스포츠 드라이빙 성격이 짙어진 뉴 카이엔 GTS는 카이엔 S의 가솔린 직분사(DFI) 4.8-리터 엔진을 기반

으로 보다 성능을 가다듬었다. 6,500 rpm에서 카이엔 S 대비 20 마력이 증강된 405 마력의 출력을 자랑한

다. 최대 토크는 3,500 rpm에서 51kgm를 발휘하고 고속영역까지 두터운 토크 곡선이 이어진다.


카이엔 GTS에는 스포츠 버튼이 기본으로 장착되어 향상된 연비 주행을 할 수 있는 기본 세팅과 스포츠

드라이빙을 즐길 수 있는 스포츠 모드를 손쉽게 선택할 수 있다. 스포츠 버튼은 엔진 제어 맵을 조절하여

엔진의 응답성을 향상시키며, 기본 사양인 스포츠 배기 시스템과 PASM을 스포츠 모드를 전환시킨다.



GTS는 포르쉐 스포츠카의 구성을 따라 카이엔 최초로 스틸 스프링과 PASM을 매칭한 서스펜션을 선보여

보다 즉각적인 핸들링 성능을 구현했다. 에어 서스펜션은 옵션으로 선택할 수 있다.



수동 기어는 정지 상태에서 시속 100km/h로 6.1초 만에 도달하며 이는 정확하게 카이엔 S보다 0.5초 단축

된 기록이다. 시속 80km에서 120km까지 추월 가속은 단 6.6초면 충분하며, 최대 속력은 시속 253km이다.



팁트로닉 S 모델은 시속 100km/h까지 6.5초가 소요되며 80km/h에서 120km/h까지 추월 가속은 7.8초,최고

속도는 251km/h다.

마이클 베터 사장은 신차 발표회 연설문을 통해, “고성능과 실용성을 동시에 실현하는 포르쉐 고유의 특징을

잘 담아낸 카이엔 GTS는 단순한 SUV가 아니라 진정한 포르쉐”임을 강조했다

[출처] 포르쉐 카이엔 GTS 모델|작성자 이대리

가격은 1억이상 정도 ^^;;;;