 다쳤다는,, 암튼 브레이크 패드 정도는 갈아주면 가계에 아주 도움이 된다는 사실입니다.^^